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Distrito de Iultinsky

El distrito de Iultinsky ( en ruso : Иу́льтинский райо́н ; en chukchi : Ивылтин район , rajon de Ivyltin ) es un distrito administrativo [1] y municipal [8] ( raión ), uno de los seis del ókrug autónomo de Chukotka , Rusia . Está situado al noreste del ókrug autónomo y limita con el mar de Chukotka al norte, el distrito de Providensky al este, el golfo de Anadyr al sureste y con el distrito de Anadyrsky al suroeste. La superficie del distrito es de 134.600 kilómetros cuadrados (52.000 millas cuadradas). [2] Su centro administrativo es la localidad urbana (un asentamiento de tipo urbano ) de Egvekinot . [1] Población: 4.329 ( censo de 2010 ) ; [4] 3.974 ( censo de 2002 ) ; [10] 15.689 ( censo soviético de 1989 ) . [11] La población de Egvekinot representa el 64,4% de la población total del distrito. [4]

El territorio del distrito moderno ha estado poblado desde el Paleolítico , aunque los rusos étnicos superan en número a los indígenas en una proporción de más de tres a uno. El distrito fue en su día un importante centro de extracción de estaño y tungsteno en Iultin , cuya infraestructura fue construida por prisioneros del gulag , pero estas minas han demostrado ser poco rentables en los últimos años y han cerrado, abandonando los asentamientos asociados.

Geografía

Vista del distrito norte de Iultinsky entre Polyarny y Leningradsky
Vista del distrito sur de Iultinsky

El distrito de Iultinsky cubre la parte noreste de la península de Chukotka , excepto su parte más oriental, y toca dos océanos. En el norte, el distrito limita con el mar de Chukotka y la isla de Wrangel . [12] Al sur se encuentra el centro administrativo y el pequeño puerto de Egvekinot , ubicado en la bahía de Kresta del golfo de Anadyr . Al sur de la bahía de Kresta llega casi hasta el estuario de Anadyr .

La parte central del distrito forma parte de las montañas de Chukotka . El noroeste está drenado por el río Amguema . Este valle es un recurso clave para la parte de la población que no vive junto al mar y contiene el único tramo significativo de carretera en el distrito, que va desde Egvekinot, a través de la localidad indígena de Amguema , hasta el ahora desaparecido asentamiento minero de Iultin . [13] A otros lugares poblados del distrito solo se puede llegar por mar o en helicóptero. Los principales lagos del distrito son Ekityki , Ervynaygytgyn y Yanranaygytgyn . [14]

Historia

Prehistoria

Se cree que la zona que hoy es el distrito de Iultinsky fue el lugar donde se asentaron las primeras personas en Chukotka durante el Paleolítico . Las excavaciones arqueológicas han descubierto campamentos y herramientas de la Edad de Piedra a lo largo de las orillas de los ríos Kymynanonvyaam y Maravaam. [12]

Se ha descubierto un mayor número de campamentos que datan del Neolítico a lo largo de casi todos los ríos importantes del distrito. [12] Otras excavaciones en torno a Vankarem , Nutepelmen y Uelkal indican que hubo un cambio en las prácticas de caza durante el tercer milenio a. C., ya que los nativos comenzaron no solo a seguir a los animales migratorios en la tundra, sino también a cazar animales en el mar. Las ubicaciones de los descubrimientos arqueológicos han establecido que las comunidades de pescadores marinos han existido en sus ubicaciones actuales durante un período considerable de tiempo. [12]

Siglos XVII-XVIII

Un antiguo mapa de la Marina de los Estados Unidos que muestra la bahía de Kresta y el distrito de Iultinsky en el tercio superior y el Anadyrsky Liman al suroeste desembocando en el golfo de Anadyr.

Después de que Semión Dezhniov y sus compañeros cosacos establecieran Anadyrsk en el siglo XVII, comenzaron a explorar el área circundante y descubrieron la bahía de Kresta en 1660, aunque no fue cartografiada correctamente hasta que fue visitada por Vitus Bering setenta años después. [12]

Siglo XX

El distrito fue fundado el 2 de diciembre de 1953. [2] La economía de este territorio recibió un gran impulso tras el descubrimiento en la década de 1930 de importantes depósitos de estaño y tungsteno en el monte Iultin. Este descubrimiento dio lugar a la creación del asentamiento de Iultin. Al principio, el asentamiento se abastecía con un convoy de tractores, pero era difícil hacer avances significativos y, para garantizar que el asentamiento pudiera seguir recibiendo suministros, se construyó una carretera que unía Egvekinot, Amguema e Iultin. [12]

