El Campeonato Superrace es una competición de deportes de motor en Corea del Sur organizada por Superrace Co., Ltd. Es una serie de campeonato reconocida por la Asociación de Carreras de Automóviles de Corea (KARA) que organiza carreras durante todo el año.
A partir de 2021, CJ Logistics en Corea pertenece a su patrocinador principal, y su nombre oficial también es CJ Logistics Superrace Championship .
El Campeonato Superrace [1] es una competición de deportes de motor en Corea organizada por Superrace Co., Ltd. Es una serie de campeonatos reconocida por la Asociación de Carreras de Automóviles de Corea (KARA) que organiza carreras durante todo el año. La carrera se llevará a cabo en los principales circuitos de Corea (Circuito Internacional de Corea, Everland Speedway e Inje Speedium), así como en países vecinos como Japón y China. La clase Super 6000, la serie de primer nivel del Campeonato Superrace, es la única carrera de autos stock de Asia que ha sido reconocida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Presenta una serie de secuencias de carreras, incluidas la clase Super 6000 y la clase GT (Gran Turismo).
Fuera de Corea del Sur, las batallas en serie se llevan a cabo con frecuencia en Japón y China. La historia del evento en Japón es la siguiente.
El Campeonato Superrace [7] se celebró por primera vez en 2007. El predecesor fue el Campeonato Korea GT (KGTC), que comenzó en 2006 y ha continuado hasta el presente en 2021 después de cambiar el nombre a Campeonato Superrace en 2007. El nombre oficial de la competición ha ido cambiando según el patrocinador principal y, hasta ahora, CJ O Shopping, TVing y CJ Hello Vision se han unido como patrocinadores. Desde 2016 hasta la actualidad, CJ Logistics siempre ha sido patrocinador principal y el evento se conoce como 'Campeonato Superrace de CJ Logistics'. Tuvo el Campeonato Superrace número 100 en la primera ronda de la temporada 2020, que registró un total de 107 partidos en 2020. [ cita requerida ]
La carrera por la máxima categoría, la Super 6000, comenzó desde la tercera ronda con la introducción del stock car en 2008. Al principio, participaron 5 equipos y 8 pilotos, pero la carrera se ha expandido constantemente hasta convertirse en una competición con más de 20 pilotos. A diferencia de los automóviles normales producidos en masa, los stock cars están diseñados específicamente para carreras. Dependiendo del carenado, el diseño del vehículo puede parecer similar, pero sus características mecánicas son totalmente diferentes. Se la conoce como la carrera de más alto nivel en Corea, ya que solo pueden participar los corredores con licencia internacional C o superior. El carenado del Super 6000 ha estado utilizando Toyota GR Supra desde 2020 después de pasar por Spira (2008), Cadillac CTS (2009), Hyundai Genesis (2012), Cadillac ATS-V (2016). Ha habido 96 carreras hasta la temporada 2020, y la carrera número 100 se llevará a cabo en la cuarta ronda de la temporada 2021. [ cita requerida ]
El Campeonato Superrace fue el primero en celebrar una carrera nocturna en 2012. Además de las diversas carreras nocturnas, fue el primero en adoptar la idea de "Motortainment", que mezcla el deporte del motor y el entretenimiento. Se le atribuye haber ayudado a popularizar el deporte del motor al intentar retransmitir la retransmisión a través de la televisión terrestre. [ cita requerida ]
Desde 2013, se han realizado giras asiáticas en Corea, así como en Japón y China. Comenzaron a tener interacciones exitosas al promover las carreras coreanas en los países vecinos. El esfuerzo condujo al Festival de Deportes de Motor Corea-China (2014), el Festival de Deportes de Motor Corea-China-Japón (2015), el Carnaval de Deportes de Motor Corea-China-Japón (2016), el Carnaval Asiático de Deportes de Motor lanzado en 2017 y el Festival Mundial de Automóviles de Gangwon que comenzó en 2018. Se ha desarrollado y todavía continúa hasta el día de hoy. [ cita requerida ]
