El remo costero y de altura es un deporte de remo que se practica en el mar . En América del Norte, este deporte a menudo se llama remo en aguas abiertas.
Debido a las condiciones del mar, los remeros costeros y de alta mar pueden enfrentarse a circunstancias difíciles en comparación con los remeros de río o lago. Para soportarlo las embarcaciones suelen ser más anchas y robustas.
En la actualidad, la mayor parte del remo en el mar británico es remo "tradicional" con asiento fijo y la competencia es de carácter regional. Francia está liderando el desarrollo de modernas embarcaciones marítimas con asiento deslizante, " Yoles ", [ cita requerida ] y la competencia nacional aquí está bien establecida con la FISA , el organismo regulador mundial del remo, lo que fomenta la expansión del deporte a otros países.
Desde 2007, la competición pasó a llamarse FISA World Club Coastal Rowing Challenge, [1] abriendo así el evento a todos los remeros del club sin precalificación.
El remo costero se incluirá en los Juegos Olímpicos de verano de 2028 , en forma de remo de velocidad en la playa. [2] [3]
Desde la época colonial se practica remo competitivo en presas y ríos de Sudáfrica , pero desde mayo de 2011 un número cada vez mayor de personas participa también en remo recreativo costero en Ciudad del Cabo . Esto ha tenido lugar principalmente en False Bay desde la base naval de Simon's Town , pero también ha habido salidas regulares a masas de agua en otras partes de la región, incluidos los ríos Berg y Breede , las lagunas Langebaan y Hermanus , y el océano Atlántico en el proximidades de Punta del Cabo . La flota de Cape Coastal Rowing ahora incluye una gama de quads, dobles e individuales.
El deporte del remo en aguas abiertas se encuentra en sus primeras etapas en Australia . Generalmente se está adoptando el modelo americano de embarcaciones ligeras para aguas abiertas. La mayor parte del remo en aguas abiertas se practica con fines recreativos, pero pronto se establecerá la competencia y se espera que el deporte se expanda.
El remo en barco de surf es muy popular en Australia y Nueva Zelanda y, en menor medida, en Sudáfrica . La forma australiana de este deporte suele aparecer en programas deportivos durante los meses de verano. Los barcos de surf son embarcaciones de cuatro remos con proa y popa puntiagudas. El barco lo gobierna un barrendero que se sitúa en la popa y utiliza un timón parecido a un remo para controlar el barco. Durante la competencia, los equipos de surf comienzan en la playa y reman a través de las olas para luego proceder a una cierta cantidad de puntos de inflexión (a menudo denominados lata). Luego, las tripulaciones corren de regreso a la playa. A medida que el barco se acerca a la playa, se levantan los remos y el barco literalmente navega hasta la orilla. Las regatas de botes de surf se llevan a cabo semanalmente durante todo el verano australiano.
El remo costero en Francia es una actividad consolidada que aprovecha el extenso y variado litoral del país. El deporte es particularmente frecuente en varias regiones clave conocidas por su patrimonio marítimo y sus condiciones propicias para el remo:
Estas regiones, entre otras, forman una escena diversa del remo costero en Francia, donde el deporte continúa creciendo en popularidad y reconocimiento.
El remo costero en Irlanda está formado por varias asociaciones de toda la costa de Irlanda. La costa suroeste que cubre los condados de Cork y Kerry tiene la mayor concentración de clubes de remo y está gobernada por la Coastal Rowing Association (CRA), Rowing Ireland y la South West Coast Yawl Rowing Association (SWCYRA), y la South & Mid Kerry Rowing Board. (SMKRB). El Mar de Irlanda desde Skerries en el norte de Dublín, en dirección sur hasta Arklow, Co. Wicklow, está gobernado por el East Coast Rowing Council . La costa de Antrim está cubierta por la Asociación de Remo de la Costa de Antrim (ACRA), y Wexford está gobernada por la Asociación de Remo de Slaney (SRA).
A lo largo de la temporada estival las diferentes asociaciones de remo costero de Irlanda celebran campeonatos utilizando bien las embarcaciones tradicionales de la zona o el Celtic Yawl. La temporada generalmente termina con el Campeonato anual de remo costero de toda Irlanda. En estos campeonatos participan más de 400 equipos en una variedad de disciplinas y es una de las regatas de remo costero más grandes de las Islas Británicas. El Celtic Yawl fue introducido por primera vez en 2002 por la Federación Irlandesa de Remo Costero como un medio para cerrar la brecha entre las distintas clases de botes de remos costeros en Irlanda. Fue diseñado por Rob Jacob y construido originalmente por Roddy O Connor de Customworks en Cork. John Keohane de Elite Coastal Rowing es ahora el único constructor. El concepto logró con éxito su objetivo al nivelar el campo de juego para todos, independientemente de las cualidades de su barco tradicional. Ejemplos de clases de barcos costeros en Irlanda son: East Coast Skiffs , Cork yawls, Kerry four remos, Wexford/Slaney cots, Antrim gigs y Donegal skiffs.