Durante la Segunda Guerra Mundial , el territorio jugó un papel importante en la cadena de suministro soviética, proporcionando el extremo oriental de la ruta aérea Uelkal- Krasnoyarsk , utilizada por Rusia para la entrega de los aviones de Préstamo y Arriendo proporcionados por los Estados Unidos. [12]

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Dalstroy utilizó mano de obra forzada para construir un puerto que ayudara a abastecer a la mina y, en 1946, el MV Sovetskaya Latviya , uno de los barcos de la flota que Dalstroy utilizó para transportar prisioneros al gulag de Kolyma , [15] desembarcó en la bahía de Kresta para comenzar la construcción. Las condiciones extremas hicieron que, como en la construcción de la Carretera de los Huesos , muchos prisioneros murieran trabajando y fueran enterrados donde cayeron e incorporados a los cimientos del puerto. Dichos cuerpos todavía se descubren durante el deshielo de primavera cada año. [12]

Para proporcionar la energía necesaria a las minas de Iultin, se construyeron dos centrales eléctricas, una diésel y otra a vapor, en Ozyorny [12] (ahora un microdistrito de Egvekinot); sin embargo, en los últimos años, la minería en la región ha demostrado ser poco práctica y las minas de Iultin se cerraron y el asentamiento fue abandonado, y la población se trasladó a Egvekinot. [12]

Fusiones

Carretera de invierno en el norte del distrito de Iultinsky

Antes de mayo de 2008, el distrito administrativo de Iultinsky se había incorporado a nivel municipal como distrito municipal de Iultinsky. En mayo de 2008, los distritos municipales de Iultinsky y Shmidtovsky se fusionaron, formando el distrito municipal ampliado de Vostochny. [16] Sin embargo, este cambio no afectó el aspecto administrativo de estos distritos. Tanto el distrito administrativo de Iultinsky como el de Shmidtovsky continuaron existiendo por separado.

En octubre de 2008, se modificó la ley que ordenaba el cambio y se descartó el nombre de Vostochny y el distrito municipal combinado pasó a llamarse Distrito Municipal de Iultinsky. El Distrito Administrativo de Shmidtovsky se fusionó con el Distrito Administrativo de Iultinsky a partir del 13 de junio de 2011. [17]

Demografía

La población está formada principalmente por rusos, aunque los chukchi , el pueblo nativo dominante en el distrito [13] y otros pueblos indígenas como los yupik [12] representan alrededor del 24% de la población total. El distrito está atravesado tanto por el Círculo Polar Ártico como por la línea de longitud 180°.

Economía

Vista de la carretera entre los asentamientos ahora abandonados de Polyarny y Leningradsky en el extremo norte del distrito.

El principal centro de actividad económica se encuentra en torno a Egvekinot y su microdistrito Ozyorny , una antigua localidad rural ahora abolida y fusionada con Egvekinot. Este asentamiento contiene el principal puerto marítimo, una planta de energía hidroeléctrica y el principal aeropuerto del distrito, y Chukotavia proporciona servicio aéreo a todos los aeropuertos principales dentro del distrito autónomo.

Fuera de la principal zona urbana de Egvekinot, la economía está impulsada principalmente por la extracción de minerales (la zona es rica en peltre y wolframita , así como en carbón ), la cría tradicional de renos indígenas o la caza en el mar, con centros agrícolas chukchi como Amguema, Vankarem y Konergino que albergaban casi 25.000 cabezas de renos en 2005. Uno de los asentamientos donde la caza marina es el principal motor económico, Uelkal , es el asentamiento esquimal más occidental del mundo.

Transporte

Además de los aeropuertos, en el distrito de Iultinsky se encuentra la carretera más larga de Chukotka, que va de Egvekinot a Iultin a través de asentamientos indígenas como Amguema . También hay una serie de caminos de invierno y para tractores que se bifurcan desde la carretera principal de Iultinskaya y que llegan a asentamientos como Svetly y Vostochny, así como a algunos de los campamentos geológicos y mineros del distrito.

