El embarque es el ingreso de pasajeros a un vehículo , generalmente en transporte público . El embarque comienza con el ingreso al vehículo y finaliza con el asiento de cada pasajero y el cierre de las puertas . El término se utiliza en el transporte por carretera, ferrocarril, agua y aire (por ejemplo, los pasajeros suben a un autocar).
En los aeropuertos comerciales , una llamada de embarque en el sistema de anuncios públicos solicita a los viajeros que se dirijan a la puerta de salida y aborden el avión. Esto puede comenzar en cualquier momento entre una hora y treinta minutos antes de la salida (dependiendo del tamaño del avión y del número de pasajeros). Para subir a un avión se utilizan escaleras de acceso o pasarelas . Los aviones pequeños podrán llevar sus propias escaleras.
Las aerolíneas controlan el acceso al avión comprobando las tarjetas de embarque de los pasajeros y cotejándolas con la lista de pasajeros y sus tarjetas de identificación. Muchas aerolíneas utilizan las tarjetas de embarque con código de barras (BCBP) estándar de la IATA para automatizar este proceso. Se escanea un código de barras 2D y los datos se envían al sistema de la aerolínea para buscar la lista de pasajeros. Si el pasajero tiene derecho a embarcar, se envía un mensaje positivo al agente de la aerolínea.
El embarque en viajes aéreos es supervisado por personal de tierra. El piloto es responsable del embarque tan pronto como se cierran las puertas porque por ley el avión está "en vuelo". [1]
Después del embarque, en la mayoría de los casos seguirá el rodaje y el despegue .
La mayoría de las aerolíneas norteamericanas tienen asientos asignados, pero Southwest Airlines no. Southwest aborda a pasajeros en los grupos de números A, B y C dependiendo de la fecha de compra del boleto. En todas las aerolíneas norteamericanas, es estándar permitir el embarque anticipado a pasajeros con problemas de movilidad, aquellos con niños pequeños y pasajeros de primera clase. [2] Todas las aerolíneas permiten a los pasajeros en cabinas premium o con estatus de élite embarcar antes, y algunas lo ofrecen a los clientes de clase turista pagando una tarifa.
Son posibles varios patrones de embarque según la ubicación de los asientos:
Las consideraciones de eficiencia para minimizar el tiempo total de embarque incluyen:
Las consideraciones en competencia incluyen:
Las simulaciones por computadora indican que los patrones de afuera hacia adentro y de pirámide inversa deberían ser más rápidos, seguidos por el bloque y el aleatorio, seguidos por el de atrás hacia adelante y el de zona giratoria. [3] American Airlines descubrió en un estudio de dos años que el embarque aleatorio era más rápido que el de afuera hacia adentro. [4] A pesar de esto, la mayoría de las aerolíneas norteamericanas utilizan el patrón al revés. [2] [3] [4]
Otro método propuesto para acelerar el embarque es hacer que los pasajeros se clasifiquen por fila y asiento mientras siguen de pie en la zona de espera. [5]
La serie de televisión MythBusters examinó varias técnicas de embarque en su episodio de 2014 "Plane Boarding" y descubrió que el sistema estándar de atrás hacia adelante era el más lento entre los probados.
En la puerta de embarque, el término " piojos de la puerta " se ha aplicado a los pasajeros que se agrupan alrededor del área de embarque antes de la hora designada para abordar. [6] [7]
Dado que el proceso de control y verificación de las tarjetas de embarque y de los documentos de identidad requiere una cantidad de tiempo no despreciable y que algunas compañías aéreas pretenden reducir los tiempos de respuesta , se recurre cada vez más al proceso de "preembarque". En este proceso, los pasajeros ingresan a un área separada después de que se inspecciona su tarjeta de embarque antes de que el avión esté listo para ser abordado y una vez que comienza el embarque, los pasajeros simplemente ingresan al avión.
En el transporte acuático, el embarque a una embarcación se puede realizar mientras ésta se encuentra en el puerto o en el mar.
Los pasajeros suben a los autobuses en el Reino Unido indicando al conductor que quieren subir (haciendo cola en la parada o extendiendo el brazo) o subiendo cuando el autobús se ha detenido en una estación de autobuses.
Una vez a bordo, los pasajeros pueden comprar un billete para su viaje o mostrar un pase de viaje (como una tarjeta Oyster cuando los pasajeros viajan en autobuses de Londres).
En los autobuses de larga distancia en Europa los billetes normalmente se controlan al subir, mientras que en América Latina un asistente del conductor recoge las tarifas o los billetes en el autobús en marcha.
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