Puerto de Charleston

Puerto en Estados Unidos

El puerto de Charleston es un puerto marítimo ubicado en Carolina del Sur , en el sureste de los Estados Unidos . Las instalaciones del puerto abarcan tres municipios: Charleston , North Charleston y Mount Pleasant , con seis terminales públicas propiedad de la Autoridad Portuaria de Carolina del Sur (SCPA, por sus siglas en inglés) y operadas por ella . Estas instalaciones manejan contenedores , vehículos de motor y otro material rodante, mercancías no contenerizadas y carga de proyectos, así como la operación de cruceros de Charleston . Las instalaciones adicionales en el puerto son de propiedad y operación privadas, y manejan productos a granel como petróleo, carbón y acero.

Historia temprana

La historia más temprana de Charleston está ligada a su importancia como centro de comercio. Después de establecer Charles Towne a lo largo de las orillas del río Ashley en 1670, los colonos originales se mudaron a la península de Charleston, favoreciendo el puerto natural de esa ubicación. En 1682, Charles Towne fue declarado puerto de entrada a la colonia. Desde la fundación de la colonia hasta el comienzo de la Guerra Civil estadounidense , las principales exportaciones de la colonia fueron madera y suministros navales, pieles y cueros de animales, arroz, índigo, algodón y tabaco; e importaciones de esclavos principalmente africanos hasta fines del siglo XVIII. Como resultado de este comercio, la colonia floreció. ^[3]

El puerto de Charleston sufrió posteriormente a raíz de la Guerra Civil. El puerto en sí estaba en ruinas y lleno de minas y restos de barcos hundidos de la Confederación y la Unión. La economía del Sur tenía poco que exportar y la red de muelles privados de Charleston estaba descuidada y abandonada a la ruina. El establecimiento de varias bases militares federales importantes a principios del siglo XX benefició enormemente al puerto de Charleston. Debido a esta presencia federal, el puerto en sí estaba bien mantenido y mejoró mucho a lo largo de los años. El alcalde John P. Grace renovó el interés por revivir la presencia naviera del puerto de Charleston al establecer la Comisión de Servicios Públicos del Puerto a principios de la década de 1920. En 1922, la ciudad compró la Charleston Terminal Company , que poseía la mayoría de los activos comerciales de la costa de la península, por 1,5 millones de dólares. En 1942, la Legislatura de Carolina del Sur estableció la Autoridad Portuaria de Carolina del Sur ^[4] con la responsabilidad de fomentar el comercio marítimo en beneficio del Estado de Carolina del Sur.

Ranking, volumen e inversiones

En 2020, el puerto de Charleston se clasificó como el sexto puerto de los Estados Unidos por valor de carga, con más de $72 mil millones en importaciones y exportaciones comercializadas a través de los muelles. ^[5] El puerto de Charleston alberga servicios de envío de todos los principales transportistas de contenedores del mundo. ^[6] En el año fiscal 2021, el puerto de Charleston manipuló 2,85 millones de unidades de contenedores equivalentes a veinte pies (TEU). ^[7]

La Autoridad Portuaria de Carolina del Sur invirtió $1.05 mil millones en instalaciones nuevas y existentes entre los años fiscales 2016 y 2020, incluida la Fase 1 de la recientemente inaugurada Terminal Hugh K. Leatherman, así como importantes mejoras en las instalaciones existentes, actualizaciones tecnológicas y dos puertos interiores en Greer y Dillon. Hoy, el Puerto de Charleston cuenta con las aguas más profundas de la región sureste y maneja regularmente buques post-Panamax que pasan por el recientemente ampliado Canal de Panamá . Se completó un proyecto de profundización del puerto, ^[8] que hace que el canal de entrada del Puerto de Charleston sea de 54 pies (16 m) y el canal del puerto de 52 pies en marea baja media. Con una marea alta promedio de 6 pies (1,8 m), las holguras de profundidad serán de 60 pies (18 m) y 58 pies respectivamente. Con 52 pies (16 m), el Puerto de Charleston es el puerto más profundo de la Costa Este . ^[9]

En respuesta al crecimiento del tráfico tanto en Charleston como en el puerto de Savannah , se planea construir la Terminal Oceánica de Jasper en el río Savannah en 2035. ^{[10] [11]}

Terminales en el puerto de Charleston

3 km
2 millas

6

5

4

3

2

1

  

