El Puente de Green , o Greensbridge , es un elegante puente de arco de piedra caliza de estilo palladiano que cruza el río Nore en Kilkenny , Irlanda . [1] El puente es una serie de cinco arcos elípticos de mampostería de piedra caliza tallada de alta calidad con una alcantarilla de dos arcos al este. [1] [3] Su elegante perfil, valor de diseño arquitectónico y patrimonio de ingeniería civil le otorgan importancia nacional. [3] El historiador Maurice Craig lo describió como uno de los cinco mejores puentes de Irlanda. [5] Fue construido por William Colles y diseñado por George Smith, y se completó en 1766. [1] [3] El puente tenía 250 años en 2016.
La ubicación del puente en el lado norte de Kilkenny ha sido un vado desde al menos mediados del siglo X. [6] El primer puente allí fue construido en el siglo XII por colonos de Flandes y ha sido reconstruido muchas veces debido a las frecuentes inundaciones. [6] [7] [8] El puente en sí es conocido desde la época medieval; fue descrito como "el Puente de Kilkenny", "el gran puente de Kilkenny" y "Puente de Grines"; el origen del nombre Puente de Green , sin embargo, es incierto. [9] [10] La "Gran Inundación de 1763" destruyó el puente anterior. [3]
El Puente de Green fue diseñado por George Smith y construido por William Colles. [1] Colles era el propietario de una fábrica de mármol e inventor de maquinaria para serrar, perforar y pulir piedra caliza. [11] Smith diseñó una copia casi fiel del Puente de Tiberio ( en italiano : Ponte di Augusto e Tiberio ) en Rímini , Italia, como lo describe Andrea Palladio en I quattro libri dell'architettura (Los cuatro libros de la arquitectura) (1570). [3] [12] Se agregaron parapetos durante una renovación en 1835. [1]
Las obras temporales en el puente, que actualmente se utiliza como puente de carretera, realizadas en 1969 han tenido un impacto negativo y la evaluación general es que necesita restauración. [3] [13] El costo estimado del puente fue de £ 2,828. [4]
En el centro del reino medieval irlandés de Osraige , Kilkenny creció desde un asentamiento monástico (ahora la Catedral de San Canice en la colina sobre el puente) a una próspera ciudad comercial normanda en la Edad Media. [14] Debajo de la colina había un punto de movimiento lento y relativamente fácil de vadear en el Nore que se había utilizado desde al menos el siglo X. [ 6] [7] [8] Tres caminos importantes, incluidos los de Old Leighlin y Rosconnail (al sur de Ballyragget), vadeaban los ríos Nore y Bregagh. [15]
Más tarde, la zona se convirtió en un estanque de molino asociado con el Priorato Agustino de St Johns y se necesitaba un nuevo puente. [6] [16] Los colonos de Flandes pueden haber construido el primer puente en el siglo XII. [7] El puente medieval tardío ha sido registrado como "el Puente de Kilkenny" en c. 1178 y "el gran puente de Kilkenny" en c. 1223. [9] Fue descrito como "Puente de Grines" en 1623. Se desconoce el origen del nombre "Puente de Green"; una familia Greene "adquirió la tierra en esta área el 21 de octubre de 1631", sin embargo, el comerciante John Rothe de Rothe House en su testamento de 1619 legó a su hijo John, "Todos mis mensajes en la calle Greene de Irishtowne". [6] [7] [8] [17]
El puente ha sido reconstruido muchas veces debido a las frecuentes inundaciones, incluidas las grandes inundaciones de 1338, c. 1443 y 1526. [6] [7] Sir James Ware, el historiador, menciona al obispo de Ossory Oliver Cantwell OP reconstruyendo "el gran puente de Kilkenny, derribado por una inundación alrededor del año 1447". [10] En 1623, el puente estaba en un "estado deteriorado"; la Sociedad Arqueológica de Kilkenny tiene dos representaciones sin nombre de 1655 y 1708. [1] Se registró como "fuera de reparación" en 1710 y el puente anterior de finales de la Edad Media está registrado en el mapa de Rocques de 1758. [1]
Se llevó a cabo una excavación arqueológica de parte de la estructura como parte del plan de alivio de inundaciones de Kilkenny. [9] Un arco del antiguo puente se extiende sobre el canal del molino de Greensbridge hacia el este; cuatro o cinco de sus estribos centrales son visibles en aguas bajas. [9]
La gran inundación de 1763, el 2 de octubre, arrasó el puente de Green. El puente de John, el otro puente principal de la ciudad, también quedó destruido. [10] El actual puente de Green fue reconstruido ciento veinte metros al sur. [1] El obispo de Ossory, Richard Pococke, estimó que el coste de la pérdida del puente fue de 2.828 libras esterlinas y el coste de la limpieza de la inundación en 11.381 libras esterlinas. El Parlamento de Irlanda concedió 5.417 libras esterlinas para la reconstrucción del puente de Green y el puente de John. Las iglesias vecinas recaudaron 273 libras esterlinas, el lord teniente conde de Northumberland dio 200 libras esterlinas y el resto, 4.967 libras esterlinas, se recaudó en impuestos en el condado. [4]
