El puerto de Chicago está formado por varias instalaciones portuarias importantes dentro de la ciudad de Chicago , Illinois , operadas por el Distrito Portuario Internacional de Illinois (anteriormente conocido como el Distrito Portuario Regional de Chicago ). Es una instalación multimodal que incluye el puerto Senator Dan Dougherty (lago Calumet), la terminal Iroquois Landing Lakefront y el centro de golf internacional Harborside. [1] El elemento central del Distrito Portuario, el puerto Calumet , es mantenido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE . UU . [2]
El moderno puerto de Chicago conecta los sistemas de canales y ríos interiores del Medio Oeste de los Estados Unidos con los Grandes Lagos , dando al mercado naviero mundial acceso a la vía marítima del San Lorenzo y conectando el océano Atlántico con el golfo de México a través de la vía navegable de Illinois y el río Misisipi . [3]
En 1951, la Asamblea General de Illinois autorizó la creación de distritos portuarios en Illinois, siendo el Distrito Portuario Regional de Chicago el primero de esos distritos creado para supervisar el desarrollo de puertos y puertos. [4] El Estado de Illinois y la ciudad de Chicago habían cedido todos los derechos e intereses en el lecho del lago Calumet al Distrito Portuario, a fin de permitir que el Distrito desarrollara el puerto de Calumet. [5] Se le dio al distrito el poder de adquirir cualquier agua navegable del estado que estuviera dentro del área del Distrito. [5] La constitucionalidad del distrito fue cuestionada en People v. Chicago Regional Port District . Los demandantes, más tarde los apelantes, impugnaron el distrito con el argumento de que la venta o arrendamiento de aguas navegables por parte del Estado estaba prohibida y el Estado no tenía la capacidad de establecer corporaciones especiales. En 1954, la Corte Suprema de Illinois rechazó la reclamación de los apelantes de poseer legitimación constitucional con respecto a los elementos reclamados como fundamento. [5]
En 1985, se creó el Distrito Portuario Internacional de Illinois mediante la Ley del Distrito Portuario Internacional de Illinois como una subdivisión política para administrar el Puerto de Chicago. [6]
El CTC No. 1 es un buque de carga de 620 pies de largo traído a los puertos del sur de Chicago en 1982. Con una capacidad de 16.300 toneladas, este barco se utilizó para el almacenamiento y transferencia de cemento hasta su desmantelamiento en 2009. El barco no se ha movido desde su desmantelamiento y luego fue comprado por Grand River Navigation Co., Traverse City, MI. [7]
El Distrito Portuario Internacional de Illinois es responsable de la Zona de Comercio Exterior N.º 22. [ 8] [9] Esta zona abarca 8 condados: Cook , DuPage , Grundy , Kankakee , Kendall , Lake y Will , así como partes de los condados de McHenry y Kane . Alrededor de la zona de Calumet, el distrito mantiene 20 acres de tierra para desarrollos futuros, así como 400 000 pies cuadrados de espacio de almacenamiento. En la desembocadura del río Calumet se encuentra la terminal Iroquois Landing Lakefront, esta área se utiliza como espacio de procesamiento y almacenamiento de contenedores de envío. La terminal maneja actualmente 190 acres (0,77 km 2 ) de terrenos de hormigón pavimentados, así como 3000 pies de atracaderos para barcos y barcazas. La terminal Iroquois cuenta con servicio de transporte directo por carretera y ferrocarril, respaldado por dos galpones de tránsito que abarcan 100.000 pies cuadrados, incluida una zona de preparación para 135 vagones. [8] [10] Aproximadamente 6 millas a lo largo del río Calumet, desemboca en el lago Calumet, que contiene dos elevadores de granos mantenidos por la autoridad portuaria y se informa que tiene una capacidad combinada de 14 millones de bushels, así como un almacenamiento de líquidos a granel de 800.000 barriles.
La Ley del Distrito Portuario Internacional de Illinois crea una junta de nueve miembros. Cuatro de ellos son designados por el Gobernador de Illinois con el asesoramiento y consentimiento del Senado de Illinois y cinco miembros son designados por el Alcalde de Chicago con el asesoramiento y consentimiento del Ayuntamiento de Chicago . [11] El Distrito Portuario Internacional de Illinois es el único distrito portuario de Illinois que no puede imponer impuestos. [12] Por estatuto, el Director Ejecutivo del IIPD es miembro del Grupo de Trabajo sobre la Conservación y la Calidad de los Grandes Lagos. [13]
En 2008, la Federación Cívica de Chicago propuso la disolución del Distrito Portuario Internacional de Illinois. Según su plan, las operaciones portuarias y las tierras relacionadas se transferirían a la ciudad de Chicago ; la transferencia de tierras abiertas al Distrito de Preservación Forestal del Condado de Cook ; y la transferencia del Centro de Golf Internacional Harborside al control del Distrito de Parques de Chicago . [17]
En julio de 2013, el alcalde de Chicago , Rahm Emanuel , y el gobernador de Illinois, Pat Quinn, propusieron una revitalización privatizada de las instalaciones portuarias y del área del distrito. Intentaron llegar a un acuerdo con la empresa privada de gestión e inversión internacional Broe Group, de propiedad familiar . Las negociaciones para esta revitalización terminaron en la mesa de negociaciones sin una declaración definitiva. [18] [19]
Durante la 100.ª Asamblea General de Illinois, Elaine Nekritz presentó el proyecto de ley 2502 que, de haberse convertido en ley, habría reemplazado a la junta directiva actual del distrito por el Ayuntamiento de Chicago . El proyecto de ley fue remitido al Comité de Reglas y no prosperó al final de la sesión legislativa. [20]
A partir de 2019, la Agencia Metropolitana de Planificación de Chicago (CMAP) está estudiando el Distrito, sus instalaciones y el área circundante para brindar una solución económica para que el puerto pueda operar fuera de los aspectos negativos. [21]
