Waddington Harbour es un puerto en la cabecera de Bute Inlet en la región de la costa central de Columbia Británica , Canadá . [1] También desemboca en la cabecera de Bute Inlet y Waddington Harbour, justo al este de la desembocadura del Homathko, el río Teaquahan . [2] Desembocando directamente en la ensenada unas pocas millas al sur en el sureste del puerto está el río Southgate , [3] uno de los principales ríos de la Cordillera del Pacífico central , que comienza en el lado oeste de la capa de hielo de Lillooet . Su valle inferior adyacente a las orillas de la ensenada se llama Pigeon Valley. [4]
Ubicado inmediatamente en la desembocadura del río Homathko se encuentra el Parque Provincial del Estuario de Homathko , [5] y Potato Point en 50°55′38″N 124°51′26″W / 50.92722°N 124.85722°W / 50.92722; -124.85722 (Potato Point) [6] en la orilla derecha (oeste) de la desembocadura de Homathko, que es la ubicación de la Reserva India No. 3 de Potato Point [7] y Hamilton Point ligeramente al sur a lo largo de la costa de Bute Inlet a 50 ° 54′07″N 124°51′14″O / 50.90194°N 124.85389°W / 50.90194; -124.85389 (Punto Hamilton) . [8] Cumsack Creek fluye desde el este hacia el estuario justo encima de la desembocadura del Homathko en 50 ° 56′12 ″ N 124 ° 51′46 ″ W / 50.93667 ° N 124.86278 ° W / 50.93667; -124.86278 (Cumsack Creek) . [9]
En el lado norte de Pigeon Valley y la parte inferior de Southgate, se encuentra Southgate Peak en 50°55′04″N 124°45′07″W / 50.91778°N 124.75194°W / 50.91778; -124.75194 (Southgate Peak) , [10] e inmediatamente al este Mount Bute en 50 ° 56′06 ″ N 124 ° 42′04 ″ W / 50.93500 ° N 124.70111 ° W / 50.93500; -124.70111 (Monte Bute) . [11]
En la cresta justo al norte se encuentra Galleon Peak en 50 ° 57′31 ″ N 124 ° 42′23 ″ W / 50.95861 ° N 124.70639 ° W / 50.95861; -124.70639 (Pico Galeón) . [12] Inmediatamente al norte de la cabecera de la ensenada y las desembocaduras de Homathko y Teaquahan se encuentra la montaña Teaquahan en 51°01′55″N 124°49′28″W / 51.03194°N 124.82444°W / 51.03194; -124.82444 (Montaña Teaquahan) , [13] un pico delantero del suroeste del cual es el Monte Evans en 50 ° 59′43 ″ N 124 ° 51′04 ″ W / 50.99528 ° N 124.85111 ° W / 50.99528; -124.85111 (Monte Evans) . [14]
Ubicada en el lado oeste del puerto de Waddington, sobre Potato Point, se encuentra House Mountain en 50 ° 53′45 ″ N 124 ° 56′47 ″ W / 50.89583 ° N 124.94639 ° W / 50.89583; -124.94639 (Casa Montaña) . [15]
Al sur del puerto de Waddington se encuentra el monte Sir Francis Drake en 50°47′29″N 124°47′09″W / 50.79139°N 124.78583°W / 50.79139; -124.78583 (Monte Sir Francis Drake) . [dieciséis]
El puerto y la ruta por la que accedía al interior de la Columbia Británica a través del cañón de Homathko fueron fundamentales para los acontecimientos que condujeron a la Guerra Chilcotin de 1862 y en el desarrollo de ese conflicto a medida que se desarrolló. Originalmente se concibió como un potencial puerto de vapor para una ruta propuesta a los yacimientos de oro de Cariboo . Terminó siendo un punto de parada para las tropas y funcionarios de Victoria enviados durante la guerra. En años posteriores, el Canadian Pacific Railway Survey la consideró una ruta viable para una línea ferroviaria transcontinental que terminaría en Victoria (en lugar de Vancouver , que fue su elección final).
