El Puente Sultán Ismail ( malayo : Jambatan Sultan Ismail ; jawi: جمبتن سلطان اسماعيل) es un puente en la ciudad de Muar que cruza el río Muar en Johor, Malasia. Fue el primer puente construido sobre un río que conecta Bandar Maharani, Muar con Tanjung Agas , que ahora forma parte del distrito de Tangkak . [1] El puente reemplazó a los antiguos servicios de ferry en la década de 1960. El puente era originalmente un puente de peaje y se convirtió en el segundo puente de peaje en Malasia después del Puente Sultan Yahya Petra en Kelantan (inaugurado en 1967).
Antes de la construcción, las personas que querían cruzar (llamado Tanjung Agas y Malaca ) habían cruzado el río Muar utilizando la instalación de ferry llamada Penambang que comenzó a operar alrededor de 1890 desde que Muar fue inaugurado oficialmente por el difunto sultán de Johor , Almarhum Sultan Abu Bakar. .
Debido al rápido tiempo de desarrollo, se sintió incapaz de hacer frente a los vehículos de Penambang que deseaban cruzar el río Muar. Viajar en ferry lleva bastante tiempo e incluso es peligroso, especialmente durante la temporada de inundaciones. Por lo tanto, se hizo la propuesta de construir un puente que conectará con la ciudad de Tanjung Agas Muar y Malaca.
Originalmente, el gobierno planeaba construir un puente solo sobre Sungai Batu Pahat. Pero después de recibir presión de los residentes de Muar, el gobierno añadió una propuesta para construir un puente hacia Muar y Batu Pahat. Propuesta para construir dos puentes que ha sido incluida en el Segundo Plan Malaya (1961-1966) por el Departamento de Obras Públicas de Malaya (JKR) y fue anunciada por el Ministro de Obras Públicas, Tun VT Sambanthan.
El gobierno abrió entonces una licitación en 1960 y recibió 25 ofertas de 10 empresas interesadas, dos de ellas de la empresa francesa con sede aquí. El gobierno tuvo que esperar casi 4 años para conseguir financiación para construir el puente.
Finalmente, en julio de 1964, el gobierno anunció que dos empresas locales, Wing Co. Ltd. y Development Services Ltd, habían ganado la licitación de 5,2 millones de ringgit para los dos puentes Muar y Batu Pahat .
Inicialmente, el gobierno estimó una asignación de 8 millones de ringgit para la construcción del puente y finalmente logró obtener un préstamo de 9 millones de ringgit del Chase Manhattan Bank .
El gobierno ha asignado 3,25 millones de ringgit para las obras de construcción. Las obras se iniciaron al final de la construcción en 1965 y se completaron a principios de 1967. Se construyen a sólo 1,5 kilómetros de la terminal de ferry Tangga Batu Penambang.
El puente de más de 1,264 pies (385 metros) está construido con un área de 24 pies (7,3 metros) de carriles para vehículos, 8 pies (2,4 metros) para carriles bici/bicicletas y 5 pies (1,5 metros) de aceras. Puede acomodar una carga de 500 toneladas por cada 100 pies (30 metros).
Para completar este puente se utilizaron 4 pontones para transportar hormigoneras, cemento, arena y grúas de hasta 120 pesos con 50 toneladas de elevación en el que se construyeron un total de 2 pilas específicamente para encajar el molde de vigas de hormigón.
El puente se construyó sobre 48 pilotes de acero especial importados de Alemania y 82 pilotes de hormigón armado. Se estima que durante la construcción del puente se utilizaron más de 9.000 metros cúbicos de hormigón y 2.100 toneladas de acero y una mano de obra de 130 personas.
Con la construcción de este puente, los usuarios de la carretera de Johor Bahru a Melaka han ahorrado unas 64 millas por carretera desde Segamat – Tangkak – Jasin.
Para gestionar la afluencia de tráfico debido a la construcción del puente. Se construyeron cuatro rotondas a un costo de RM1 millón en todos los lugares, incluida la rotonda de Jalan Yahya, la rotonda de Bentayan, la rotonda de Sulaiman y la rotonda de Khalidi.
El puente Muar fue inaugurado oficialmente por el difunto sultán de Johor , Almarhum Sultan Sir Ismail Al-Khalidi ibni Almarhum Sultan Sir Ibrahim Al-Masyhur el sábado 16 de abril de 1967 a las 10.30 a. m. y fue nombrado oficialmente como Puente Sultán Ismail . La inauguración fue presenciada por miles de personas que abrieron y cruzaron por primera vez el río Muar para utilizar el puente. Tras la apertura del puente, el servicio de ferry de Penambang finalizó a partir de la medianoche del viernes 15 de abril de 1967.
El Puente Sultán Ismail es el segundo puente de peaje en Malasia después del Puente Sultán Yahya Petra en Kelantan (inaugurado en 1967). La plaza de peaje de RM80.000 se construyó en Tanjung Agas para que el cobro de peaje cubra el coste de la construcción del puente.
Inicialmente, el gobierno anunció que los peajes se cobran de 0,25 ringgit a las motocicletas y de 0,75 a 1,75 ringgit a los automóviles y vehículos pesados como camiones y autobuses.
Después de la apertura, el precio subió a 0,50 RM de peaje para motocicletas, 1,50 RM para automóviles y taxis y 3,50 RM para vehículos pesados como camiones y autobuses. Esto ha provocado objeciones de los residentes, en particular de los operadores de taxis y autobuses, que al principio boicotearon el uso del puente.
Después de numerosas objeciones formuladas principalmente por comerciantes y sectores industriales, a partir del 1 de julio de 1971, el segundo Primer Ministro, Tun Abdul Razak, anunció una reducción del peaje a 0,50 ringgit para los automóviles y a 1,00 ringgit para los vehículos pesados como camiones y autobuses, mientras que para los motociclistas es gratis.
Luego de una visita de Tun Abdul Razak a Muar en mayo de 1975, anunció que se aboliría el peaje cobrado por el puente Sultan Ismail de Muar.
Entre los años 1990 y 2000, se produjo congestión de tráfico en el Puente Sultan Ismail desde la apertura oficial de la Ruta Sur de la Autopista Norte-Sur entre Ayer Keroh y Pagoh y la apertura del Intercambio Tangkak y Pagoh el 1 de abril de 1989. Con este fin, En 1998, el gobierno federal anunció que se construiría un nuevo segundo puente en Parit Bunga para aliviar la congestión en el puente existente. El segundo puente se construyó entre marzo de 2001 y junio de 2003 y se abrió oficialmente al tráfico en 2004 junto con la apertura de la circunvalación de Muar .
El 25 de noviembre de 2012, coincidiendo con el cumpleaños del sultán de Johor, el sultán Ibrahim Ismail ibni Almarhum Sultan Iskandar Al-Haj (fecha de nacimiento: 22 de noviembre de 2012) y la Declaración de Bandar Maharani Muar como ciudad real de Johor, para el Por primera vez en la historia, después de 45 años de apertura al tráfico, el Puente Sultán Ismail estuvo cerrado durante aproximadamente 12 horas, de 3:00 pm a 5:00 am.
El cierre del puente fue para permitir a la gente presenciar el desfile de barcos decorados y el espectáculo de fuegos artificiales en el Puente Sultán Ismail. Además de estos eventos, se abrieron puestos para que el público se relajara en el puente.
2°03′04″N 102°34′01″E / 2.0510°N 102.5670°E / 2.0510; 102.5670