Los puertos que dan servicio a Irvine en Seagatefoot y Fullarton en North Ayrshire han tenido una historia larga y compleja. El puerto de Irvine fue uno de los puertos más importantes de Escocia en el siglo XVI. Frente al puerto principal de Fullarton, en el río Irvine, también había una terminal para la planta ICI-Nobel Explosives en el río Garnock . Gran parte del puerto entró en decadencia en el siglo XIX cuando Glasgow , Greenock y Port Glasgow alcanzaron una mayor prominencia como puertos marítimos. Todavía había algo de tráfico marítimo comercial vinculado a las necesidades locales, aunque el puerto sufrió un mayor declive terminal en el siglo XX. La presa del río Irvine forma el límite superior formal del puerto. [1]
Irvine Harbour , que anteriormente era propiedad de ICI , ahora es propiedad de NPL Estates, que también posee el sitio de Big Idea , el Puente de la invención escocesa, conocido localmente como el "puente deslizante", y otros terrenos en la península de Ardeer. [2] El puerto de Irvine ahora está oficialmente cerrado como puerto comercial . Hasta hace poco, NPL proporcionaba una grada para botes, así como amarres y atracaderos para embarcaciones de recreo. Sin embargo, se ha producido sedimentación y los atracaderos del Museo Marítimo de Escocia no son de uso público.
El puerto romano de 'Vindogara Sinus' se ha asociado con Irvine, sin embargo, no se han encontrado restos romanos autenticados que confirmen o respalden esto y las pocas monedas romanas encontradas no son suficientes para decidir la cuestión de ninguna manera. En 1760 se identificó provisionalmente un campamento romano cerca de Irvine y se ha sugerido un sitio en Marressfoot para el puerto romano. [3]
El nombre 'Irvine' puede ser de origen celta y significa 'río verde' como en el río galés llamado Irfon . El nombre tiene muchas variantes registradas, como Ervin (1259); Irwyn (1322); Irewin (1429-1430); Irvin (1528); e Irwin (1537). [4] Otra fuente también enumera a Yrewin (1140); Irvin (1230); Orewin (1295), con un significado sugerido de "río que fluye hacia el oeste". [5]
El puerto medieval de Irvine estaba en Seagatefoot, cerca del antiguo castillo de Seagate . [6] En 1184 se registra un castillo de 'Hirun' que se ha tomado como referencia a Irvine. [7] La torre de madera original del castillo fue construida algún tiempo antes de 1184, reconstruida en piedra en la década de 1360 y luego remodelada y ampliada por Hugh el tercer conde de Eglinton alrededor de 1565. El castillo de Seagate dominaba y controlaba Seagate, la calle más antigua de Irvine, que alguna vez la ruta principal entre la ciudad y el antiguo puerto de Seagatefoot, que en 1606 era inútil debido a la sedimentación y había sido abandonado.
El castillo de Irvine, construido para controlar el puerto y la ciudad, se encontraba dentro del señorío de Cunninghame, que había sido concedido por David I a Hugh de Morville , Lord Alto Condestable de Escocia . En 1196, el señorío pasó de la familia de Morville, por falta de herederos varones, y luego descendió a través de varias familias, entre las que se encontraban los Balliol . Robert the Bruce concedió el señorío a Robert the Steward, quien se convirtió en el rey Robert II de Escocia . [8]
Alrededor de 1566 [9] se registra que en riqueza y comodidad del puerto de Sey... nocht mekle inferior a Air. En 1634, Sir William Brereton visitó Irvine y su anfitrión, el Sr. James Blare (Blair), le dijo que más de diez mil personas habían emigrado a través de Irvine a Irlanda (a cuarenta horas de navegación) alrededor de 1632-1633, principalmente desde los alrededores de Aberdeen e Inverness. Describió a Irvine como una situación delicada, tanto en un brazo navegable del mar como en un país delicado, agradable, llano y color champán . El puerto en ese momento comerciaba con Dublín y se importaban vinos de Francia. [10] Sin embargo, en la década de 1650 se lo describía como un puerto bastante pequeño, pero actualmente obstruido y asfixiado por la arena que el mar occidental empuja hacia él, de modo que lucha por la vida para mantener un pequeño comercio con Francia, Noruega e Irlanda. con arenque y otras mercancías, traídas a caballo desde Glasgow para la compra de madera, vino, etc. [11]
El rey Jaime IV contrató a un jardinero francés para crear un nuevo jardín en el castillo de Stirling y le pagó 28 chelines en 1501 para que recolectara vides del puerto de Irvine y las entregara de forma segura en el castillo. [12]
En 1665 se inició un puerto totalmente nuevo para Irvine en Fullarton, flanqueando el estuario en su margen izquierda a cierta distancia de Seagatefoot, provisto de un muelle de mampostería, algunas de las piedras habían sido arrancadas del lecho del río. [6] En 1723, Irvine fue descrito como un puerto marítimo tolerable con una buena cara para los negocios, especialmente el comercio de carbón con Dublín . El comercio superaba al del puerto de Ayr; sin embargo, incluso los barcos más pequeños podían quedarse varados en el puerto durante meses. [11] en 1793 el puerto estaba bien establecido, con almacenes, cobertizos de carbón, etc. [6] El puerto de Irvine en Fullarton funcionó como el puerto principal de Glasgow hasta principios del siglo XVIII, cuando se desarrolló Port Glasgow , luego, un siglo más tarde, el río Clyde se profundizó para llevar barcos directamente a Glasgow. Las exportaciones de Fullarton incluían carbón, alquitrán, cal y productos químicos, mientras que las importaciones incluían cáñamo, hierro, madera de Finlandia y Rusia, carbonato de sodio de Bélgica y una arena especial para la Portland Glass Factory. [13] Las industrias incluían la construcción naval, la ingeniería, las fundiciones, los aserraderos y los productos químicos.
Fullarton era originalmente un pueblo que se encontraba fuera del Royal Burgh of Irvine, más tarde se convirtió en un burgo por derecho propio en la parroquia de Dundonald hasta que la Ley Irvine Burgh de 1881 amplió los límites de Irvine para abarcarlo. Como se indicó, desde finales del siglo XVII las exportaciones de carbón de los pozos locales se convirtieron en una exportación importante y en 1793 se enviaban más de 24.000 toneladas anualmente con 51 buques involucrados en el comercio. Se cuenta que al principio las brasas "eran transportadas en pequeñas embarcaciones y cuando éstas llegaban al puerto, se hacía sonar un gran cuerno fijado a un poste en el muelle mediante una cadena de hierro, convocando a los "minadores" que cargaban sus pequeños caballos y trajo el carbón al puerto, la mayor parte fue a Irlanda y en 1839 la cifra anual total había aumentado a 44.000 toneladas. [6]
Los dos canales cortos en Misk Pit estaban conectados al estuario a través de compuertas y se construyeron encendedores especiales que se cargaban directamente en sus bodegas y luego bajaban al puerto donde se descargaban en barcos más grandes. [14] El banco de lastre, conocido como 'Wee Ireland', se formó a partir de arena descargada de barcos vacíos que habían sido cargados con ella como lastre. [15] Alex McKinlay, capitán del puerto en la década de 1860, construyó su casa llamada 'Emerald Bank' junto a donde una vez la marea fluyó a través de la carretera hacia y desde Sluices Loch, de un tamaño significativo, que se encontraba entre la carretera principal y el Gottries. El nombre de la casa conmemora que las esclusas, drenadas entre 1839 y 1842, se llenaron con lastre de arena de Irlanda. Los barcos que descargaban el lastre se habrían llevado cargamentos de carbón. Se necesitaron dos dragas para evitar que el puerto se llenara de sedimentos y se llamaron 'Irvine' y 'Stanley'. Se requería una profundidad de dieciséis a diecisiete pies en el canal principal. La barra de Irvine, que es propensa a desplazarse, siempre fue la mayor dificultad y algunos barcos tuvieron que ser parcialmente descargados para darles un calado que les permitiera pasar sobre ella, [13] con una profundidad de 13 pies [4 m] de altura. mareas vivas. El dragado cesó en la década de 1960, cuando Nobel dejó de importar materias primas e Irvine se convirtió en un "puerto de mareas". [13]
En 1976 había tres grúas sobre rieles en el muelle, dos habían sido construidas por Alexander Chaplin & Co, Glasgow, y una por Smith Rodley. [6] En la época del ferrocarril de Glasgow y el suroeste y más tarde del ferrocarril de Londres, Midland y Escocia , un número considerable de apartaderos de mercancías llegaban a los muelles del puerto y a las fábricas químicas cercanas . El puerto ya no está conectado con la red ferroviaria nacional.
