En el diseño automotriz , un diseño de motor central delantero y tracción delantera (también llamado más simplemente "diseño de motor central y tracción delantera", y abreviado MF o FMF ) es uno en el que las ruedas delanteras son impulsadas por un motor de combustión interna colocado justo detrás de ellas, frente al compartimiento de pasajeros. [1] [2] [3] [4]
A diferencia del diseño de motor delantero y tracción delantera (FF), el centro de masas del motor está detrás del eje delantero. Este diseño se elige típicamente por su mejor distribución del peso (el componente más pesado está cerca del centro del automóvil, lo que reduce su momento de inercia ). Muchos de los primeros automóviles de tracción delantera producidos en serie con éxito (y en su mayoría franceses) utilizaron el diseño MF, hasta que el BMC (Austin / Morris) Mini de 1959 demostró los beneficios del diseño y el empaquetamiento de los automóviles de pasajeros al montar el motor transversalmente frente al eje delantero. Al principio, cuando se ejecutó bien, el empaquetamiento, la utilización del espacio y la experiencia del usuario del diseño MF, incluso en un subcompacto o supermini, como el Renault 16 o el Renault 5 , hicieron que muchas personas consideraran que las diferencias entre los diseños FF y MF eran menores.
Sin embargo, la disposición con motor central aprovecha el espacio central. La disposición FF ha sustituido por completo a la disposición MF y casi todos los fabricantes instalan actualmente motores transversales.
Entre los ejemplos de vehículos de carretera que utilizan el diseño MF se incluyen el Cord 810 , el BSA Scout , el Citroën Traction Avant , el Citroën DS , el Renault 4 (y los derivados R5 y R6), el Renault 16 , el Saab 900 Saab Sonett mk1, el Citroën SM y el Mitsubishi FTO , así como algunos vehículos comerciales como el Tempo Matador. Estos vehículos tienen motores montados longitudinalmente ; en teoría, los vehículos con motor transversal son posibles si se aborda el problema de la ubicación del espacio para los pies del pasajero. El Toyota iQ se acerca a esto al tener su diferencial delantero delante del motor, [5] sin embargo, a pesar de esto, todavía se considera que el iQ tiene un diseño FF .
Tradicionalmente, el término motor central se ha reservado para los automóviles que colocan el motor y la transmisión detrás del conductor y delante de los ejes traseros [ cita requerida ] , como en el Lamborghini Countach o el Ferrari Testarossa , pero un motor colocado delante del compartimiento del conductor pero completamente detrás de la línea del eje delantero también califica como motor central .
_1303cc_1934.JPG/1280px-Citro%C3%ABn_Berline_7A_aka_Traction_(very_very_early_one)_1303cc_1934.JPG)
_02.jpg/1280px-1973_Citro%C3%ABn_D_Sp%C3%A9cial_sedan_(2011-05-12)_02.jpg)
.jpg/1280px-Nissan_Motorsports_-_Nissan_GT-R_LM_Nismo_-23_(18860958202).jpg)