Ubicación de las terminales del puerto de Charleston

1

Terminal de cruceros/terminal de Union Pier

2

Terminal de la calle Columbus

3

Terminal Wando Welch

4

Terminal Hugh K. Leatherman

5

Terminal de veteranos

6

Terminal de North Charleston

• Terminal Union Pier: Esta instalación, ubicada en la ciudad de Charleston y también sede de operaciones de cruceros, maneja productos forestales, metales, equipo pesado, carga de proyectos y otros productos básicos tradicionales a granel en un atracadero de 2470 pies (753 m) a una profundidad de MLW de 35 pies (11 m). La instalación de 65 acres (0 km ² ) cuenta con 500 000 pies cuadrados (46 452 m ² ) de almacenamiento en seco. ^{[12] [13]}
• Terminal de Columbus Street: Esta instalación, ubicada en la ciudad de Charleston, maneja carga de proyecto, carga fraccionada y carga rodada en un muelle de 3500 pies (1067 m) a una profundidad de MLW de 45 pies (14 m). La instalación de 155 acres (1 km ² ) cuenta con 359 149 pies cuadrados (33 366 m ² ) de almacenamiento en seco y 44,3 acres (0 km ² ) de superficie de Ro-Ro. ^[14]
• Terminal Wando Welch: Esta instalación, ubicada en la ciudad de Mount Pleasant, maneja buques portacontenedores de todos los tamaños en un atracadero de 3.800 pies (1.158 m) a una profundidad de MLW de 45 pies (14 m). La instalación de 400 acres (2 km ² ) cuenta con 20.074 espacios para contenedores en tierra y 3.417 espacios para contenedores con ruedas, además de 1.274 espacios para contenedores refrigerados. ^[15]

• Terminal de Veteranos: Esta instalación, ubicada en la ciudad de North Charleston, maneja carga a granel, carga fraccionada, RO-RO y carga de proyecto en 4 muelles de dedo a una profundidad de MLW de 35 pies (11 m). La instalación de 110 acres (0 km ² ) cuenta con 96,993 pies cuadrados (9,011 m ² ) de almacenamiento en seco y almacenamiento abierto pavimentado. ^[16]

• Terminal de North Charleston: Esta instalación, ubicada en la ciudad de North Charleston, maneja carga de contenedores y se especializa en el manejo de buques portacontenedores de 8000 TEU y menores, en un atracadero de 2460 pies (750 m) a una profundidad de MLW de 45 pies (14 m). La instalación de 201 acres (1 km ² ) cuenta con 11 316 espacios para contenedores en tierra y 2854 espacios para contenedores con ruedas, además de 538 espacios para contenedores refrigerados. ^[17]

• Terminal Hugh K. Leatherman: Esta instalación, ubicada en la ciudad de North Charleston, se inauguró en marzo de 2021 y maneja carga de contenedores. ^[18] Puede manejar buques portacontenedores de hasta 20.000 TEU. ^[19] Cuando esté completamente desarrollada, esta terminal aumentará la capacidad del puerto en un 50 %. ^[20]

Gran barco listo

La Autoridad Portuaria de Carolina del Sur (SCPA) está invirtiendo cientos de millones ^[21] de dólares en el Puerto de Charleston y construyendo una nueva terminal portuaria. ^[22] En 2011, el senador estatal Hugh Leatherman fue responsable de asegurar $300 millones en fondos estatales para la profundización del Puerto de Charleston . ^[23] El 2 de marzo de 2018, la construcción comenzó oficialmente para profundizar el puerto de Charleston de 45 a 52 pies de profundidad, y se espera que se complete dentro de la década. ^{[24] [25] [22]}

El 28 de mayo de 2021, el CMA CGM MARCO POLO, el buque portacontenedores más grande que jamás haya hecho escala en la costa este de Estados Unidos, hizo de Charleston su último puerto de escala en Estados Unidos antes de regresar a Asia. El barco tiene 1.300 pies de largo, puede transportar hasta 16.022 contenedores y forma parte del servicio Columbus JAX. ^[26] El MARCO POLO hizo escalas en Halifax (Nueva York y Nueva Jersey), Norfolk (Virginia), Savannah (Georgia) y Carolina del Sur, antes de regresar a Asia. ^[27] Los puertos estadounidenses han hecho planes para expandirse tras la ruta de navegación del Canal de Panamá de 5.400 millones de dólares que se inauguró en 2016. ^[28]

Reurbanización de la terminal de cruceros y del muelle Union Pier

Las operaciones de cruceros en el puerto de Charleston son parte del mandato legislativo de la Autoridad Portuaria de Carolina del Sur para aumentar el comercio marítimo. Un estudio encargado por la Autoridad Portuaria de Carolina del Sur proyectó que las operaciones de cruceros podrían respaldar 407 empleos y $37 millones en beneficios económicos en 2010 en el Tri-County. ^[29] En mayo de 2010, el Carnival Fantasy comenzó a tener puerto base en el puerto de Charleston, hasta febrero de 2016, cuando el Carnival Fantasy fue reemplazado por el Carnival Ecstasy. En mayo de 2019, el Carnival Sunshine comenzó a tener puerto base en el puerto de Charleston, reemplazando al Carnival Ecstasy. ^[30]

Para gestionar mejor los requisitos de seguridad, tráfico, barcos y pasajeros, SC Ports identificó la necesidad de mejorar y realzar la terminal de cruceros, que se inauguró en 1973. Los cruceros han hecho escala en Union Pier desde 1913. La Autoridad Portuaria comenzó a organizar reuniones para informar a la comunidad sobre cómo la agencia imaginaba desarrollar mejor una instalación para cruceros. A través de un extenso proceso público, que incluyó más de 100 reuniones con vecinos y otros grupos de interesados, el Plan Conceptual de Union Pier resultante, que exigía la remodelación de un almacén existente en el extremo norte de Union Pier, fue respaldado por unanimidad por el Ayuntamiento en septiembre de 2010 y aprobado por la Junta de Revisión Arquitectónica de la Ciudad de Charleston.