Además del remo costero con asiento fijo, también se practica el remo costero con asiento deslizante (llamado en alta mar en Irlanda para distinguirlo) y es una disciplina de remo de rápido crecimiento en Irlanda. Rowing Ireland creó una División Offshore en 2017 y desde entonces se han comprado más de 200 embarcaciones offshore. El punto culminante del año del remo en alta mar es el Campeonato Irlandés de Remo en Alta Mar. Los equipos irlandeses generalmente participan en gran número en el Campeonato Mundial de Remo Costero de clubes. Monika Dukarska (Killorglin Rowing Club) ganó el Campeonato Mundial CW1x en 2009 y 2016, mientras que John Keohane (Kilmacsimon Rowing Club) ganó el CM1x en 2010. Irlanda también ha comenzado a enviar equipos nacionales a las Finales Mundiales de Remo Beach Sprint.
El remo costero en los Países Bajos está ganando popularidad rápidamente. La Real Asociación Holandesa de Remo (KNRB) cuenta ahora con un comité de remo costero. En 2018 se esperaba que se celebrara una competición de cinco carreras para Yole de mers en Muiden, Loosdrecht, Medemblik Rotterdam y Amsterdam IJburg. También se celebraría una carrera de demostración durante la escala de la Volvo Ocean Race en Scheveningen el 1 de julio.
Varios clubes de remo de los Países Bajos han adoptado el remo costero como disciplina, por ejemplo, Roei-en Zeilvereniging Naarden. [4] Este club de vela y remo ya inició Coastal Rowing en 2004 con dos Yole the Mers. Mientras tanto, más de 50 remeros costeros practican remo costero en Gooimeer e IJmeer.
La comisión de remo costero también organizará una serie de excursiones recreativas y una serie de clínicas. Dutch Coastal Rowing (DCR) organiza recorridos costeros más largos.
El remo costero en Noruega se practica principalmente en Christiania Roklub, Oslo y Kristiansand. Una comunidad en línea de remeros costeros de Noruega llamada Team Coastal Rowing Noruega tiene su sede en Oslo. Noruega participa cada vez más activamente en los campeonatos mundiales de remo costero.
La tradición marinera española ha dejado un legado muy importante de embarcaciones costeras de remo, en otro tiempo dedicadas a tareas de pesca, y ahora utilizadas para actividades deportivas y de ocio. Entre los más conocidos se encuentran las “ traineras ” y “bateles”, propias del norte de España, los “llaüts” y “faluchos”, del este de España, y las “barcas de jábega” del sureste de la costa mediterránea española.
Las regatas de barcos por el Sena se celebran cada verano en la ciudad de Málaga y en sus pueblos cercanos. Actualmente existen siete remos, con una longitud de entre 7 y 9 m y un peso de entre 850 y 1150 kg. En la actualidad los clubes de la provincia de Málaga están representados por la "Asociación de Barcas de Jabega" que coordina sus actividades y carreras.
La Cornish Pilot Gig Association es, con diferencia, el grupo británico de remo marítimo más grande y conserva una tradición de utilizar embarcaciones originales y nuevas fabricadas con especificaciones estrechamente controladas. La CPGA ha experimentado un enorme crecimiento continuo durante la última década y constantemente se construyen nuevos barcos para satisfacer la demanda. El concierto de Cornualles ha sido adoptado por remeros en los Países Bajos y hay un club de conciertos exitoso en Gales.
En los últimos años, el resurgimiento de la tradición de la construcción de barcos en Essex ha visto el desarrollo de conciertos en la costa este. Construido por Pioneer Sailing Trust en Brightlingsea , los cuatro carruajes de Harker's Yard están basados en un diseño del siglo XIX. Se ha desarrollado una fuerte escena de carreras en torno a estos conciertos y la afiliación a clubes se extiende desde Manningtree , en la frontera de Essex/Suffolk, hasta Maldon , en el sur del condado. Los conciertos llevan tradicionalmente el nombre de barcos de pesca construidos en Brightlingsea antes de la Segunda Guerra Mundial. El primer barco que se construyó, el Velocity , es propiedad del Brightlingsea Coastal Rowing Club y lo regenta .
