El retroceso de la dirección se relaciona con los movimientos bruscos y rápidos del volante de un automóvil cuando las ruedas delanteras encuentran una obstrucción o imperfección importante en la carretera. La cantidad de retroceso depende de una variedad de factores, a saber, el ángulo de impacto con la obstrucción o imperfección, la salud y rigidez de los amortiguadores del vehículo y la velocidad del vehículo, así como el tipo de mecanismo de dirección utilizado y su ventaja mecanica .
La dirección de piñón y cremallera puede ser susceptible a contragolpes, ya que la cremallera de dirección transmite fuerzas en cualquier dirección. Un diseño de caja de dirección, como el de bola recirculante , es mucho menos sensible. A pesar de esto, las otras ventajas de la dirección de piñón y cremallera han llevado a su adopción casi universal, al menos para los automóviles ligeros.
El retroceso de la dirección es distinto de la dirección de torsión , la dirección de impacto o la dirección de balanceo . Se trata de influencias externas similares que influyen en el sentido de la marcha, pero no provocan ningún movimiento en el volante.
Los volantes de carreras con simulación de retroalimentación de fuerza y las ruedas de transmisión por cable tienen motores para simular el retroceso de la dirección.
El contragolpe de la dirección es un fenómeno que los fabricantes de vehículos intentan minimizar en una fase temprana de diseño de cada vehículo porque minimizar este fenómeno después del despliegue del vehículo puede resultar bastante difícil. Una disminución importante de la fuerza y la velocidad del contragolpe requiere cambios en la cinemática de la suspensión, es decir, la inclinación y el desplazamiento del pivote central, y también en el mecanismo de dirección cambiando la relación de palanca entre los brazos de dirección fijos y los brazos pitman .
Las formas comunes de reducir el contragolpe como solución de posventa pueden ser instalando un amortiguador de dirección o una válvula unidireccional en el puerto de presión del mecanismo de dirección, pero la instalación de esta solución puede tener un impacto negativo en la capacidad de retorno al centro y puede causar un desgaste sustancial en el tirantes y mecanismo de dirección en el caso de instalar una válvula unidireccional no original en el puerto de presión. [1]