El puente consta de un par de estructuras paralelas de vigas cajón de hormigón sobre el cauce principal del río y estructuras de vigas de hormigón prefabricado sobre los cauces posteriores. Los puentes se completaron con un coste de 185,5 millones de dólares y tienen las siguientes especificaciones: [1] [2]
Vida útil del diseño de 100 años
Longitud: 2.593 pies (790 m)
Ancho: varía entre 45 y 66 pies (14 y 20 m)
Dos carriles de 12 pies (3,7 m) en cada dirección
Carril de aceleración en dirección este
Hombros exteriores de 12 pies (3,7 m)
6 pies (1,8 m) de hombros interiores
El puente se conecta con un intercambiador rediseñado de la I-90/US 14/US 61 y brinda acceso al área de descanso Dresbach/MN Welcome Center y a los embarcaderos desde la I-90 en dirección oeste. El intercambiador de la I-90 en dirección oeste con la US 14/US 61 en dirección sur tiene una rampa de paso bajo que permite un movimiento continuo sin tráfico en competencia. [3] [4]
Historia
El puente anterior era un puente de vigas de placas que se inauguró el 12 de octubre de 1967; [5] la estructura de acero estaba pintada de verde oscuro y el puente tenía una barandilla de hormigón. Aunque el puente anterior no tenía restricciones de peso y funcionaba a un nivel aceptable de servicio en el momento del reemplazo, había una serie de problemas con el puente de 1967 y las carreteras circundantes: [6]
La cubierta se estaba deteriorando, el problema más acuciante a corto plazo.
El puente tenía un diseño estructural obsoleto y no redundante, similar al del puente Hoan en Milwaukee, Wisconsin , que sufrió una falla estructural importante. Después del incidente del puente Hoan, se inspeccionó rápidamente el puente I-90 sobre el río Mississippi y se determinó que estaba en condiciones satisfactorias, pero persistía la preocupación sobre el diseño estructural básico de acero.
La falta de arcenes estándar inhibió las respuestas de emergencia a los incidentes en el puente y no proporcionó suficiente espacio para que los vehículos averiados salieran de los carriles de circulación.
Hubo problemas con el intercambio en el lado de Minnesota, incluida una curva en los carriles principales que era más pronunciada de lo deseable para una carretera interestatal; un diseño confuso y congestión en algunas de las rampas.
En el área de descanso de Dresbach, del lado de Minnesota, había problemas de capacidad, ya que no había mucho espacio para ampliarla. Además, el problema se agravó porque era accesible desde el lado este, a pesar de que estaba destinada únicamente para el tráfico en dirección oeste.
No había disposiciones para ciclistas y peatones en el puente.
En 2006, el Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) encargó un estudio sobre las formas de corregir algunos o todos estos problemas. Algunas de las opciones que se presentaron incluyeron:
Reemplazar solo la cubierta tiene un costo estimado de 23 millones de dólares.
Ampliar y reconstruir la estructura existente con pilares adicionales o reforzar los cimientos tiene un costo estimado de entre 40 y 58 millones de dólares.
La construcción de un nuevo puente de vigas en dirección oeste y la conversión del puente existente para que funcione únicamente en dirección este tiene un costo estimado de $63 millones.
Finalmente, se optó por un diseño de puente de vigas cajón de hormigón. El nuevo puente se construyó a principios de enero de 2013, en paralelo y aguas arriba del antiguo puente de vigas de placas de 1967, que fue demolido después de su cierre en abril de 2016. [7] [8]
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^ ab "El puente de Dresbach" (PDF) . aspirebridge.com . Verano de 2016 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ "El nuevo puente Dresbach - La Crescent, Minnesota / La Crosse, Wisconsin". Instituto Americano de Puentes Segmentales . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ "Aproximaciones al puente del río Mississippi I-90 y diseño final del intercambiador US 61/14". srfconsulting.com . Consultado el 11 de enero de 2021. Ganador del premio: Gran premio a la excelencia en ingeniería 2018 del Consejo Estadounidense de Empresas de Ingeniería de Minnesota
^ "Puente Dresbach". Departamento de Transporte de Minnesota. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2014. Consultado el 26 de julio de 2014 .
^ Holmlund, James O. (13 de octubre de 1967). "Muchas unidades dan una vuelta de tuerca a la nueva I-90". La Crosse Tribune . p. 1 . Consultado el 3 de diciembre de 2021 – vía Newspapers.com .
^ "Puente I-90 sobre el río Mississippi (Dresbach)". engineering.purdue.edu . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ ab Hubbuch, Chris. "Minnesota y Wisconsin celebran la finalización del puente I-90". La Crosse Tribune . Consultado el 10 de enero de 2017 .
^ "Fotos: Construcción del puente I-90". lacrosstribune.com . 19 de noviembre de 2014 . Consultado el 11 de enero de 2021 .[ enlace muerto permanente ]