En 1832, un plano de Irvine muestra la presencia de un astillero de construcción naval y características como el pequeño lochan conocido como 'Las Esclusas', el horno de cal, el molino de cal, un solo muelle y un asta de bandera. [16] Los embarcaderos de escombros corrían hacia el mar a ambos lados de la entrada del puerto y desembocaban en la bahía de Irvine. The Ship Inn es la taberna más antigua de Irvine, construida en 1596 y posee una licencia de bebidas como posada desde 1754. La antigua oficina del capitán del puerto es una cabaña de una sola planta de principios del siglo XIX, actualmente (2012) clasificada como "en riesgo". ', que pudo haber comenzado su vida como una masía [17] o una vivienda de pescador. El 'Preen Hull' era una colina de arena cerca del Irvine Bar de donde se recuperaron muchos alfileres de tocador a lo largo de los años, así como un elegante broche de peltre y varios otros artículos hechos de latón o hierro. 'Preen' en escocés significa alfiler de metal. [18]
En 2013, el Irvine Burns Club y sus socios establecieron un 'Irvine Harborside Heritage Trail' en honor a once personas importantes estrechamente asociadas con el puerto. Richard Brown fue uno de los honrados con una placa en reconocimiento a su influencia sobre Robert Burns.
El principal transporte marítimo en el siglo XX fue el tráfico costero ligero y los buques con destino a las instalaciones de Nobel Explosives. Esta instalación tenía su propio muelle que, aunque en desuso desde la década de 1990, todavía es visible desde el puerto de Irvine. Este muelle estaba conectado por ferrocarril con el resto de las obras y contaba con su propia grúa puente.
En 1870, Alfred Nobel fundó Nobel Industries Limited para la fabricación de dinamita. Ardeer fue elegida para la primera fábrica de la empresa debido a su aislamiento y desolación. Aquí también se producían gelatina para voladuras, gelignita, balistita, algodón de pólvora y cordita. En su apogeo, la fábrica empleaba a casi 13.000 hombres y mujeres. La empresa se fusionó en 1926 con Brunner, Mond & Company, United Alkali Company y British Dyestuffs Corporation, formando Imperial Chemical Industries (ICI), entonces una de las empresas más grandes de Gran Bretaña. Nobel Industries continuó como la división ICI Nobel de la empresa, sin embargo, en 2002, Nobel Enterprises se vendió a Inabata.