Estatuto administrativo y municipal

Cruzando el Círculo Polar Ártico en la carretera entre Iultin y Egvekinot

En el marco de las divisiones administrativas , el distrito de Iultinsky es uno de los seis del okrug autónomo. [1] El asentamiento de tipo urbano de Egvekinot sirve como su centro administrativo . [1] El distrito no tiene divisiones administrativas de nivel inferior y tiene jurisdicción administrativa sobre tres asentamientos de tipo urbano y ocho localidades rurales , que consisten en las siete localidades habitadas enumeradas a continuación en la sección "Localidades habitadas" y la localidad rural de Billings .

Como división municipal , el distrito está incorporado como Distrito Municipal de Iultinsky y está dividido en dos asentamientos urbanos y cinco asentamientos rurales. [8] La localidad rural de Billings, que administrativamente es parte del Distrito de Iultinsky, es, sin embargo, municipalmente parte del Distrito Municipal de Chaunsky .

Localidades habitadas

Fuente divisional: [8]
Fuente poblacional: [4]
*Los centros administrativos se muestran en negrita

Referencias

Notas

  1. ^ abcdef Ley #33-OZ
  2. ^ abcd Sitio web oficial del distrito de Iultinsky. Acerca del distrito Archivado el 25 de junio de 2016 en Wayback Machine (en ruso)
  3. ^ ab Sitio web oficial del distrito de Iultinsky. Jefe de la administración del distrito de Iultinsky Archivado el 27 de junio de 2017 en Wayback Machine (en ruso)
  4. ^ abcd Servicio de Estadísticas del Estado Federal de Rusia (2011). Всероссийская перепись населения 2010 года. Том 1 [Censo de población de toda Rusia de 2010, vol. 1]. Всероссийская перепись населения 2010 года [Censo de población de toda Rusia de 2010](en ruso). Servicio Federal de Estadística del Estado .
  5. ^ Rama territorial del Servicio Federal de Estadística del Estado del Distrito Autónomo de Chukotka . Численность постоянного населения Чукотского автономного округа по муниципальным образованиям el 1 de enero de 2016 Archivado el 16 de agosto de 2016 en Wayback Machine (en ruso)
  6. ^ Directiva #517-rp
  7. ^ El recuento de asentamientos de tipo urbano puede incluir los asentamientos laborales, los asentamientos turísticos, los asentamientos suburbanos ( dacha ), así como los asentamientos de tipo urbano propiamente dichos.
  8. ^ abcde Ley #149-OZ
  9. ^ "Об исчислении времени". Официальный интернет-портал правовой информации (en ruso). 3 de junio de 2011 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
  10. ^ Servicio Federal de Estadística del Estado (21 de mayo de 2004). Численность населения России, субъектов Российской Федерации в составе федеральных округов, районов, городских поселений, сельских населённых пунктов – районных центров и сельских населённых пунктов с населением 3 тысячи и более человек [Población de Rusia, Distritos Federales, Sujetos Federales, Distritos, Localidades Urbanas, Localidades Rurales—Centros Administrativos y Zonas Rurales Localidades con población mayor a 3.000 habitantes] (XLS) . Всероссийская перепись населения 2002 года [Censo de población de toda Rusia de 2002](en ruso).
  11. ^ Всесоюзная перепись населения 1989 г. Численность наличного населения союзных и автономных республик, автономных областей и округов, краёв, областей, районов, городских Censo de población de toda la Unión de 1989: población actual de las repúblicas federadas y autónomas, las provincias y óblasts autónomos, los krais, las provincias, los distritos, los asentamientos urbanos y las aldeas que sirven como centros administrativos de distrito. Всесоюзная перепись населения 1989 года [Censo de población de toda la Unión de 1989](en ruso). Институт демографии Национального исследовательского университета: Высшая школа экономики [Instituto de Demografía de la Universidad Nacional de Investigación: Escuela Superior de Economía]. 1989 - vía Demoscope Weekly .
  12. ^ abcdefghijk Fute, págs. 122 y siguientes
  13. ^ ab Instituto Polar Noruego. Pueblos indígenas del norte de la Federación Rusa, Mapa 3.6
  14. ^ "Carta topográfica Q-59_60 (en ruso)" . Consultado el 24 de abril de 2023 .
  15. ^ Bollinger, Martin J., Los barcos de esclavos de Stalin: Kolyma, la flota Gulag y el papel de Occidente , Praeger, 2003, ISBN 0-275-98100-2 
  16. ^ Ley #40-OZ
  17. ^ Ley #44-OZ

Fuentes

Enlaces externos