.jpg/1280px-USS_Harpers_Ferry_(LSD_49).jpg)
Un buque de desembarco en dique (también llamado buque de desembarco, dique o LSD ) es un buque de guerra anfibio con un dique de pozo para transportar y lanzar embarcaciones de desembarco y vehículos anfibios . [1] Algunos barcos con cubiertas de pozo, como la clase soviética Ivan Rogov , también tienen puertas de proa para permitirles entregar vehículos directamente a una playa (como un buque de desembarco de tanques ). Los buques de desembarco en dique modernos también operan helicópteros.
Un barco con una cubierta de pozo (pozo de atraque) puede transferir carga a embarcaciones de desembarco en mares más agitados con mucha más facilidad que un barco que tiene que usar grúas o una rampa de popa. [2] El símbolo de clasificación del casco de la Marina de los EE. UU. para un barco con una cubierta de pozo depende de sus instalaciones para aeronaves : un LSD (moderno) tiene una cubierta para helicópteros , un muelle de plataforma de aterrizaje también tiene un hangar y un muelle de aterrizaje de helicópteros o un helicóptero de asalto de aterrizaje tiene una cubierta de vuelo de longitud completa . [2]
El LSD ( clasificación de casco de la Armada de los EE. UU. para buque de desembarco, dique) surgió como resultado de un requerimiento británico durante la Segunda Guerra Mundial de un buque que pudiera transportar grandes embarcaciones de desembarco a través de los mares a gran velocidad. El predecesor de todos los LSD modernos es el Shinshū Maru del Ejército Imperial Japonés , que podía lanzar su embarcación de desembarco de infantería utilizando un sistema de riel interno y una rampa de popa. Entró en servicio en 1935 y entró en combate en China y durante la fase inicial de las ofensivas japonesas durante 1942.
El primer LSD de la Marina Real Británica surgió de un diseño de Sir Roland Baker, que había diseñado el tanque de desembarco británico . Fue una respuesta al problema de lanzar pequeñas embarcaciones rápidamente. El tubo de popa del buque de desembarco, que era un transbordador de tren reconvertido ( el Ferry de tren nº 1 , que se había construido para el uso del ejército británico en la Primera Guerra Mundial ), fue un primer intento. Desde estos barcos se podían lanzar trece embarcaciones de desembarco mecanizadas (LCM) por el tubo. El pórtico del buque de desembarco era un petrolero reconvertido con una grúa para transferir su carga de embarcaciones de desembarco desde la cubierta al mar: 15 LCM en poco más de media hora. [3]
El diseño fue desarrollado y construido en los EE. UU. para la Armada estadounidense y la Marina Real. El LSD podía transportar 36 LCM a 16 nudos (30 km/h). Se necesitaba una hora y media para inundar el dique y dos horas y media para vaciarlo. Cuando se inundaban, también podían usarse como diques para reparaciones de embarcaciones pequeñas. Se podían transportar embarcaciones de desembarco más pequeñas en la bodega, así como vehículos de asalto o de apoyo anfibios con orugas y ruedas.
.jpg/1280px-AAVs_preparing_to_debark_USS_Gunston_Hall_(LSD_44).jpg)
.jpg/1280px-Mounts_Bay_(L3008).jpg)
En la Armada de los EE. UU., dos grupos relacionados de buques clasificados como LSD están en servicio a partir de 2023, las clases Whidbey Island y Harpers Ferry , utilizadas principalmente para transportar aerodeslizadores ( LCAC ), operar helicópteros y transportar marines . [4]
La Flota Real Auxiliar Británica (RFA) opera tres buques de desembarco de clase Bay basados en el diseño holandés-español Enforcer en apoyo de las operaciones de la Marina Real, mientras que un cuarto buque de la clase, anteriormente en servicio en la RFA, ahora es operado por la Marina Real Australiana .
Los antiguos LSD estadounidenses incluyen la clase Ashland , la clase Casa Grande , la clase Thomaston y la clase Anchorage .