Después de que le quitaron el techo alrededor de 1746, el castillo de Seagate dejó de estar habitado por los criados de la familia Montgomerie. Sin embargo, lejos de estar abandonado, el Castillo se convirtió en refugio de contrabandistas, ladrones y mendigos. Al caer la noche, los lugareños lo evitaban y, si se robaba alguna propiedad en el pueblo, era el primer lugar en ser registrado. En el siglo XIX, las personas que aún vivían recordaban haber visto a los "pequeños todavía" de los contrabandistas sentados en la gran chimenea de la cocina produciendo espíritus ilícitos. [8] El whisky de Arran se importaba ilegalmente, al igual que el grano de Irlanda. [6]
Mapas antiguos muestran hasta dos astilleros y el último que sobrevivió, la Ayrshire Dockyard Company, permaneció activo hasta después de la Segunda Guerra Mundial , aunque su último barco, el SS Alfonso, fue construido justo antes de la Segunda Guerra Mundial. Después de esto, la principal actividad del astillero fue el reacondicionamiento de barcos y también la fabricación de accesorios para otros barcos, como el transatlántico Cunard Queen Elizabeth 2 . Ahora alberga parte del Museo Marítimo de Escocia, con una amplia variedad de embarcaciones en exhibición, incluido el 'Spartan', uno de los últimos Clyde puffers supervivientes . [19]
Hasta donde se recuerda, varios barcos operaban desde el puerto, y la pesca consistía principalmente en arenque que se enviaba por tren a Glasgow. [20] Las capturas de pesca con línea incluyeron merlán, bacalao, caballa, eglefino y platija. Algunas de las líneas tenían hasta doscientos anzuelos, cada uno de ellos cebado con mejillones. [20]
El primer bote salvavidas de Irvine estaba ubicado junto al puerto o a la oficina del Shoremaster, donde todavía se puede ver el edificio de extraño ángulo. El barco se encontraba sobre un carro de cuatro ruedas y lo empujaron hasta la playa para ser botado al puerto frente a Garnock Foot.
El puerto de Irvine tuvo una estación de botes salvavidas desde 1864 y los rescates los llevaron a cabo marineros voluntarios. El primer barco de la Royal National Lifeboat Institution en Irvine fue el 'Pringle Kidd', regalado por Miss Kidd de Lasswade. De 1874 a 1887 el bote salvavidas fue el 'Isabella Frew', seguido por el 'Busbie' en 1887. Las tripulaciones de estos botes salvaron heroicamente. [21] El 'Jane Anne' de 1898 fue el quinto y último bote salvavidas de Irvine, participó en siete rescates y salvó doce vidas; ahora se conserva en el Museo Marítimo de Escocia . [22]
Irvine ya no tiene una estación de botes salvavidas; en 1908, los mapas de OS muestran la estación de botes salvavidas situada cerca del extremo terrestre del rompeolas y el embarcadero que desciende hasta la entrada del puerto, marcado en esta posición en los mapas de OS hasta la edición de 1958. Los soportes de la grada de los botes salvavidas todavía se pueden distinguir durante la marea baja. La estación de botes salvavidas cerró en 1914, tras lo cual la estación de Troon asumió sus responsabilidades, aunque el edificio de la casa de botes salvavidas sobrevivió muchos años más como tienda en 1927 con cubículos para nadadores en la parte trasera y luego como base para los Sea Scouts y Sea Cadets. en la década de 1940, hasta su demolición en la década de 1960. [23]
En la década de 1830 existía un sistema manual para indicar la profundidad de la entrada al puerto; Tom Tennant era el operador, con base en una estación de señales en la cima de las colinas de arena. Tom izó bolas para indicar la profundidad del agua en la barra y también actuó como barquero al otro lado del río.
El puerto de Irvine alberga una estructura de categoría 'B' única y distintiva que mostraba el nivel de la marea a los barcos que ingresaban al puerto hasta la década de 1970. Fue inaugurado en 1906 y fue diseñado por Martin Boyd, el capitán del puerto en ese momento. El aparato de señalización automática de mareas indicaba el estado de la marea de dos formas en función de la hora del día. Durante el día, el nivel se marcaba con un sistema de bolas y poleas fijado al mástil. Por la noche, varias lámparas marcaban el nivel de las mareas. Desafortunadamente, el edificio ha caído en mal estado y el mástil que alguna vez estuvo sobre él fue desmantelado. Ha habido varios planes para tratar de restaurar este edificio inusual y único, pero hasta el momento no han logrado nada más que hacerlo impermeable al viento y al agua con un techo construido.
