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Lista de arcos y puentes en Central Park

Puente Bow (originalmente Puente No. 5), que cruza el lago en la sección sur de Central Park
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Central Park en la ciudad de Nueva York tiene treinta y seis tramos ornamentales, la mayoría de los cuales fueron construidos en la década de 1860 como parte de la construcción del parque. No hay dos puentes iguales en el parque. [1] Se construyeron tres tipos de puentes y arcos en Central Park. Los tramos a lo largo de las carreteras "transversales" hundidas que transportan el tráfico que cruza la ciudad debajo del parque estaban hechos de esquisto de aspecto natural y, por lo general, no se cuentan como arcos o puentes. Los "puentes o arcos ornamentales" eran tramos más grandes integrados en el paisaje mayor y estaban hechos de ladrillo , piedra o hierro fundido . La categoría final, los puentes "rústicos", eran puentes más pequeños de piedra o troncos y generalmente abarcaban pequeños senderos o arroyos. Central Park tuvo 39 puentes en su apogeo.

Los puentes fueron ideados como parte de la propuesta de Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux para Central Park, el Plan Greensward . La mayoría de los tramos se construyeron en la década de 1860. En 1872, había treinta y tres tramos; Se construyeron seis tramos más antes de finales del siglo XIX. Tres de los 39 puentes originales fueron eliminados en la década de 1930. [2]

Fondo

Un boceto de un puente planificado del informe de 1858 de la comisión de Central Park

Desarrollo del Parque Central

En la década de 1840, los miembros de la élite de la ciudad pedían públicamente la construcción de un nuevo gran parque en Manhattan . [3] En ese momento, las diecisiete plazas de Manhattan comprendían un total de 165 acres (67 ha) de tierra, [4] constituyendo menos del uno por ciento del área total de Manhattan. [5] Un proyecto de ley inicial para adquirir Jones's Wood , un terreno de 160 acres (65 ha) en el Upper East Side , fue anulado en 1851, [6] y un proyecto de ley posterior para aprobar la compra de Jones's Wood también fue rechazado. en 1854. [7] [8] El segundo sitio posible para un gran parque público era un área de 750 acres (300 ha) denominada Central Park , que estaba delimitada por las calles 59 y 106 entre las avenidas Quinta y Octava. [6] [9] [10]

En julio de 1853, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó la Ley de Central Park, autorizando la compra del sitio actual de Central Park. [7] [8] Los planes iniciales para Central Park fueron ideados por Egbert Ludovicus Viele , quien había ideado planes no oficiales para el parque en 1853. [11] [12] [13] El plan de Viele fue ignorado por la comisión de Central Park, [ 14] [15] quien inició un concurso de diseño paisajístico en abril de 1857 para encontrar un diseño adecuado para el parque. [15] [16] [17] [18]

Aceptación del Plan Greensward

El superintendente de Central Park, Frederick Law Olmsted, trabajó con Calvert Vaux para crear el " Plan Greensward ", que finalmente se decidió como el ganador del concurso. [19] [20] [21] El Plan Greensward se distinguió de muchos de los otros diseños en el concurso al incluir cuatro carreteras "transversales" hundidas, que transportaban el tráfico que cruzaba la ciudad a través de Central Park y no estaban destinadas a ser vistas ni escuchadas desde el resto del parque. [16] [22] [23] Los caminos transversales fueron los más difíciles de construir, ya que debían pasar por debajo del resto del parque, pero el ingeniero JH Pieper ideó varios diseños de puentes y muros de contención para cada camino. [24]

Junto con las vías transversales, el plan preveía tres categorías de senderos del parque: vías para "carruajes" para vehículos de recreo; caminos de herradura para caballos; y caminos peatonales. [25] Estos caminos se cruzarían entre sí, lo que requeriría puentes y arcos intercalados a lo largo del parque, cada uno con diseños únicos que van desde tramos de roca escarpada hasta hierro fundido neogótico . Muchos de los puentes serían diseñados por Vaux. [26]

Tipos de puentes

Se construyeron tres tipos de puentes y arcos en Central Park. Los tramos a lo largo de los caminos transversales hundidos estaban hechos de esquisto de aspecto natural , con bóvedas de ladrillo debajo; [25] estos no se incluyeron en el recuento final de puentes. [1] Los otros dos tipos de puentes se referían a cruces entre los diferentes tipos de caminos en Central Park. Los "puentes o arcos ornamentales" eran tramos más grandes integrados en el paisaje mayor y estaban hechos de ladrillo, piedra o hierro. [27] Siete de los tramos "ornamentales" estaban hechos de hierro; todos excepto uno de estos puentes cruzaban caminos de herradura, con la excepción del Puente Bow , que cruzaba el lago . [28]