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El ingeniero de navegación del río Nore, George Smith, de Kilkenny, fue el encargado de diseñar el nuevo puente. [18] [19] [20] Smith había trabajado con George Semple durante la construcción del puente de Essex (ahora puente Grattan ) en Dublín . [21] [22] En los tres años siguientes al concurso del puente de Blackfriars, Smith tenía tres diseños de puentes de piedra notables en el condado de Kilkenny. [23] En el puente Inistioge (1763), el puente más cercano a la desembocadura del río Nore, Smith utilizó un diseño derivado del diseño de Robert Mylne para el puente de Blackfriars . [12] En Kilkenny, Smith también diseñó el reemplazo del puente de John. [18] [23] [24]
Para el Puente de Green, Smith diseñó una copia casi exacta del Puente de Tiberio ( en italiano : Ponte di Augusto e Tiberio ) en Rímini , Italia, como lo describió Andrea Palladio (1508-1580) en I Quattro Libri dell'Architettura (1570) (Los cuatro libros de la arquitectura). [12] [25] El diseño de Smith, que fue construido con piedra caliza de escombros, incorporó cinco arcos elípticos con marcos de piedra caliza tallada y plafones de piedra caliza cuadrada revestida . [3] Con tres arcos centrales y dos arcos más pequeños, está decorado con edículos con frontón y columnas dóricas . [13] [3] Tiene tajamares triangulares de sillar de piedra caliza labrada. [3] En 1835, el puente fue renovado con dos parapetos de piedra caliza de escombros al azar con remate . [1] [3] Además de los cinco arcos, hay también un par de arcos elípticos sobre una alcantarilla , uno de los cuales ha sido bloqueado con hormigón. [3]
El puente fue remodelado temporalmente en 1969, cuando se eliminó el parapeto faltante en la fachada norte (aguas arriba) del puente y se agregaron una pasarela de acero en voladizo y servicios. [6] [13] Estas obras de alteración tuvieron un impacto negativo en la composición del puente. [3] [13]
La tarea de construir el puente recayó en William Colles (30 de agosto de 1702 - 8 de marzo de 1770), [11] un contratista de construcción y empresario de Kilkenny [11] que poseía una fábrica de mármol en Millmount a unas 1,9 millas (3 km) río abajo de Kilkenny y la cantera Archersgrove en las afueras de la ciudad. [11] [26] La cantera Archersgrove produjo mármol de Kilkenny , una piedra caliza del Carbonífero Inferior de grano fino ( Formación Butlersgrove ); se la conoce como la Cantera Negra debido al color del producto final. [26]
A Colles se le atribuye la invención de la maquinaria para serrar, perforar y pulir piedra caliza mediante molinos de agua, tareas que antes se realizaban a mano. [11] Un vertedero en el río proporcionaba agua para accionar sierras de cinta de acero de corte transversal alternativo que utilizaban arena como abrasivo para cortar los bloques más grandes. [26] El río Nore se utilizó para transportar bloques grandes desde la cantera mediante flotadores y/o barcazas tirados por caballos. [26]
El complejo del Puente de Green también incluye un puente medieval tardío, un arroyo de molino medieval y un molino de agua. [9] [16] [27] Entre el puente actual y el puente medieval tardío, se representa un molino de agua en el mapa de Rocques de 1758, y el Estudio Civil también describe un molino de agua "de pie sobre el Puente de Grene". [27]
Como parte del Plan de Alivio de Inundaciones de Kilkenny, se realizó un examen arqueológico del puente medieval tardío. [6] Esto reveló dos pilares, dos secciones de mampostería derrumbada y un estribo del puente del siglo XVI. [9] También se encontró un edificio de molino postmedieval con muros de revestimiento de ribera asociados. [9] Una pequeña sección del arroyo del molino se reabrió en el molino de Greensbridge durante el examen arqueológico. [16]
El arroyo del molino medieval era parte del molino de agua medieval en Green's Bridge y de los molinos Maudlin ; la evidencia sugiere que fue construido en el siglo XII y asociado con el Priorato Agustino de St Johns. [16] Corría a lo largo de la orilla oriental del río Nore desde una entrada en Friar's Inch, debajo de Noremount, y reingresaba por debajo de Green's Bridge. [16]
Una sección inferior fluía hasta los molinos Maudlin al sur. [16] Incluida en el mapa de Rocque de 1758 y en el mapa de Ordnance Survey de la primera edición, de los 1,1 km (0,68 millas) de corriente del molino, gran parte de la sección superior aún se puede ver. Sin embargo, la mayor parte de la sección de la ciudad se ha rellenado y se ha construido sobre ella. [16] En John Street, gran parte del arroyo del molino estaba amurallado y se cruzaba por el "Pequeño Puente". [16]
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