La ciudad de Glasgow en c. En 1776 se instaló un par de balizas en Lady Isle para indicar la posición del fondeadero, que estaba situado al este o hacia la costa, en beneficio de los barcos que servían a sus comerciantes. [24] El faro fue construido en el sitio de una de las balizas y la 'baliza' restante del siglo XVIII, cuando se alineaba con el faro, seguía permitiendo a los marineros seguir un rumbo seguro hacia un fondeadero protegido.
Además de proporcionar refugio a los barcos más pequeños en ruta a Irvine, aquellos con un tonelaje de más de 220 toneladas, demasiado grandes para entrar al puerto de Irvine [NS33NW 40.00], también podrían encontrar fondeadero en 10 a 14 brazas [18 a 26 m] en un área al este. de Lady Isle y protegida por ella. [25]
El capitán Richard Brown, un buen amigo de Robert Burns, nació en Irvine, hijo de un "mecánico sencillo" llamado William Brown y su esposa Jane Whinie. Richard tenía un mecenas rico que le dio una buena educación, sin embargo, el mecenas murió y sus posibilidades de mejorar su situación en la vida se desvanecieron. Se hizo a la mar donde, tras muchos altibajos, acabó siendo asaltado por corsarios americanos y abandonado en la costa salvaje de Connaught . Había luchado por la libertad de los estadounidenses contra los británicos, y la lucha estadounidense por la libertad, evidente en los primeros poemas del poeta, puede atribuirse, al menos en parte, a Brown. [26]
Burns, que había vivido en Irvine durante unos nueve meses, describe a Richard Brown como "la mente de este caballero estaba llena de coraje, independencia, magnanimidad y todas las nobles virtudes varoniles". Robert Burns le escribió a Richard Brown , o Ritchie Broun, (1753–1833), el 30 de diciembre de 1787, diciendo Mi voluntad de destino, ya sabes: ¿recuerdas un domingo que pasamos juntos en Eglinton Woods? Me dijiste, al repetirte algunos versos, que te preguntabas si podría resistir la tentación de enviar versos de tanto mérito a una revista. [27] Por lo tanto, fue Richard Brown quien inspiró a Burns y le dio la idea de que debería publicar su trabajo. [28] En confirmación, Burns le escribió lo siguiente a Brown: En realidad, fue esto lo que me dio una idea de mis propias piezas que me animó a esforzarme en el personaje de un poeta .
La sección de Ayrshire del Museo Marítimo de Escocia se encuentra en el puerto de Irvine. En 1991, el antiguo taller de motores de Alexander Stephen and Sons, catalogado en la categoría A, fue rescatado y trasladado a Irvine desde su astillero abandonado Linthouse en Glasgow. El taller de ingeniería Linthouse alberga ahora muchas exposiciones industriales. El Boatshop del muelle contiene una pequeña exposición de modelos de barcos y alberga una cafetería. El piso de viviendas de los trabajadores del astillero es otra atracción que representa un típico apartamento de trabajadores con "habitación y cocina", restaurado a su aspecto de los años 1920.
La mayoría de las embarcaciones flotantes del museo están amarradas en pontones junto al puerto de Irvine. Los barcos amarrados aquí varían de vez en cuando, incluido el globo Spartan, construido en 1942 y típico de los globos que se encontraron en gran parte del oeste de Escocia hasta la década de 1960.
Durante muchos años, el casco del Clipper 'Carrick' o 'Ciudad de Adelaida' fue un hito muy conocido, situado en una grada del museo. En septiembre de 2013, el casco fue colocado en un pontón y remolcado a Adelaida, en Australia.