Otros grupos prosperan en las regiones costeras británicas: desde Shetland en el Norte, Whitby y Scarborough en el Mar del Norte ; y remeros de barcos del Sena en el Teign ; a las Islas del Canal .
Después de unos cuarenta años de desarrollo de diseños utilizando cascos de madera contrachapada, tanto Guernsey como Jersey ahora están importando barcos de fibra de vidrio de calidad superior, doble y simple, desde Francia. Durante la primera década de este siglo se construyeron en Guernsey quads de madera contrachapada con cubierta semi-lavada, acristalados y de doble revestimiento, aunque no se construyó ninguno en 2009. En 2008 apareció un doble y un quad de fibra de carbono diseñados por Guernsey. Este diseño entró en producción en Reino Unido en 2009, y se está construyendo una flota para el campeonato mundial de 2009 en Plymouth. La construcción de barcos en Jersey cesó en los años 80. Todos los barcos de Channel Island ahora se construyen según las dimensiones FISA.
La embarcación abierta de estilo Welsh Celtic Longboat introducida a mediados de la década de 1970 ha evolucionado desde principios de la década de 2000 hasta convertirse en una embarcación de doble revestimiento con "cubierta de lavado" y ahora es el único diseño en construcción. Desde 2006 se siguen las dimensiones FISA en el diseño del casco.
El remo costero competitivo con asiento deslizante se practica en la costa sur de Inglaterra desde finales del siglo XIX. Está regulado por dos organismos, la Asociación de Remo Amateur de Hants y Dorset [5] , que regula la competencia desde Swanage hasta Southsea ; y la Asociación de Remo Amateur de la Costa [6] ( de Worthing a Herne Bay ). Debido al hecho de que ambas asociaciones estaban originalmente unificadas, Southsea y Worthing , los clubes fronterizos de asociaciones, tienen membresía en ambas, aunque cada uno predominantemente compite en una. Ambos organismos operan bajo los auspicios del organismo rector nacional British Rowing .
Al igual que el remo británico en aguas tranquilas, las regatas se llevan a cabo en los meses de verano con carreras de alrededor de 2.000 metros (1,1 millas náuticas), con carreras procesionales más largas que se llevan a cabo en los meses de invierno en aguas de ríos y estuarios más protegidas. El sistema de puntos para clasificar a los atletas es ligeramente diferente pero compatible con el sistema de puntos en aguas tranquilas, con los mismos estados separados para barrido y remo .
Atletas talentosos de los clubes HDARA y CARA han encontrado su camino en los programas del equipo nacional de British Rowing para aguas tranquilas/remo olímpico, ya que la similitud en el equipo utilizado y la distancia de la carrera se presta bastante bien para cambiar entre las dos disciplinas. La mayoría de los clubes CARA y HDARA tienen excelentes barcos, además de sus barcos costeros, y los miembros del club a menudo también compiten en eventos fluviales.
Los barcos costeros utilizados son IV con timonel , par sin timonel y scull simple para campeonatos, con scull doble y tripulaciones mixtas utilizadas para eventos divertidos o que no son de campeonato. Todos los barcos son más anchos que sus homólogos fluviales y tienen un francobordo más alto para hacer frente a las condiciones costeras. Los cuatro están restringidos a 30 pies (9,1 m) de longitud (las dimensiones de un antiguo vagón de ferrocarril que se utilizaba para transportar el equipo antes del uso de automóviles y remolques) y los pares y los individuales a 22 pies y 6 pulgadas (6,86 m). . [7] Algunos (predominantemente HDARA y los barcos CARA más antiguos) tienen asientos escalonados para acomodar a los remeros en la longitud reducida y distribuir el peso a lo ancho del barco para mayor estabilidad. Las dimensiones reducidas del barco también ayudan en el giro de la boya, ya que a diferencia de las regatas fluviales, los puntos de salida y llegada para este tipo de eventos costeros son el mismo punto y requieren un "giro" de 180° alrededor de un marcador (ya sea una boya o una flotan con una bandera encima llamada "dan"). El lado de proa y de brazada está invertido desde CARA y HDARA para hacer que la boya gire en el sentido de las agujas del reloj de manera más efectiva, con la proa tirando del barco.
