El sangrado de base o quemado de base (BB) [1] es un sistema utilizado en algunos proyectiles de artillería para aumentar el alcance, típicamente en un 20%–35%. Expulsa gas en el área de baja presión detrás del proyectil para reducir la resistencia de base (no produce empuje; si lo hiciera, sería un proyectil asistido por cohete ). Dado que extiende el alcance en un porcentaje, es más útil en artillería de mayor alcance donde se puede lograr un aumento de aproximadamente 5–15 kilómetros (3,1–9,3 mi), y también se encontró que la turbulencia reducida le dio a los proyectiles una trayectoria más consistente, lo que resultó en agrupamientos más ajustados y bombardeos eficientes a más de 40 kilómetros (25 mi) de distancia.
La tecnología de sangrado de base se desarrolló en Suecia a mediados de los años 60, pero tardó un tiempo en difundirse y encontrar su nicho entre los proyectiles clásicos, más baratos, y los proyectiles asistidos por cohetes, aún más caros. Hoy en día es una opción bastante común. [2] [3]
La mayor parte (entre el 50 y el 60 %) de la resistencia aerodinámica de un proyectil de artillería se debe a la parte delantera del mismo. Los proyectiles de artillería viajan por el aire a velocidades supersónicas; a medida que el proyectil empuja el aire para que no se interponga en su camino, crea ondas de choque que absorben la energía cinética del proyectil y, por lo tanto, reducen su velocidad aerodinámica. Darle la forma adecuada al proyectil reduce eficazmente este componente de la resistencia aerodinámica; sin embargo, en los proyectiles de artillería de base plana normales, el otro componente importante es la denominada "resistencia aerodinámica de base", causada por el área de baja presión ("succión") que se crea directamente detrás del proyectil a medida que viaja por el aire.
La resistencia de la base se puede reducir --sin extender significativamente la base del proyectil o perfilarlo (como se hace con los proyectiles sabot) -- añadiendo un pequeño anillo de metal que se extienda justo más allá de la base y colocando un pequeño generador de gas en la parte trasera del proyectil. El generador de gas proporciona poco o ningún empuje , pero llena el vacío en el área detrás del proyectil con una entrada de gas, lo que reduce drásticamente la resistencia.
Esto significa que, con un coste de muy poco espacio para colocar el generador de gas en la carcasa,
Los principios fueron desarrollados en Suecia a mediados de la década de 1960 por el Försvarets forskningsanstalt (abreviado FOA) y la oficina de artillería de Kungliga Materielförvaltningen (más tarde Försvarets Materielverk (FMV) ) mientras trabajaban en un proyectil asistido por cohetes llamado "reatil". Su objetivo era aumentar el alcance de la artillería costera. [4] En 1966, se había llegado a la conclusión de que una pequeña carga de combustión lenta en la base del proyectil aliviaría la baja presión detrás del proyectil, aumentando así el alcance al disminuir la diferencia entre la presión debida a la resistencia aerodinámica en la punta del proyectil y la baja presión detrás de la base. Las primeras pruebas a escala real se llevaron a cabo en 1969 con proyectiles de acero modificados de 10,5 cm, con excelentes resultados, y la patente sueca se concedió a FOA en 1971, aunque tanto la solicitud como la patente estaban clasificadas. Una vez finalizado el desarrollo, la patente fue transferida a FMV para su adquisición a las fuerzas armadas de Suecia.
El concepto se implementó rápidamente en el sjömålsgranat m/66 de 7,5 cm (proyectil antibuque m/66 de 7,5 cm) utilizado en el cañón de artillería costera fijo tornpjäs m/57 de 7,5 cm , y luego rápidamente en todos los proyectiles antibuque del ejército sueco.
Como FMV iba a contratar a una empresa estadounidense para fabricar el generador de gas para el sjömålsgranat m/70 de 12 cm (proyectil antibuque m/70 de 12 cm), utilizado en el cañón de artillería costera fijo TAP m/70 de 12 cm , se eliminó el secreto de clasificación de la patente. Poco después se vendieron los derechos internacionales, que acabaron en manos de la Space Research Corporation (SRC), entonces propiedad del ingeniero aeronáutico Gerald Bull .
A finales del siglo XX, la tecnología ya estaba disponible en todo el mundo.
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