El puerto lleva el nombre de Alfred Waddington , uno de los empresarios más destacados de la Victoria de la época colonial. Había salido de Inglaterra hacia California en 1849 y llegó a Victoria con miles de personas que abandonaron los yacimientos de oro de San Francisco y California ante la noticia de la fiebre del oro de Fraser que dio origen a la colonia de Columbia Británica ese año.
Cuando la fiebre del oro de Cariboo estaba en pleno apogeo, hubo demanda de una ruta más fácil para el transporte marítimo y los viajes de pasajeros a las remotas ciudades auríferas alrededor de Barkerville , para entonces la ciudad más grande del Interior. Waddington solicitó una licencia para construir un camino para carretas desde la cabecera de Bute Inlet hasta Fort Alexandria en Fraser y los caminos existentes desde allí hasta los yacimientos de oro y hacia el sur. Concibió la idea por primera vez en 1862 y tuvo problemas económicos con el proyecto hasta 1864, cuando los equipos de trabajo comenzaron a trabajar en la carretera y entraron en conflicto con los guerreros Tsilhqot'in a quienes habían contratado para ayudar. Los Tsilhqot'in padecían hambre y eran los supervivientes de la devastadora epidemia de viruela del noroeste del Pacífico de 1862 , que había destruido en grandes cantidades a la población indígena de la Columbia Británica. Los tshilqot'in estuvieron entre los más afectados: se estima que el 90% de ellos fueron aniquilados en unas pocas semanas. Cuando los guerreros se dieron cuenta de lo que estaban construyendo, protestaron ante el jefe del campo de trabajo, quien los amenazó con viruela.
Esa noche del 30 de abril de 1864, los Tsilhqot'in mataron a catorce de los diecisiete hombres de la cuadrilla de trabajo y destruyeron sus herramientas y provisiones. Cuando los supervivientes llegaron a Victoria y Cariboo, comenzó una persecución de meses que incluyó tropas llevadas en buques de guerra a Waddington Harbour, o Port Waddington, como se conocía a una ciudad establecida durante la guerra, que se encontraron con alistamientos irregulares tierra adentro en la meseta de Chilcotin . Entre los que desembarcaron y embarcaron en el puerto se encontraba el gobernador Seymour , quien viajó al teatro de la guerra con su séquito, aunque sin gran éxito. La guerra terminó con la rendición de Klatassine , quien se entregó bajo condiciones de amnistía, pero fue hecho prisionero y junto con otras cuatro personas ahorcado en Quesnel el 13 de junio de 1864.
Waddington fue miembro de la Asamblea Legislativa de la isla de Vancouver y también superintendente de escuelas de 1865 a 1866. Viajó a Londres en 1868 para presionar para obtener más apoyo para la propuesta de un ferrocarril y para el desarrollo de la Columbia Británica, regresando a Columbia Británica en 1869, y vendió sus planos, estudios y derechos de licencia sobre la ruta a la nueva provincia de Columbia Británica en 1871. El sueño de Waddington de una ruta nunca se abandonó y murió de viruela en Victoria el 27 de febrero de 1872, a los 76 años. edad, todavía presionando en sus últimos años para la ruta de Bute Inlet a la isla de Vancouver para el ferrocarril prometido a la Columbia Británica tras su entrada a la Confederación en 1871. [17] [18]
La bahía de Waddington en el archipiélago de Broughton también recibió su nombre, [19] al igual que el monte Waddington , [20] la montaña más alta enteramente dentro de la Columbia Británica, y la cordillera Waddington que la rodea [21] y un glaciar [22] desde su cima. y otra montaña en Yellowhead Pass , que fue su elección para la ruta del ferrocarril a través de las Montañas Rocosas , Waddington Peak. [23] Uno de los cañones de Homathko también lleva su nombre, [24] y el canal Waddington entre las islas Redonda Este y Oeste . [25]
50°54′31″N 124°49′33″O / 50.90861°N 124.82583°W / 50.90861; -124.82583 (Puerto de Waddington)