El Circuito Internacional de Shanghai ( chino simplificado :上海国际赛车场; chino tradicional :上海國際賽車場; pinyin : Shànghǎi Guójì Sàichēchǎng ), también llamado Circuito Internacional SAIC de Shanghai ( chino simplificado :上海上汽国际赛车场; chino tradicional :上海上汽國際賽車場; pinyin : Shànghǎi Shàngqì Guójì Sàichēchǎng ) con fines de patrocinio, es una pista de carreras de deportes de motor , situada en el distrito de Jiading , Shanghái , China . El circuito es más conocido por ser la sede del Gran Premio de China anual , que se celebró de 2004 a 2019 y a partir de 2024.
El Circuito Internacional de Shanghái acoge anualmente más de 10 eventos de carreras automovilísticas nacionales de primer nivel. También cuenta con la única pista de karts al aire libre de clase mundial de Shanghái.
Como atracción turística con clasificación 4A reconocida a nivel nacional, el circuito ofrece turismo, compras, restaurantes, entretenimiento y deportes. [1]
El Circuito Internacional de Shanghái fue concebido por las autoridades de Shanghái como una forma de mostrar la ciudad al mundo. Se eligió un sitio de 5,3 kilómetros cuadrados en el distrito de Jiading, en el noroeste de la ciudad, cerca de importantes instalaciones de fabricación de piezas de automóviles y se recaudó un presupuesto de 2.600 millones de yuanes (450 millones de dólares) a través de una empresa conjunta financiada por el gobierno, el Shanghai Jiushi Group .
El diseño de la pista y los edificios anexos se lo realizó Herman Tilke y, entre abril y mayo de 2003, los ingenieros visitaron el lugar para elaborar sus planos. El lugar era en realidad un pantano, que anteriormente se había utilizado como arrozales, y para construir el circuito hubo que realizar importantes obras de construcción. Durante 18 meses, unos 3.000 trabajadores estuvieron diariamente en el lugar para completar las instalaciones, una notable proeza tanto de ingeniería como de logística.
Cuando se inauguró, los visitantes se encontraron con un vasto complejo, dominado por la tribuna principal y el complejo de boxes, que contaba con plataformas de observación en forma de ala que cruzaban el circuito en ambos extremos. Esta tiene capacidad para 30.000 espectadores por sí sola, y otras plataformas alrededor del circuito elevan la capacidad total a 200.000. Las instalaciones del paddock también eran únicas: cada uno de los equipos de F1 tenía su propio edificio, dispuesto como pabellones en un lago para asemejarse al antiguo Jardín Yu de Shanghái. [2]
El Circuito Internacional de Shanghái es el primero en China construido específicamente para la Fórmula Uno y alberga el Gran Premio de China del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA todos los años desde 2004. [3] El circuito también alberga una serie de series mundiales de alto perfil, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la Blancpain GT Series Asia .
En el pasado, el circuito ha sido sede del campeonato mundial de MotoGP y de una ronda única de V8 Supercars China del campeonato australiano V8 Supercar en 2005 , y también de la ronda final del Gran Premio A1 en 2006/2007 .
En 2011, el Circuito Internacional de Shanghái firmó un acuerdo de patrocinio con Audi y posteriormente pasó a llamarse Circuito Internacional Audi de Shanghái y Circuito Internacional SAIC tras un acuerdo con SAIC Motor .
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El diseño de la pista se inspiró en el carácter chino shang (上), el primer carácter del nombre de la ciudad de Shanghái , que significa "arriba" o "ascender". [4]
Hay un comienzo único para la vuelta, ya que los pilotos vuelan en las curvas 1 y 2, cada vez más estrechas, antes de lanzarse a la izquierda a través de las curvas 3 y 4. Las curvas 7 y 8, con una fuerza g súper alta, son adoradas por los pilotos, mientras que el circuito también cuenta con una de las rectas más largas del calendario, el tramo de 1,2 km (0,7 mi) que separa las curvas 13 y 14. [5]
Las dos primeras curvas forman una curva a la derecha de 185 km/h (115 mph) que conduce inmediatamente a las curvas 3 y 4, que se toman a 105 km/h (65 mph). La 1 y la 2 son mucho más difíciles: se necesita un impulso al entrar seguido de varios toques del acelerador y los frenos para que el coche mantenga el equilibrio en todo momento. También se vuelve ciego hacia la mitad de la curva. [6] La 3 y la 4 son menos complicadas, siendo la 3 una simple horquilla, pero se necesita una buena salida de la 4 para ganar velocidad en la siguiente recta y en la curva 5. El complejo de curvas 1 a 4 constituye el primero de los dos "caracoles" del circuito, siendo el otro las curvas 11 a 13. [7] La curva 6 es una horquilla a la derecha de segunda marcha con abundante escapatoria. Las curvas 7 y 8 forman una chicane de alta velocidad: el complejo de izquierda-derecha tiene una fuerza G constante de 3 [6] y una velocidad mínima de aproximadamente 160 km/h (99 mph). Las curvas 9 y 10 siguen inmediatamente: dos curvas lentas a la izquierda que requieren una buena salida para ganar velocidad en la siguiente recta. Las curvas 11 y 12 forman efectivamente una chicane lenta de izquierda-derecha donde el uso de bordillos es importante pero la tracción es baja. La curva 13 es una curva a la derecha muy larga que se vuelve cada vez menos cerrada, y una muy buena salida es importante ya que el DRS está disponible en la siguiente recta. Con 1,170 km (0,727 mi), es el equivalente a 11 campos de fútbol colocados uno al lado del otro, o la misma longitud que tres de los portaaviones y medio más grandes del mundo [8]. La curva 14 es una horquilla al final de la recta: la curva de segunda marcha es un lugar privilegiado para adelantar, ya que el DRS está disponible en el camino hacia la curva. La curva 16 es la última: una curva a la izquierda de cuarta marcha [6] que requiere pisar rápidamente los frenos; frenar temprano puede ser más efectivo, ya que así puedes llevar más velocidad a través de la curva y luego por la recta de boxes.
La longitud total del circuito es de 5,451 km (3,387 mi), que es aproximadamente la media para un circuito de Fórmula Uno. El récord oficial de vuelta en carrera de Michael Schumacher de 1:32.238 se mantiene desde 2004. En el tercer trimestre del Gran Premio de China de 2018 , Sebastian Vettel se clasificó en la pole position con un tiempo de 1:31.095, un nuevo récord de pista no oficial. [9] A partir de septiembre de 2024, los récords oficiales de vuelta en carrera más rápidos en el Circuito Internacional de Shanghái se enumeran como: [10]