Véase también

• Puertos de contenedores de Estados Unidos
• Base Conjunta Charleston
• Astillero naval de Charleston

Referencias

1. Historial de TEU de SC Ports https://scspa.com/news/sc-ports-achieves-record-fiscal-year-applies-creative-solutions/
2. Informe FT920 de la División de Datos Comerciales de la Oficina del Censo de EE. UU., Tablas 1 y 4 https://www.scspa.com/about/cargo-value/
3. Historia de la Autoridad de Puertos del Estado de Carolina del Sur . Columbia, SC: The RL Bryan Company. 1991.
4. "Título 54 - Puertos y asuntos marítimos, Capítulo 3. Autoridad de puertos del estado de Carolina del Sur". Código de leyes de Carolina del Sur . Legislatura de Carolina del Sur . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
5. "Valor de la carga". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
6. "Servicios de transporte marítimo". www.scspa.com . Consultado el 29 de enero de 2018 .
7. "SC Ports logra un año fiscal récord en medio de obstáculos en la cadena de suministro". Port Technology . 14 de julio de 2022.
8. "Profundización del puerto". Puertos de Carolina del Sur . 13 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2020. Consultado el 13 de octubre de 2020 .
9. "Charleston tiene el puerto más profundo de la costa este con 52 pies". Puertos de Carolina del Sur . 5 de diciembre de 2022 . Consultado el 4 de abril de 2024 .
10. "Planes de Jasper Ocean Terminal en vía rápida". Negocios en Savannah. 2 de mayo de 2016. Consultado el 23 de enero de 2017 .
11. "Funcionarios del puerto de Charleston: la terminal de Jasper es una 'respuesta a largo plazo' para Carolina del Sur y Georgia". The Post and Courier . 30 de septiembre de 2018.
12. "Union Pier Terminal". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . 13 de octubre de 2020.
13. "Terminal de cruceros". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . 13 de octubre de 2020.
14. "Terminal de Columbus Street". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . 13 de octubre de 2020.
15. "Terminal Wando Welch". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . 13 de octubre de 2020.
16. "Terminal de Veteranos". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . 13 de octubre de 2020.
17. "Terminal de North Charleston". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . 13 de octubre de 2020.
18. "Charleston abre la primera nueva terminal de contenedores de EE. UU. en 12 años". The Maritime Executive . 9 de abril de 2021 . Consultado el 10 de abril de 2021 .
19. "Terminal Hugh K. Leatherman". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . Consultado el 10 de abril de 2021 .
20. Wren, David (30 de marzo de 2021). "La nueva terminal del puerto de Charleston recibe su primer contenedor: un envío de BMW". Post & Courier .
21. Wren, David. "El trabajo en la nueva terminal portuaria de Charleston pasará a la fase de construcción". Post and Courier . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
22. "El puerto de Charleston, Carolina del Sur, planea una nueva terminal de 762 millones de dólares". Construction Dive . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
23. Wilks, Avery G.; Hobbs, Stephen (8 de abril de 2020). «Cómo Hugh Leatherman tomó el control del presupuesto de Carolina del Sur y construyó un imperio político» . Post and Courier . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
24. Wren, David. "Comienza el dragado del puerto de Charleston mientras se intensifica la búsqueda de fondos federales". Post and Courier . Consultado el 8 de marzo de 2018 .
25. Mufson, Steven. "Un Canal de Panamá ampliado abre sus puertas a barcos gigantes". chicagotribune.com . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
26. "SC Ports da la bienvenida al barco más grande que haya visitado la costa este". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . 28 de mayo de 2021.
27. "Servicios de transporte marítimo". Autoridad Portuaria de Carolina del Sur . 13 de octubre de 2020.
28. "EL CANAL DE PANAMA SE EXPANDE, LOS PUERTOS DE LA COSTA ESTE CRECEN - Global Trade Magazine" www.globaltrademag.com . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
29. "Los cruceros aportan 37 millones de dólares a la economía del área de Charleston - Charleston Business News". Noticias y blog de la Alianza de Desarrollo Regional de Charleston . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
30. "El Carnival Sunshine, más nuevo y más grande, se instalará en Charleston a partir de 2019". The Post and Courier . 7 de diciembre de 2017.

Enlaces externos

• Sitio web oficial