El túnel de Učka ( en croata : Tunel Učka ) es un túnel de peaje en la autopista A8 en Croacia , bajo la cordillera de Učka , como parte de la red Y de Istria en Istria, propiedad y operada por BINA Istra (propietaria de la autopista en concesión desde 1995 hasta 2041).
El túnel consta de dos tubos de tráfico con dos carriles cada uno. El tubo original, que se inauguró al tráfico el 27 de septiembre de 1981, tiene 9,1 metros de ancho y 5.062 metros de largo. El segundo tubo, que se inauguró al tráfico el 13 de septiembre de 2024, tiene 5.634 metros de largo y es el tercero más largo de Croacia, después de los túneles de Mala Kapela y Sveti Rok . La construcción del tubo original comenzó en 1978 y, en el momento de su inauguración, era el túnel de carretera más largo de Yugoslavia.
El peaje forma parte del sistema cerrado de cobro de peajes que se utiliza en la Y de Istria. El trayecto más corto posible cuesta 4,50 EUR para un vehículo de clase I.
Está clasificada como de clase D/E [1] según el tratado ADR para el transporte de materiales peligrosos y los vehículos que transporten mercancías restringidas deben estar previamente organizados y escoltados. Es la única carretera adecuada entre Istria y el resto de Croacia para vehículos de más de 5 toneladas. [2]
En 2022, pasaron más de 1,94 millones de vehículos con un AADT de 5326 y un ASDT de 7361. [3]
En una prueba de seguridad vial realizada en 2004 por ADAC , el túnel Učka compartió el último lugar con el túnel Tuhobić , también de Croacia, siendo clasificado como un servicio de transporte de alto riesgo. [4]
En 2008, el túnel de Tuhobić se amplió a cuatro carriles, pero no se realizaron mejoras en el túnel de Učka, lo que provocó una manifestación de ciclistas de Istria que obstruyó el tráfico en la entrada del túnel . [5]
En octubre de 2019, la Comisión Europea recordó a Croacia [2] sus obligaciones de cumplir con los requisitos mínimos de seguridad establecidos en la Directiva de seguridad de túneles, lo que provocó consecuencias más graves para la seguridad de los túneles. Los túneles que ya estaban en funcionamiento el 30 de abril de 2006 y que no cumplían los requisitos de seguridad debían modernizarse antes del 30 de abril de 2014. En el caso de algunos túneles, como es el caso del túnel de Učka, ese plazo podía prolongarse cinco años (hasta el 30 de abril de 2019). Sin embargo, debido a la falta de modernización del túnel, esta obligación no se cumplió, por lo que el gobierno de Croacia aceleró las obras.
En junio de 2011, BINA Istra anunció que se estaban preparando los documentos de diseño para la construcción del segundo tubo del túnel Učka y que la construcción estaba programada para comenzar a mediados de 2012, estimando su finalización en 2015. [6]
Sin embargo, esta construcción nunca se inició, sino que se transfirió para formar parte del plan más amplio de modernización de Istria Y , como parte de la fase 2B2-1.
La excavación del segundo túnel de 5,63 km (3,50 mi) comenzó el 17 de diciembre de 2020 y se completó oficialmente el 18 de septiembre de 2023. [7] Se abrió al tráfico el 13 de septiembre de 2024, [8] un poco más tarde de lo previsto originalmente. [7] [9]
En el túnel existente se están realizando mejoras en los sistemas de emergencia y señalización.