Los puentes "rústicos" eran más pequeños y generalmente abarcaban pequeños senderos o arroyos. [27] Había seis tramos de madera "rústicos", así como dos tramos de piedra (los arcos Ramble y Riftstone) que a veces se consideraban tramos rústicos. [29] [28] Vaux y Jacob Wrey Mold tomaron decisiones sobre qué materiales utilizar en los tramos. Vaux prefirió utilizar piedra azul o ladrillo mezclado con granito y piedra rojiza . [30]

Inicialmente, a todos los puentes se les asignaron números, principalmente en el orden en que iban a construirse. [28] La mayoría de los tramos, a excepción del Puente Bow, fueron diseñados para mezclarse con el entorno circundante, porque Olmsted y Vaux querían mantener un ambiente pastoral dentro del parque. [1]

Construcción

Los planes iniciales preveían siete puentes y dos túneles, así como un puente de mampostería y una pasarela. Posteriormente, este número se amplió a diecinueve puentes, luego a treinta y cuatro y finalmente a treinta y nueve. [1] La mayoría de los puentes se erigieron en la década de 1860, durante la construcción inicial de Central Park. [28] Los primeros tramos se completaron en 1859 y se concentraron principalmente en la sección sur de Central Park. [28] [31] : 5, 7 (PDF págs. 6, 8)  Se completaron veintitrés puentes antes de 1861 y once se completaron entre 1862 y 1865. [28] La controversia surgió en 1859 después de que se descubrió que la construcción de Central Park tuvo un sobrecoste significativo y los comisionados expresaron su preocupación por el costo de la piedra de los puentes. [30] Esto llevó a la aprobación de los puentes "rústicos" en la sección norte de Central Park. [32]

En 1872, había treinta y tres tramos. [1] Inscope Arch, junto con el puente Gapstow original y el ahora demolido Outset Arch, se construyeron en 1873 para aliviar la congestión del tráfico. Los tres tramos se construyeron según la sugerencia de la empresa de paisajismo Olmsted y Vaux, que en ese momento ya no estaba asociada con Central Park. [33] [34] [35] Los arcos de Claremont y Mountcliff, así como el puente Eagledale, se terminaron en 1890. [36] [37] [38] El puente de madera de Gapstow fue reemplazado por un tramo de piedra en 1896. [39] De los treinta y nueve arcos y puentes que finalmente se construyeron, [2] treinta y cinco fueron diseñados por Vaux y Mould. [40] Se demolieron tres tramos en la década de 1930: [40] [1] [2] el Marble Arch, el Spur Rock Arch y el Outset Arch. [41] [42] [43]

Arcos

El ancho del arco se refiere a la distancia entre los estribos que forman los muros de la bóveda que se encuentran debajo, y la longitud del arco es la distancia entre las aberturas en cada extremo de la bóveda. La longitud del tramo se refiere a la distancia entre los dos extremos de la plataforma que pasa por encima, y ​​el ancho del tramo es el mismo que la longitud del arco. Los puentes están diseñados por Calvert Vaux a menos que se indique lo contrario. Se hace referencia a los arcos y puentes primero por sus nombres y luego por los números que se les asignaron originalmente. La siguiente lista excluye arcos transversales y puentes, que no cuentan como vanos ornamentales.

Puentes

La longitud del tramo se refiere a la distancia entre los dos extremos de la plataforma que pasa por encima, y ​​el ancho del tramo es la distancia entre las paredes laterales o pasamanos a cada lado de la plataforma. Cuando corresponda, el ancho del arco se refiere a la distancia entre los estribos que forman los muros de la bóveda debajo, mientras que la longitud del arco es la distancia entre las aberturas en cada extremo de la bóveda. Los puentes están diseñados por Calvert Vaux a menos que se indique lo contrario. Se hace referencia a los arcos y puentes primero por sus nombres y luego por los números que se les asignaron originalmente.

Puentes rusticos

También hay ocho puentes "rústicos" en Central Park, la mayoría de los cuales fueron hechos de madera sin pintar . [135] Riftstone y Ramble Arches están excluidos de esta lista, ya que ya están clasificados como arcos. [29] Los otros seis puentes rústicos son todos de madera. [135]

Antiguas estructuras

Referencias

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Bibliografía

enlaces externos