El desastre aéreo de Superga (también conocido como la Tragedia de Superga [1] ) ocurrió el 4 de mayo de 1949, cuando un Fiat G.212 de Avio Linee Italiane (Italian Airlines), que transportaba a todo el equipo de fútbol de Torino (conocido popularmente como Grande Torino ), se estrelló contra el muro de contención en la parte trasera de la Basílica de Superga , que se encuentra en una colina en las afueras de Turín . Las treinta y una personas que viajaban en el vuelo murieron.
El Avio Linee Italiane Fiat G.212CP transportaba al equipo de regreso desde Lisboa , donde había disputado un partido amistoso con el SL Benfica en homenaje al capitán portugués , Francisco Ferreira . [2] En el incidente, todo el equipo activo de Torino (casi toda la selección de fútbol de Italia ) perdió la vida. En el accidente también perecieron dirigentes del club, entre ellos el entrenador Ernő Egri Erbstein , un refugiado húngaro, y el entrenador, el inglés Leslie Lievesley , [2] así como el equipo y tres conocidos periodistas deportivos italianos: Renato Casalbore (fundador del Tuttosport ); Renato Tosatti (la Gazzetta del Popolo , padre de Giorgio Tosatti), y Luigi Cavallero ( La Stampa ). La tarea de identificar los cadáveres fue confiada al ex entrenador de la selección italiana, Vittorio Pozzo , que había convocado a la mayoría de los jugadores del Torino con los Azzurri . [2]
En el viaje no participó el lateral Sauro Tomà por lesión de menisco , [2] ni el portero suplente , Renato Gandolfi ( en su lugar ocupó el tercer portero, Dino Ballarin ). El comentarista de radio Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (capitán de la selección juvenil de Torino) y el ex entrenador de la selección italiana Vittorio Pozzo fueron excluidos por diversos motivos. El presidente del Torino, Ferruccio Novo , no realizó el viaje a causa de una gripe . [2]
El trimotor Fiat G.212, con matrícula I-ELCE, de Avio Linee Italiane, despegó de Lisboa a las 09:40 horas del miércoles 4 de mayo de 1949. El comandante del avión era el teniente coronel Meroni. El vuelo aterrizó en el aeropuerto de Barcelona a las 13:00 horas. Mientras el avión repostaba combustible durante la escala, el Torino se reunió para almorzar con el Milan , que se dirigía a Madrid .
A las 14:50 el I-ELCE partió hacia el aeropuerto de Turín-Aeritalia . El itinerario del vuelo consistía en sobrevolar el Cabo de Creus , Tolón , Niza , Albenga y Savona . Sobre Savona, el avión giró hacia el norte, en dirección a la capital del Piamonte , donde se esperaba que llegara en 30 minutos. El tiempo en Turín era malo; A las 16:55, el aeropuerto de Aeritalia (Turín) comunicó al piloto la situación meteorológica: nubes casi tocando el suelo, chubascos, fuertes ráfagas de viento del suroeste y muy mala visibilidad horizontal (40 metros).
En ese momento, la torre preguntó por el puesto del piloto. Después de unos minutos de silencio (a las 16:59), llegó la respuesta: "Cuota de 2.000 metros (6.600 pies). QDM en Pino, luego cortaremos en Superga". En Pino Torinese , situado entre Chieri y Baldissero Torinese , al sureste de Turín, había una estación de radio VDF (goniómetro VHF), para proporcionar un QDM (curso magnético a seguir en una aproximación frontal como radioayuda) en pedido.
Al acercarse, el avión se alineó con la pista de Aeritalia a unas 9 millas (14 km) de distancia al oeste, a 305 metros (1001 pies) sobre el nivel del mar, con Pino a 290 ° de su morro. Justo al norte de Pino Torinese se encontraba la Basílica de Superga , situada en una colina a 669 metros (2195 pies) sobre el nivel del mar. Una teoría sobre la desviación es que, debido al fuerte viento cruzado de izquierda, el avión podría haber sufrido una deriva hacia estribor, que se desplazó del eje de descenso y se alineó con la colina de Superga. Investigaciones recientes también sugirieron la posibilidad de que el altímetro hubiera funcionado mal y se hubiera bloqueado a 2.000 metros (6.600 pies), lo que llevó a los pilotos a creer que estaban a mayor altitud. [3]
A las 17:03, el avión giró a la izquierda, volvió al nivel de vuelo y se había alineado para prepararse para el aterrizaje cuando se estrelló contra la parte trasera del terraplén de la Basílica de Superga. El piloto, que probablemente creía que la colina Superga estaba a su derecha, la habría visto emerger repentinamente directamente frente a él (velocidad 180 kilómetros por hora (110 mph), visibilidad 40 metros (130 pies)) y no pudo reaccionar. Los restos no daban ningún indicio de un intento de dar la vuelta. La única parte del avión que quedó parcialmente intacta fue el empenaje .
A las 17:05, Aeritalia Torre llamó a I-ELCE, pero no obtuvo respuesta. De las 31 personas a bordo, ninguna sobrevivió.
A petición de los equipos rivales, el Torino se proclamó ganador de la temporada 1948-49 de la Serie A el 6 de mayo de 1949, [2] y los oponentes, así como el Torino, alinearon a sus equipos juveniles en los cuatro partidos restantes. El día del funeral, medio millón de personas salieron a las calles de Turín para dar el último adiós a los jugadores. [2] La temporada siguiente, se pidió a los otros equipos italianos importantes que donaran un jugador al Torino. [2] La conmoción del accidente fue tal que al año siguiente, la selección de Italia viajó en barco a la Copa Mundial de la FIFA de 1950 en Brasil. [4]
El accidente se conmemora anualmente. [2] Los restos del avión, incluida una hélice, un neumático, piezas dispersas del fuselaje y los bolsos personales de Mazzola, Maroso y Erbstein, se conservan en un museo en Grugliasco , cerca de Turín. El Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , situado en la prestigiosa Villa Claretta Assandri de Grugliasco , fue inaugurado el 4 de mayo de 2008, aniversario de la tragedia. Ocho de los 18 jugadores (además de dos entrenadores y el periodista Renato Casalbore) están enterrados en el Cimitero Monumentale de Turín.
45°04′52.1″N 7°46′08.3″E / 45.081139°N 7.768972°E / 45.081139; 7.768972