Kerala , un estado del sur de la India , tiene una red de 11 carreteras nacionales , 72 carreteras estatales y muchas carreteras distritales.
Kerala tiene 331.904 kilómetros (206.236 millas) de carreteras, lo que representa el 5,6% del total de la India. [1] [2] Esto se traduce en aproximadamente 9,94 kilómetros (6,18 millas) de carreteras por cada mil habitantes, en comparación con un promedio de 4,87 kilómetros (3,03 millas) en el país. [1] [2] Las carreteras en Kerala incluyen 1.812 kilómetros (1.126 millas) de carretera nacional; 1,6% del total nacional, 4.342 kilómetros (2.698 millas) de carreteras estatales; 2,5% del total nacional, 27.470 kilómetros (17.070 millas) de caminos distritales; 4,7% del total nacional, 33.201 kilómetros (20.630 millas) de vías urbanas (municipales); 6,3% del total nacional y 158.775 kilómetros (98.658 millas) de caminos rurales; 3,8% del total nacional. [3] Se puede acceder a la mayor parte de la costa oeste de Kerala a través de la NH 66 (anteriormente NH 17 y 47); y se puede acceder al lado este a través de carreteras estatales. [4] Recientemente se anunciaron nuevos proyectos para carreteras costeras y de colinas en el marco del KIIFB . [5] La Carretera Nacional 66, con el tramo más largo de la carretera (1.622 kilómetros (1.008 millas)) conecta Kanyakumari con Mumbai ; Entra en Kerala a través de Talapady en Kasargod y pasa por Kannur , Kozhikode , Malappuram , Guruvayur , Kochi , Alappuzha , Kollam , Thiruvananthapuram antes de entrar en Tamil Nadu . [4] El distrito de Palakkad se conoce generalmente como la Puerta de Kerala, debido a la presencia de Palakkad Gap en los Ghats occidentales, a través del cual las partes norte ( Malabar ) y sur (Travancore) de Kerala están conectadas con el resto de la India. por carretera y ferrocarril. El mayor puesto de control del estado, Walayar , se encuentra en la NH 544 , en la localidad fronteriza entre Kerala y Tamil Nadu , a través de la cual una gran cantidad de transporte público y comercial llega a los distritos norte y central de Kerala. [6] Kottayam tiene la longitud máxima de carreteras entre los distritos de Kerala , mientras que Wayanad representa la mínima. [7]
Agencia por distribución [8]
† NHAI mantiene 444,9 km y la sección Kerala PWD (NH) mantiene el resto de las carreteras nacionales desde la dirección de MORTH
Kerala tiene ocho carreteras nacionales que recorren aproximadamente 1.811,52 km. Kerala tiene carreteras nacionales más estrechas en comparación con otras partes de la India. Kerala es el único estado, además de Goa, que ha solicitado carreteras más estrechas en el estado. NHAI mejora las carreteras a un mínimo de 4 carriles, 60 metros de ancho y a niveles separados o un estándar mejor en toda la India. Pero en Kerala, las carreteras nacionales se están modernizando y pasarán a tener 45 metros de ancho. [9] El anterior gobierno del estado de Kerala había solicitado a la NHAI que redujera el ancho de las carreteras nacionales en el estado a 30 metros, aunque los vecinos Karnataka y Tamil Nadu están mejorando sus carreteras nacionales con 60 metros o más de ancho, con disposiciones futuristas para Autopista de 6/8 carriles. [10] La razón citada por el Gobierno del Estado fue la dificultad y el desinterés en la Adquisición de Tierras, que es responsabilidad del Gobierno del Estado. NHAI había dejado de trabajar en muchos de los proyectos de ampliación/mejora de carreteras debido a la oposición de la población local a la ampliación de las carreteras. Entre los distritos de Kerala , Ernakulam tiene la longitud máxima de la carretera nacional, que representa 172,76 km. [7] Wayanad tiene la longitud mínima de la Carretera Nacional en Kerala. [7]
El gobierno ha tomado medidas para desarrollar la NH 66 ( de Kasargod a Thiruvananthapuram ) en seis carriles. Pero las autopistas propuestas de seis carriles con derecho de vía de 45 m en Kerala no tendrán las medianas anchas para ayudar a los camiones y vehículos grandes a tomar el cambio de sentido sin bloquear el tráfico de alta velocidad, que es una característica común en otras partes de la India. . [11] Una mediana más amplia también ayuda a bloquear el faro del vehículo del lado opuesto con plantas.
La primera carretera nacional de seis carriles de Kerala es el tramo NH 544 entre Thrissur y Vadakkencherry . La primera y más grande autopista de túnel de seis carriles de Kerala también se encuentra en este tramo en Kuthiran . Es parte del tramo Kochi - Thrissur - Palakkad - Walayar de NH 544 .
