El puente Tsing Yi South , inaugurado como puente Tsing Yi el 28 de febrero de 1974, fue el primer puente que conducía a Tsing Yi , Hong Kong. Cruza el canal Rambler y une la isla Tsing Yi con la antigua isla Pillar , Kwai Chung . El puente tiene una longitud de 610 metros (unos 2000 pies) y una altura de 26 metros (85 pies). Contribuyó significativamente al desarrollo de Tsing Yi, en particular en los años 70 y 80. Es el único puente que cruza el canal y que puede ser utilizado por ciclistas (los demás puentes son autopistas o tienen señales que lo prohíben) y, por lo tanto, es la única ruta que conecta Tsing Yi y la zona de Tsuen Wan/Kwai Chung para ciclistas. El nombre de "puente Tsing Yi South" se adoptó tras la apertura en 1987 del segundo puente que lleva a Tsing Yi, el puente Tsing Yi North .
El puente fue construido por Tsing Yi Bridge Company Limited (青衣大橋有限公司), una empresa conjunta de seis empresas de Hong Kong en la isla, a saber, China Light and Power , Hongkong Cement, International Containers, Mobil Oil , Gulf Oil y Standard Oil . [1] En 1970, presupuestaron 18 millones de dólares de Hong Kong para construir el puente, mientras que el Gobierno de Hong Kong contribuyó con 7,5 millones de dólares para las conexiones por carretera.
El gobierno otorgó una licencia para la construcción del puente el 18 de mayo de 1971. [2] El contratista fue Gammon Construction y los ingenieros fueron WV Zinn and Associates. [3]
El puente, que se terminó de construir en febrero de 1974, costó 21 millones de dólares de Hong Kong. Fue inaugurado el 28 de febrero de 1974 por Sir Murray MacLehose , gobernador de Hong Kong . [1] Una vez finalizado, el puente fue entregado al gobierno de Hong Kong y el gobierno construyó carreteras para conectar varias zonas de la isla. En un principio, solo los vehículos que presentaban un permiso emitido por el Comisionado de Transporte podían utilizar el puente. A partir del 1 de mayo de 1976, los vehículos privados pudieron acceder libremente al puente. [4]
Hasta la inauguración en 1987 del Puente Norte de Tsing Yi , este puente era la única conexión fija con el territorio continental de Hong Kong. Se hizo famoso por la congestión del tráfico y, cuando el puerto de Kwai Chung se cerraba a causa de los tifones, a veces el puente quedaba bloqueado por camiones que esperaban a que el puerto volviera a abrir. Los residentes se acostumbraron a tener que cruzar el puente a pie cuando se producían este tipo de incidentes. [5]
El puente tiene dos carriles. Antes de la reconstrucción, el puente era de doble sentido; después, dos carriles son de ida y vuelta, y el puente Tsing Yi Duplicado sirve para el tráfico de entrada.
Se colocó una piedra en el extremo de Pillar Island en memoria de la finalización del puente. La piedra se trasladó al extremo de Tsing Yi para liberar espacio para la construcción del Puente Doble de Tsing Yi.
El puente Tsing Yi está conectado con la carretera Tsing Yi y la carretera Tsing Yi Heung Sze Wui en la isla Tsing Yi, y con la carretera Kwai Tsing y la autopista Tsing Kwai en Kwai Chung.
El puente Tsing Yi está formado por cinco palancas , pares idénticos de brazos sostenidos por soportes, a 18 metros (60 pies) sobre el agua, en el medio, con cajones de forma redonda en el fondo del mar .
Los brazos están hechos de hormigón pretensado . Su sección transversal es de cajas huecas . Hay algunos cables eléctricos y dos tuberías de petróleo dentro de las cajas. Ambos lados de las cajas huecas tienen tuberías de agua para la isla Tsing Yi.
En el puente se prevé un ancho de 7 metros (24 pies) para vehículos y una pasarela peatonal de 1,5 metros (5 pies) de ancho a cada lado.
El puente está diseñado para soportar tifones , fuertes olas y colisiones accidentales de barcos .
Los barcos que navegaban por las aguas cercanas y que pasaban por el puente han chocado varias veces con él y han causado daños menores. Se han construido islas de protección en el canal para evitar más accidentes. Se han colocado señales de advertencia para recordar que solo los barcos de menos de 17 metros pueden navegar por el canal. Los barcos tienen prohibido permanecer u operar cerca del puente.
El puente Tsing Yi fue en su día la única conexión de la isla Tsing Yi con el resto de Hong Kong. A medida que la población residencial creció, se excedió la carga del puente. Los dos carriles se convirtieron en un cuello de botella y se produjo una grave congestión vehicular . La gran sobrecarga, con un aumento drástico del tráfico de vehículos pesados, hizo que el puente envejeciera rápidamente y el borde del hueco se doblara hacia abajo. Aunque más tarde se construyó el puente norte de Tsing Yi, aliviando así un poco la congestión, y el puente se cerró una vez en 1989 (después de la apertura del puente norte) para su renovación, la seguridad del puente seguía siendo una preocupación importante. Finalmente, se puso en marcha un plan de rescate. Se construyó un nuevo puente, el puente Tsing Yi duplicado , al principio para sustituir al puente Tsing Yi temporalmente mientras el puente Tsing Yi se cerraba para su reparación en 2000. [6] Algunos cables de acero tensados sustituyeron a los viejos cables del interior del puente para enderezar las partes dobladas. Una vez finalizado el proyecto, el puente Tsing Yi, junto con su "nuevo" hermano, volvió a servir a la isla.
Con motivo del décimo aniversario del puente, se celebró un carnaval en el campo de fútbol , cerca de la Escuela Memorial Chan Lai So Chun , de la finca Cheung Ching en la isla Tsing Yi .
Otros puentes de carretera que cruzan el canal Rambler:
