Green's Bridge , o Greensbridge , es un elegante puente de arco de piedra caliza de estilo paladiano que cruza el río Nore en Kilkenny , Irlanda . [1] El puente es una serie de cinco arcos elípticos de mampostería de piedra caliza tallada de alta calidad con una alcantarilla de dos arcos hacia el este. [1] [3] Su perfil elegante, valor de diseño arquitectónico y herencia de ingeniería civil le otorgan importancia nacional. [3] El historiador Maurice Craig lo describió como uno de los cinco mejores puentes de Irlanda. [5] Fue construido por William Colles y diseñado por George Smith, y se completó en 1766. [1] [3] El puente tenía 250 años en 2016.
La ubicación del puente en el lado norte de Kilkenny ha sido un vado desde al menos mediados del siglo X. [6] El primer puente fue construido en el siglo XII por colonos de Flandes y ha sido reconstruido muchas veces debido a las frecuentes inundaciones. [6] [7] [8] El puente en sí se conoce desde la época medieval; fue descrito como "el Puente de Kilkenny", "el gran puente de Kilkenny" y "Puente Grines"; El origen del nombre Green's Bridge , sin embargo, es incierto. [9] [10] La "Gran Inundación de 1763" destruyó el puente anterior. [3]
El Puente de Green fue diseñado por George Smith y construido por William Colles. [1] Colles era propietario de una fábrica de mármol e inventor de maquinaria para serrar, perforar y pulir piedra caliza. [11] Smith diseñó una copia casi fiel del Puente de Tiberio ( italiano : Ponte di Augusto e Tiberio ) en Rímini , Italia, como lo describe Andrea Palladio en I quattro libri dell'architettura (Los cuatro libros de la arquitectura) (1570). ). [3] [12] Se agregaron parapetos durante una renovación en 1835. [1]
Las obras provisionales del puente, que actualmente se utiliza como puente de carretera, realizadas en 1969 han tenido un impacto negativo y la valoración general es que necesita restauración. [3] [13] El costo estimado del puente fue de £ 2,828. [4]
En el centro del reino medieval irlandés de Osraige , Kilkenny pasó de ser un asentamiento monástico (ahora la Catedral de San Canice en la colina sobre el puente) a una próspera ciudad mercantil normanda en la Edad Media. [14] Debajo de la colina había un punto de movimiento lento y relativamente fácil de vadear en el Nore que se había utilizado al menos desde el siglo X. [6] [7] [8] Tres carreteras importantes, incluidas las de Old Leighlin y Rosconnail (al sur de Ballyragget), vadearon los ríos Nore y Bregagh. [15]
Más tarde, el área se convirtió en un estanque de molino asociado con el Priorato Agustino de St Johns y se necesitaba un nuevo puente. [6] [16] Los colonos de Flandes pueden haber construido el primer puente en el siglo XII. [7] El puente medieval tardío ha sido registrado como "el Puente de Kilkenny" en c. 1178 y "el gran puente de Kilkenny" en c. 1223 . [9] Fue descrito como "Puente Grines" en 1623. Se desconoce el origen del nombre "Puente Green"; una familia Greene "adquirió la tierra en esta zona el 21 de octubre de 1631", sin embargo, el comerciante John Rothe de Rothe House en su testamento de 1619 legó a su hijo John "Todos mis mensajes en Greene Street de Irishtowne". [6] [7] [8] [17]
El puente ha sido reconstruido muchas veces debido a las frecuentes inundaciones, incluidas las grandes inundaciones de 1338, c. 1443 y 1526. [6] [7] El historiador Sir James Ware menciona al obispo de Ossory Oliver Cantwell OP reconstruyendo "el gran puente de Kilkenny, derribado por una inundación alrededor del año 1447". [10] En 1623, el puente estaba en un "estado deteriorado"; La Sociedad Arqueológica de Kilkenny tiene dos representaciones sin nombre de 1655 y 1708. [1] Se registró como "fuera de reparación" en 1710 y el puente medieval tardío anterior está registrado en el mapa de Rocques de 1758. [1]
Se llevó a cabo una excavación arqueológica de parte de la estructura como parte del plan de alivio de inundaciones de Kilkenny. [9] Un arco del antiguo puente atraviesa el canal del molino de Greensbridge hacia el este; cuatro o cinco de los estribos del muelle central son visibles en aguas bajas. [9]
La Gran Inundación de 1763 el 2 de octubre arrasó el Puente de Green. El Puente de San Juan, el otro puente principal de la ciudad, también quedó destruido. [10] El actual Puente Green fue reconstruido ciento veinte metros (390 pies) al sur. [1] El obispo de Ossory, Richard Pococke, estimó el coste de la pérdida del puente en £ 2.828 y el coste de la limpieza de la inundación en £ 11.381. El Parlamento de Irlanda concedió 5.417 libras esterlinas para la reconstrucción de Green's Bridge y John's Bridge. Las iglesias vecinas recaudaron £ 273, el lord teniente conde de Northumberland dio £ 200 y el resto, £ 4967, se recaudó en impuestos en el condado. [4]