Bharatmala Pariyojana ha identificado 418 kilómetros de tramos de carreteras nacionales y estatales en Kerala. Teniendo en cuenta un enfoque futurista, se ha decidido que el terreno para cualquier autopista de 4/6 carriles se adquirirá con un derecho de vía (DdV) de 60 m, independientemente del ancho de la calzada. [12]
A Kerala no se le han asignado autopistas Greenfield de 8 carriles con acceso controlado como a otros estados del sur de la India como parte de Bharatmala Pariyojana , ya que muchos proyectos industriales abandonados de proyectos NHDP aún no han comenzado.
El tramo Palakkad - Thrissur - Kochi de la NH 544 es parte del corredor norte-sur y este-oeste del sistema de carreteras de la India. Debido a la anterior crisis de adquisición de tierras, NHAI también había detenido anteriormente el estudio de viabilidad del proyecto bajo el esquema NHDP – Fase III en el tramo de NH 66, pero ha comenzado de nuevo después de la estricta demanda del actual Ministro Principal. [13] Hubo una propuesta para la construcción de una carretera de circunvalación independiente/circunvalaciones alrededor de la ciudad de Thiruvananthapuram en el marco de la Fase VII del NHDP.
Hay 72 carreteras estatales en Kerala. De ellas, MC Road (Main-Central Road), la propuesta Hill Highway (Kerala) y Main Eastern Highway son las más grandes. El número de la carretera estatal respectiva se muestra en la parte superior de todos los hitos (de color negro sobre fondo verde) en la carretera respectiva.
El Proyecto de Mejora de Carreteras Estatales (SRIP) prevé mejorar y mejorar 1200 km de carreteras estatales y carreteras distritales principales para mejorar la capacidad y la calidad de la conducción con un plan de mantenimiento adecuado, la seguridad vial y la reducción del gasto en mantenimiento periódico. El proyecto es implementado por Road Infrastructure Company Kerala (RICK) Ltd. Road Infrastructure Company Kerala Limited (RICK) se constituyó en marzo de 2012 como entidad de propósito especial con capital desembolsado aportado por el Gobierno de Kerala (51%) y la Junta del Fondo de Carreteras de Kerala. (49%). [15] La empresa ha identificado unos 29 tramos de carretera con una longitud total de 469 km para mejoras de rehabilitación. El proyecto de rehabilitación incluye el fortalecimiento/reconstrucción del pavimento/estructura, mejoras en los cruces, provisión de mobiliario vial, zonas de paso para autobuses y otras medidas de gestión del tráfico. La empresa prevé mejorar 32 carreteras de 644 km. Las mejoras implican la ampliación de la calzada con arcén pavimentado (1,5 m a cada lado), ampliación de obras estrechas de CD, mejoras geométricas, mejoras en los cruces, identificación de los requisitos de separación a nivel, etc.
Esfuerzo sostenible y planificado para garantizar el desarrollo de infraestructura (SPEEID) KERALA - El gobierno de Kerala ha formulado el proyecto de construir pasos elevados, puentes y carreteras en áreas seleccionadas del estado para reducir la creciente congestión del tráfico. El proyecto denominado 'SPEEID KERALA' comprende 23 proyectos con un costo estimado de 10.000 millones de rupias. A la Junta del Fondo de Carreteras de Kerala (KRFB), el vehículo de propósito especial del PWD, se le había confiado la tarea de movilizar fondos para los proyectos. Están en marcha 5 proyectos. [dieciséis]
El Proyecto de Transporte del Estado de Kerala , con un costo de 336 millones de dólares (1.612 millones de rupias), de los cuales la financiación del Banco Mundial asciende a 255 millones de dólares (1.224 millones de rupias) y la contribución del Estado es de 79,00 millones de dólares (388 millones de rupias), tiene como objetivo mejorar el flujo de tráfico y seguridad vial en la red de carreteras primarias del estado de Kerala y fortalecer la capacidad institucional y financiera de las principales agencias del sector del transporte de Kerala. El KSTP fue diseñado para mejorar 581 km y cubrir 1000 km en mantenimiento en dos fases. Sin embargo, debido a varias razones, incluido el retraso en la adquisición de terrenos, entre junio de 2002 y diciembre de 2009 sólo se mejoraron 254 km de la carretera de la Fase I y se llevaron a cabo obras de mantenimiento en 1.180 km. La fase 2 del KSTP prevé mejorar 363 km de SH y MDR, Gestión de la Seguridad Vial y Fortalecimiento Institucional de las PCD. El costo total del proyecto es de 445 millones de dólares, de los cuales 216 millones de dólares son asistencia crediticia del Banco Mundial.
Longitud de las carreteras SH por distrito [17]
†Mantenido por PWD (R&B) al 31-3-2015
†Mantenido por PWD (R&B) como en 2019-20
El gobierno tiene previsto mejorar todas las carreteras principales de la ciudad de Kerala. [18] Las carreteras de las ciudades de Thiruvananthapuram , Kollam , Alappuzha , Kottayam , Kozhikode , Malappuram y Punalur recibirán importantes mejoras gracias a este proyecto. [19]
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