El Harbour Arts Center (HAC) está ubicado en Irvine Harborside y fue reabierto en 2006 luego de una importante remodelación financiada por la Lotería Nacional y el Consejo de North Ayrshire. Esta instalación es uno de los centros culturales más importantes de North Ayrshire con áreas de exhibición de calidad, provisión para clases de arte y teatro, teatro y entretenimiento como comedia, música en vivo, eventos especiales, etc. El lugar es el lugar de nacimiento de las giras escocesas. compañías de teatro, Borderline y The McDougalls. El edificio se inauguró en 1965.
Junto al HAC se encuentran los Courtyard Studios, un complejo de estudios de artistas que es el más grande del suroeste de Escocia .
Dirigido por North Ayrshire Leisure Ltd., el antiguo centro de ocio Magnum ofrecía instalaciones para muchos deportes de interior, incluida una piscina cubierta y una sauna. El Magnum Center se inauguró en 1976 como un centro de ocio pionero con todo incluido, uno de los primeros del país. Se inspiró en el Foro de Billingham . [29] Tras su cierre en diciembre de 2016, fue demolido en julio de 2017. [30]
El edificio Big Idea se construyó en el lugar de la década de 1870 donde se encontraba la fábrica de dinamita de Alfred Nobel. Se llegaba al lugar por el "Puente de las invenciones escocesas" desde el puerto y sus aparcamientos. Dentro de este edificio inusual, diseñado para parecerse a una duna de arena, había una sala de conferencias, un restaurante, unas ochenta exhibiciones prácticas, un área de construcción de inventos, un recorrido por la historia de los explosivos y un artículo sobre el Premio Nobel. premios. La 'Gran Idea' cerró en 2003 debido al bajo número de visitantes. NPL Estates ahora es propietario del edificio y ha declarado que espera volver a utilizarlo como parte de un desarrollo de golf. [19]
Detrás de la península de Ardeer, con diferencia, el estuario más grande de Ayrshire se ha desarrollado en la confluencia de los ríos Irvine y Garnock. Este es uno de los mejores ejemplos de estuario construido con un bar en el Reino Unido y es el único estuario importante entre Solway y Inner Clyde . La mayor parte del estuario ha sido designada SEIC , en reconocimiento a su importancia nacional para tres especies de aves ( eider , pollo de agua de pecho rojo y ojo dorado ). También es un lugar de alimentación de importancia nacional para miles de aves migratorias durante la primavera y el otoño.
En el estuario viven nutrias y topillos de agua, así como numerosas aves reproductoras, como el rascón acuático , la curruca saltamontes y el avión de arena . El estuario de Garnock/Irvine también es un sitio de vida silvestre. [31] El SEIC de Bogside Flats cubre 253,8 hectáreas que incluyen marismas intermareales, marismas y pastizales adyacentes. [32]
La península de Ardeer, que forma el límite occidental del estuario y el puerto, fue una vez una isla con un canal marítimo que desembocaba en las proximidades de la Academia Auchenharvie . Un mapa de alrededor de 1601, basado en el mapa de Timothy Pont de alrededor de 1600, muestra claramente una pequeña isla con los asentamientos de Ardeer, Dubbs, Bogend, Longford, Snodgrass, Lugton Mill y Bartonholm, todos en la costa o cerca de ella. La isla era pequeña y no se extendía más allá de Bartonholm, ni cerca del tamaño de la actual península de Ardeer.
El Lugton Water se abría a la bahía en ese momento y no al Garnock. [33] Sin embargo, un mapa de 1636-52 muestra que la costa está mucho más hacia el interior que en la actualidad y que la isla de Ardeer en ese momento se ha convertido en península. [34] Roy. Fue aproximadamente en esta época cuando el antiguo puerto de Seagatefoot finalmente fue abandonado y se construyó un nuevo puerto en Fullarton en 1665 [11] y los movimientos extremos de arena pueden haber asfixiado el canal marítimo que había convertido a Ardeer en una isla.