Las regatas suelen realizarse a lo largo de la playa, alrededor de una boya (una para cada competidor, amarrada en una línea) y de regreso (1000 mo 0,54 millas náuticas en ambos sentidos). Los lugares de regata varían desde los más accidentados y expuestos, como Bournemouth o Shanklin, hasta los más protegidos, como Southampton Water .
Los equipos de Hampshire y Dorset y la asociación de remo Coast Amateur se reúnen junto con los del oeste de Inglaterra ARA cada año para el Campeonato de Remo de la Costa Sur, que se lleva a cabo alternativamente en embarcaciones Coastal y River Fine.
La Asociación Escocesa de Remo Costero se fundó en mayo de 2010 y adoptó el St. Ayles Skiff como casco estándar para sus carreras. El St Ayles está construido a partir de un kit de madera contrachapada, con la intención expresa de mantener los costos de construcción al mínimo para aumentar la absorción. El diseño se lanzó por primera vez en octubre de 2009; A mediados de 2015, se habían vendido 163 kits en el Reino Unido y se habían lanzado más de 100. La clase también está ganando popularidad en Australia, Nueva Zelanda y América del Norte.
El primer campeonato mundial de St Ayles se celebró en Ullapool, Escocia, en julio de 2013, con la asistencia de 30 esquifes. El próximo "Skiffieworlds" estaba previsto que se celebrara en Strangford Lough, Irlanda del Norte, en 2016.
La competencia prospera, tanto en un sistema de liga como en desafíos "únicos". La London Great River Race de 22 millas (19 millas náuticas; 35 km) es el principal evento británico para embarcaciones tradicionales y atrae hasta 350 tripulaciones, pero hay muchos eventos regulares durante la larga temporada de marzo a octubre. Cada año se lleva a cabo un evento similar en Cork, Irlanda; la carrera Ocean to City [8] es de 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) atravesando el puerto de Cork. En 2006, 150 embarcaciones tradicionales completaron el evento.
La Welsh Sea Rowing Association organiza cada año un total de 21 eventos en alta mar y en estuarios. Estas van desde carreras de liga de 5 millas (4,3 millas náuticas; 8,0 km) hasta la carrera de remo de desafío celta de 90 millas (78 millas náuticas; 140 km) , una travesía épica del Mar de Irlanda .
La competición anual Interceltic Watersports incluye, entre otros eventos, remo en el mar utilizando embarcaciones tanto tradicionales como modernas. Esto ha ayudado enormemente al desarrollo de la competición en aguas abiertas entre remeros de las diez naciones celtas, y los remeros galeses ahora compiten en toda Europa, representando a Gran Bretaña en Francia, Italia y España.
Los remeros del Mar Celta en Gales e Irlanda han adoptado diseños modernos de embarcaciones con asiento fijo, basados libremente en el currach irlandés , [9] que todavía es utilizado por los remeros marinos en ambos países y el Cork Yawl, que fue el diseño base del Celtic. Yawl utilizado para el Campeonato Irlandés de Remo Costero organizado por Rowing Ireland.
En América del Norte (donde el deporte se conoce como "remo en aguas abiertas"), el remo costero generalmente involucra botes más largos, livianos y rápidos, más similares a los cascos de carreras en aguas tranquilas, pero diseñados para brindar estabilidad y seguridad en olas, estelas y oleaje. La estabilidad se logra mediante una manga más amplia en la línea de flotación y la seguridad se garantiza mediante el uso de flotación positiva y capacidad de autovaciamiento, complementados con las habilidades náuticas del remero. Los barcos norteamericanos no cumplen con los estándares mínimos establecidos por FISA, porque son demasiado largos y no pesan lo suficiente.
Los botes de aguas abiertas se utilizan para carreras, recreación, turismo, salud y fitness y sirven a la comunidad de remo adaptativo . El remo en aguas abiertas en América del Norte es popular en la Bahía de Chesapeake , en las ciudades costeras de Massachusetts , en las comunidades de Long Island Sound en Connecticut y en Nueva York , California y Washington . Las carreras en aguas abiertas se practican en las costas este y oeste de los EE. UU. Sound Rowers and Paddlers es un club de Washington que ha patrocinado alrededor de 15 carreras en aguas abiertas cada año desde 1988. [1]
En Sudamérica el remo costero surgió por primera vez en Perú, en el Club de Regatas Lima. En el Océano Atlántico, hay un pequeño grupo de remeros costeros en la Escuela de Remo de Punta Carretas en Montevideo, Uruguay.