El puente de Chertsey es un puente de carretera que cruza el río Támesis en Surrey , Inglaterra. Por él pasa la carretera B375, que conecta Chertsey, en el distrito de Runnymede , con Laleham, en el distrito de Spelthorne . Se encuentra a 500 m (550 yardas) aguas abajo del puente de la autopista M3 sobre el Támesis y está cerca de la esclusa de Chertsey . El puente actual, de siete arcos, se construyó entre 1783 y 1785 y es un edificio catalogado de grado II* . Tiene una restricción de peso de 18 toneladas para vehículos pesados.
El puente de Chertsey lleva la carretera B375 sobre el río Támesis en Surrey , sureste de Inglaterra . [1] Conecta la ciudad de Chertsey en el distrito de Runnymede en la orilla sur del río (a veces conocida como la "orilla de Surrey") con el pueblo de Laleham en el distrito de Spelthorne en el lado opuesto (a veces conocida como la "orilla de Middlesex"). El ancho, medido entre los parapetos, es de 7,16 m (23 pies 6 pulgadas) [2] y el puente tiene un total de siete arcos, de los cuales cinco cruzan el río. [3] La construcción del puente se conmemora con una piedra de fecha con la inscripción: "Comenzó en 1780: terminó en 1785"; una segunda piedra registra las reparaciones completadas en 1894, después de que una barcaza dañara uno de los pilares. [4] [5]
Los cinco arcos sobre el río están construidos con piedra caliza de Purbeck y los dos arcos a cada lado, a veces descritos como "arcos de inundación", tienen anillos de ladrillo con dovelas de piedra caliza . [3] El arco más grande tiene un ancho de 12,8 m (42 pies) [3] y proporciona un margen de 5,82 m (19,1 pies) para la navegación fluvial. [6] Las farolas se agregaron en la década de 1930 y el puente fue designado edificio catalogado de grado II* en agosto de 1952. [7]
En el extremo sureste del puente, en la orilla de Middlesex, hay un poste de hierro fundido para el impuesto al carbón de finales del siglo XIX con cornisa y remate, y el escudo de la ciudad de Londres en una cara. Está catalogado como de grado II. [8] El sendero del Támesis corre a lo largo de la orilla norte del río, pasando por debajo del arco más oriental del puente Chertsey.
La abadía de Chertsey fue fundada en el año 666 d. C. [9] y la primera mención que se conserva de la ciudad circundante es de Beda en torno al año 750. [10] El Libro Domesday de 1087 registra una población de 65 hogares [11] y Enrique I concedió a Chertsey una carta de mercado a principios del siglo XII. [12] En el siglo XIII, había dos puentes en la ciudad, los cuales cruzaban el río Bourne . [13]
El primer cruce registrado del Támesis en Chertsey es de 1300, cuando una barquera llamada Sibille recibió tres chelines para llevar a Eduardo I a través del río. [13] El primer puente puede haber sido construido por John de Rutherwyke, el abad de Chertsey de 1307 a 1346, pero hay informes de un transbordador en 1368 y 1376. [14] Una licencia para construir un puente sobre el Támesis fue otorgada por Enrique IV en 1410. [13] En 1510, Thomas Wriothesley, primer conde de Southampton , pagó £ 189 por la "reparación y nueva construcción del gran puente llamado puente Chertsey" y alrededor de 1530, el anticuario , John Leland , notó un "buen puente de madera recientemente reparado". [5] [14]
Se llevaron a cabo reparaciones entre 1573 y 1574 tras un derrumbe parcial del puente sobre el Támesis. [13] En 1580, la estructura de madera, de "64 metros de largo y 4,5 metros de ancho", volvió a necesitar reparaciones y se creó una comisión de investigación para determinar la naturaleza de las obras necesarias. [13] [14] Las obras necesarias fueron financiadas por la Corona, como sucesora de la abadía, y costaron un total de 113 libras y 15 chelines. Entre 1593 y 1597 se llevó a cabo una reparación más costosa, que costó 117 libras, 6 chelines y 6 peniques. Un documento de 1661 indica que el puente era dañado frecuentemente por los barcos: "los abusos y daños que han sido cometidos últimamente por diferentes barqueros que pasan y remolcan sus barcos a través del puente de Chertsey debido a su negligencia y descuido en el manejo de sus barcazas y barcos, por lo que el mencionado puente a menudo se rompe y golpea". [13] En 1774, el puente, que cruzaba el río en un ángulo oblicuo, fue descrito como muy inconveniente y peligroso para el tráfico fluvial, particularmente cuando se navegaba río abajo. [5] [15]
En enero de 1779 se presentó una petición para reconstruir el puente Chertsey en el tribunal de sesiones trimestrales de Surrey y se establecieron comités de reparación tanto para Surrey como para Middlesex. El arquitecto, James Paine , y el topógrafo, Kenton Couse , recibieron el encargo de elaborar un plan de trabajo y propusieron un nuevo puente de piedra. [13] [16] En noviembre de 1779, se autorizó la construcción del actual puente Chertsey, aguas arriba de la estructura de madera existente. Las obras comenzaron al año siguiente y la piedra angular fue colocada por Thomas Onslow, segundo conde de Onslow , y Hugh Percy, primer duque de Northumberland , en representación de Surrey y Middlesex respectivamente. [13] El antiguo puente se subastó en agosto de 1784 y hacia finales de ese año, se hizo evidente que el nuevo puente no sería lo suficientemente ancho para permitir el acceso desde las orillas. Se requirió un arco adicional en cada extremo a un costo de £ 2800. [13] [15] Las obras se terminaron en 1785. [5] [15] El puente se construyó originalmente con huecos semicirculares sobre los pilares, pero estos se eliminaron en 1805. [2]
En octubre de 1891, una barcaza se soltó de sus amarres durante una inundación y dañó uno de los pilares que sostenían el arco central. [13] [17] El puente se cerró y se erigió una ataguía para proteger el muelle afectado. [13] Docwra emprendió las obras de reconstrucción, que se completaron a finales de 1894. [18]
Tras un estudio estructural en 1986, surgieron preocupaciones sobre la resistencia del puente y el estado de la mampostería. [3] El puente de Chertsey estuvo cerrado al tráfico desde mayo de 1991 mientras se realizaban reparaciones, y los vehículos se desviaron por un puente Bailey temporal que cruzaba el río. [19] El trabajo, realizado por Mowlem en nombre del Consejo del Condado de Surrey , [20] incluyó la instalación de una "silla de montar" de hormigón armado debajo de la calzada, para distribuir mejor el peso del tráfico. [21] El coste total de las obras fue de 1,2 millones de libras esterlinas, de las cuales alrededor de 500.000 se utilizaron para reemplazar la mampostería dañada y erosionada. [20] El puente se volvió a abrir a los vehículos en diciembre de 1991. [22]
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La Tate conserva un boceto a lápiz del puente de Chertsey realizado por el artista JMW Turner (1775-1851). [23] Una acuarela del puente de John Hassell ( c. 1767-1825 ), fechada en 1823, se conserva en el Centro de Historia de Surrey . [24] Una pintura al óleo, titulada Chertsey Bridge by Moonlight , de Sebastian Pether (1790-1844), se conserva en el National Trust en la Abadía de Anglesey [25] y el puente aparece en la pintura Chertsey Preserve de William Robert Earl (1806-1880), conservada por el Museo de Chertsey. [26]
El puente de Chertsey se menciona en el capítulo XXXI de la novela de 1838, Oliver Twist , de Charles Dickens [27] y aparece en la película de comedia dramática de 1945, The Rake's Progress . [28]
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