Todavía en 1902 se registró que "en los últimos años existieron varios pequeños lagos, o dubbs, entre Kiltaining y Stevenston, cuyo recuerdo, al menos, se ha conservado en el nombre de Dubbs Farm". [35] Ardeer House, Castlehill, Bartonholm y Bogside estaban en la costa. [35] La geología de la zona muestra depósitos fluviales a lo largo del curso del antiguo cauce del río. [36]
El limo de estos dos ríos y el agua de Annick han creado las marismas de Bogside; sin embargo, a lo largo de los siglos, el curso de estos cursos de agua ha cambiado considerablemente debido a causas naturales, artificiales y, según la leyenda, incluso espirituales. Una vez estuvo ubicado un hipódromo en Bogside, en las marismas.
Una leyenda cuenta que Saint Winning envió a sus monjes a pescar en Garnock, sin embargo, no importa cuánto lo intentaron o cuánto perseveraron, no pudieron pescar nada. El santo en respuesta puso una maldición sobre el río, impidiéndole que alguna vez tuviera peces en sus aguas; el río respondió cambiando de curso y evitando así la maldición. Como se indicó anteriormente, está claro que el río ha cambiado sustancialmente su curso en la historia registrada, habiendo entrado previamente al mar en Stevenston. Por lo tanto, Ardeer era una isla en ese momento. El mapa de Blaeu impreso en 1654 así lo demuestra. [37]
El 20 de junio de 1833 se vio que la superficie del Garnock estaba erizada y se descubrió que una sección del lecho del río se había derrumbado en las minas que había debajo. El río ahora desembocaba en kilómetros de minas de las minas de carbón de Snodgrass, Bartonholm y Longford. Se hicieron intentos inútiles de bloquear la brecha con arcilla, whisky, paja, etc. Los mineros habían sido llevados a la superficie de manera segura y pudieron presenciar la vista del río seco durante casi una milla río abajo, con peces saltando por todas partes. direcciones. La marea trajo agua suficiente para completar la inundación de las obras y el nivel del río volvió a la normalidad. El peso del agua de la inundación fue tan grande que el aire comprimido atravesó el suelo en muchos lugares y se observó que muchos acres de tierra burbujeaban como una cacerola de agua hirviendo. En algunos lugares aparecieron desgarros y cavidades que medían cuatro o cinco pies de diámetro, y de ellas salía un sonido rugiente descrito como como vapor escapando de una válvula de seguridad. Durante unas cinco horas se arrojaron al aire grandes volúmenes de agua y arena como fuentes y los pueblos mineros de Bartonholm, Snodgrass, Longford y Nethermains quedaron inundados.
El decimotercer conde de Eglinton compró todas las tierras en cuestión en 1852 y mediante la sencilla solución de cortar un canal corto en Bogend, a través del circuito del río en cuestión, evitó la brecha y una vez que el curso del río fue drenado y sellado, fue poder bombear las minas inundadas. La brecha se encontraba en el lado del mar del circuito cerca de Bogend en el lado de Snodgrass Holm. [38]
El puerto y sus alrededores se convirtieron en un área muy afectada por los desechos industriales incluso mucho después de que algunas de las industrias causantes desaparecieran. Incluso había un vertedero conocido por los lugareños como 'El Billy Azul' debido al color de los desechos arrojados allí.
Se recogió y vendió césped de los 'pisos' de Bogside para su uso en campos de fútbol, los más famosos de Hampden y Wembley. [39]
Se recogía arena del puerto para diversos usos, como arena fina para campos de bolos y arena de construcción más gruesa. [15]
Alexander MacMillan (1818-1896) nació en Irvine y su padre, Duncan Macmillan, era un pequeño propietario de Ayrshire con algo de ganado, que también trabajaba como carretero, transportando carbón desde los pozos hasta el puerto de Irvine.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )