El príncipe Guillermo de Urach, conde de Wurtemberg (27 de septiembre de 1897 - 8 de agosto de 1957) fue miembro de la Casa principesca alemana de Wurtemberg y un ingeniero de producción automotriz de alto nivel. [1]
La mayor parte de su carrera profesional la pasó trabajando para Daimler-Benz en Stuttgart-Untertürkheim. Sin embargo, entre 1941 y 1944 fue enviado a Francia , donde se le encomendó la responsabilidad de la división técnica de la importante empresa Renault . Durante esos años, logró evitar enterarse del desarrollo encubierto del Renault 4CV , que después de 1945 resultó crucial para la supervivencia del que se convertiría en el mayor fabricante de automóviles de Francia. [2]
Guillermo era el hijo mayor de Guillermo Carlos, II duque de Urach , y de su primera esposa, conocida como Amalia, duquesa de Baviera . Tras dejar la escuela preparatoria de Stuttgart, en 1908 pasó al Karls-Gymnasium (escuela secundaria), donde aprobó el bachillerato en 1914.
La guerra estalló a finales de julio de 1914 y el 3 de agosto de 1914 Wilhelm fue reclutado en el Primer Regimiento de Artillería de Campaña de Württemberg. Antes de que terminara el mes, el 18 de agosto de 1914 fue ascendido al rango de teniente . Su carrera en tiempos de guerra incluyó períodos de servicio en el Regimiento de Artillería de Campaña de Reserva N.º 26 y en el Cuarto Cuerpo de Reserva Imperial , y lo llevaron a Francia , Polonia , Flandes , Serbia , los Cárpatos y Bucovina . [1] El 30 de agosto de 1915, fue honrado con la Orden del Mérito Militar (Württemberg) . [3] El 18 de diciembre, fue ascendido al rango de Oberleutnant . [1]
Mientras la guerra todavía estaba en curso, probablemente por instigación de su padre, se inscribió como "estudiante de guerra" en la Universidad de Tubinga para estudiar Derecho . Sin embargo, su propio interés se dirigió más hacia la ingeniería y la tecnología. Entre 1919 y 1922, Wilhelm estudió ingeniería mecánica en la Academia Técnica de Stuttgart, egresando con un título de ingeniero. [1] Como estudiante, se convirtió en miembro de la fraternidad estudiantil "Akademische Gesellschaft Sonderbund" en Stuttgart. [4]
Tras graduarse, trabajó sucesivamente para Steiger en Burgrieden , Cockerell en Múnich y Bugatti en Molsheim . En 1927, pasó a Daimler-Benz , donde trabajó como ingeniero de diseño en Untertürkheim. En 1933, se unió al equipo directivo y en 1937 fue nombrado ingeniero jefe. Entre sus responsabilidades se encontraba la de cuidar a los pilotos de Mercedes en eventos deportivos. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial , recibió el mandato de asumir la responsabilidad de la dirección técnica de Renault , con sede en un suburbio del norte de París. En 1945 regresó a Daimler-Benz como miembro del equipo de alta dirección ( "Direktions-Sekretariat" ). Entre 1946 y 1950, estuvo a cargo de las pruebas de turismos. En 1954, recibió la responsabilidad de compras en nombre de la empresa, y este fue también el año en el que se hizo cargo del Museo Mercedes-Benz . [1]
Murió en Múnich el 8 de agosto de 1957. Está enterrado en Stuttgart. [1]
Guillermo se casó con Isabel Theurer el 19 de junio de 1928, a pesar de la oposición de su padre, que se manifestó cuando se comprometieron. Isabel era hija de Richard Theurer, director general de G. Siegle & Co., un fabricante de tintes y colorantes de Stuttgart de larga trayectoria, y de su esposa Isabel Groß. En la fecha de su matrimonio, el padre de Guillermo había muerto hacía casi tres meses, pero el matrimonio se consideró morganático y se le exigió que renunciara a su derecho al título de duque de Urach, conde de Wurtemberg. La jefatura de la familia noble pasó en su lugar a su hermano menor, Karl Gero, duque de Urach . [1]
El matrimonio produjo dos hijas registradas, la mayor de las cuales, Elisabeth von Urach (n. 1932), obtuvo un doctorado en psicología y trabajó en un puesto importante en el servicio de asesoramiento educativo y juvenil de Stuttgart. La hija menor, Maria Christine von Urach (1933-1990), reflejó la elección profesional de su padre, con una exitosa carrera de 31 años en Daimler-Benz , comenzando como ingeniera y terminando a cargo del procesamiento de datos en Untertürkheim. [5]