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El ingeniero de navegación de Nore, George Smith, de Kilkenny, fue designado para diseñar el nuevo puente. [18] [19] [20] Smith había trabajado con George Semple durante la construcción del Puente de Essex (ahora Puente Grattan ) en Dublín . [21] [22] Tres años después del concurso del Puente de Blackfriars, Smith tenía tres diseños de puentes de piedra notables en el condado de Kilkenny. [23] En el puente Inistioge (1763), el puente más cercano a la desembocadura del Nore, Smith utilizó un diseño derivado del diseño de Robert Mylne para el puente Blackfriars . [12] En Kilkenny, Smith también diseñó el reemplazo del Puente de Juan. [18] [23] [24]
Para el Puente de Green, Smith diseñó una copia casi exacta del Puente de Tiberio ( italiano : Ponte di Augusto e Tiberio ) en Rímini , Italia, como lo describe Andrea Palladio (1508-1580) en I Quattro Libri dell'Architettura (1570). ) (Los cuatro libros de la arquitectura). [12] [25] El diseño de Smith, que fue construido con piedra caliza de escombros, incorporó cinco arcos elípticos con marcos de piedra caliza cortada Gibbs y plafones de piedra caliza cuadrados revestidos . [3] Con tres arcos centrales y dos arcos más pequeños está decorado con edículos con frontones y columnas dóricas . [13] [3] Tiene tajamares triangulares de sillería caliza labrada. [3] En 1835, el puente fue renovado con dos parapetos aleatorios de piedra caliza de escombros con albardilla . [1] [3] Además de los cinco arcos, también hay un par de arcos elípticos sobre una alcantarilla , uno de los cuales ha sido bloqueado con hormigón. [3]
El puente fue remodelado temporalmente en 1969, cuando se eliminó el parapeto que faltaba en la fachada norte (aguas arriba) del puente y se agregaron servicios y una pasarela de acero en voladizo. [6] [13] Estas obras de alteración tuvieron un impacto negativo en la composición del puente. [3] [13]
La tarea de construir el puente recayó en William Colles (30 de agosto de 1702 - 8 de marzo de 1770), [11] un contratista de obras y empresario de Kilkenny [11] que poseía una fábrica de mármol en Millmount, a unas 1,9 millas (3 km) río abajo de Kilkenny. y Archersgrove Quarry en las afueras de la ciudad. [11] [26] La cantera Archersgrove produjo mármol de Kilkenny , una piedra caliza de grano fino del Carbonífero Inferior ( Formación Butlersgrove ); Se la conoce como la Cantera Negra debido al color del producto final. [26]
A Colles se le atribuye el mérito de haber inventado la maquinaria para aserrar, perforar y pulir piedra caliza mediante molinos de agua; tareas que antes se realizaban a mano. [11] Una presa en el río proporcionaba agua para accionar sierras de cinta de acero de corte transversal alternativo usando arena como abrasivo, para cortar los bloques más grandes. [26] El río Nore se utilizaba para transportar grandes bloques desde la cantera mediante flotadores y/o barcazas tirados por caballos. [26]
El complejo Green's Bridge también incluye un puente medieval tardío, un molino medieval y un molino de agua. [9] [16] [27] Entre el puente actual y el puente medieval tardío, se representa un molino de agua en el mapa de Rocques de 1758, y el Estudio Civil también describe un molino de agua "sobre el puente de Grene". [27]
Como parte del Plan de ayuda contra las inundaciones de Kilkenny, se llevó a cabo un examen arqueológico del puente medieval tardío. [6] Esto reveló dos pilares, dos secciones de mampostería derrumbada y un estribo del puente del siglo XVI. [9] También se encontró un edificio de molino posmedieval con muros de revestimiento de orillas del río asociados. [9] Una pequeña sección del molino fue reabierta en el molino de Greensbridge durante el examen arqueológico. [dieciséis]
El molino medieval era parte del molino de agua medieval en Green's Bridge y de los molinos Maudlin ; La evidencia sugiere que fue construido en el siglo XII y asociado con el Priorato Agustino de St Johns. [16] Corría a lo largo de la orilla oriental del río Nore desde una ensenada en Friar's Inch, debajo de Noremount, y volvía a entrar por debajo del Puente de Green. [dieciséis]
Un tramo inferior llegaba hasta los molinos Maudlin, al sur. [16] Incluido en el mapa de Rocque de 1758 y en el mapa de Ordnance Survey de la primera edición, de las 0,68 millas (1,1 km) de Millstream, todavía se puede ver gran parte de la sección superior. Sin embargo, la mayor parte de la zona de la ciudad ha sido rellenada y construida. [16] En John Street, gran parte del flujo del molino estaba amurallado y atravesado por el "Pequeño Puente". [dieciséis]
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