El Campeonato Superrace reabrió sus puertas en 2016, cuando se completó la reconstrucción del Everland Speedway después de una pausa de ocho años, y ha aumentado significativamente la popularidad de los deportes de motor nacionales. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aceptó la clase Super 6000 como una serie internacional en 2016, y se realizaron modificaciones, como cambiar el capó por el Cadillac ATS-V. Como CJ Logistics participó como patrocinador principal de la competencia, y CJ Racing, un prestigioso equipo, se dividió en CJ Logistics, CheilJedang y E&M. La carrera en general se mejoró tanto en cantidad como en calidad. [ cita requerida ]
A medida que la reapertura de los circuitos en el área metropolitana de Seúl se combinó con varios cambios, el número de visitantes aumentó de manera constante. Más de 20.000 espectadores se reunieron en Everland Speedway para la apertura de la temporada 2018, que mostró una atmósfera diferente a la anterior. Más de 40.000 personas visitaron el mismo lugar en el espectáculo final en 2019, rompiendo el récord de mayor cantidad de visitas de la historia. En 2019, el número promedio de visitantes en el lugar del Campeonato Superrace fue de 22.000, para un total de aproximadamente 180.000 visitantes. A pesar del hecho de que existe una brecha en el número total de juegos jugados en la temporada, el Campeonato Superrace tiene el mayor número de juegos jugados entre los deportes profesionales en Corea ese año. [ cita requerida ]
En 2020, debido al COVID-19, que sumió al mundo en el caos, la carrera no pudo iniciarse como estaba previsto. El primer partido, que se suponía que se llevaría a cabo en abril, se pospuso dos veces y finalmente se llevó a cabo en junio. La temporada se redujo de 8 partidos (9 rondas) a 5 partidos (8 rondas), y el partido final se jugó a fines de noviembre, un mes más tarde que en los años anteriores. Se registró como la carrera más tardía de la historia. Aunque todos los partidos de la temporada 2020 se jugaron a puerta cerrada, no hubo casos de COVID-19 en el campo del torneo. [ cita requerida ]
El Campeonato Superrace tiene un concepto único para cada ronda para aumentar la diversión del público.
El Campeonato CJ Logistics Superrace 2021 alberga un total de cinco clases: Super 6000, KUMHO GT, M Class, Cadillac CT4 y Radical Cup Korea.
Las carreras consisten principalmente en carreras de práctica, eliminatorias y finales.
1.1 Calificación
Cada clase de carreras del Campeonato Superrace juega clasificatorias y finales para determinar la clasificación de cada ronda. La posición en la parrilla de salida en la final se decide según el récord de vuelta del partido de clasificación oficial. El partido de clasificación oficial de la Clase Super 6000 se jugará con un método de eliminación contrarreloj que consta de rondas Q1 y Q2. Los 10 mejores corredores de la Q1 (15 minutos) pasarán a la Q2. La Q2 durará 10 minutos. La posición final en la parrilla de salida se asignará en el orden de los mejores récords de vuelta de la Q2 y la Q1. Los ganadores del 1.er, 2.º y 3.er puesto de los partidos de clasificación recibirán 3, 2 y 1 puntos de clasificación cada uno.
Las categorías KUMHO GT, M y Radical Cup Korea celebrarán las eliminatorias con un método de contrarreloj. En la categoría M, los ganadores del 1.er, 2.º y 3.er puesto de las finales anteriores recibirán un hándicap en sus récords de vuelta del siguiente partido de clasificación oficial. El ganador del 1.er puesto anterior tendrá el 104 % de su tiempo de vuelta en las eliminatorias como récord oficial. Los ganadores del 2.º y 3.er puesto tendrán el 102 % y el 101 %, respectivamente.
La regla del 107 % se introdujo recientemente en 2020 y limita la participación en las finales. Si un participante tiene un récord de vuelta superior al 107 % del mejor récord de vuelta en la carrera de clasificación (Q1 en la clase Super 6000), no podrá participar en las finales. La revisión de 2021 permite que cada fabricante de neumáticos aplique la regla del 107 % en la clase Super 6000.
1.2 Final (Carrera)
A excepción de la clase Cadillac CT4, que se disputa en formato de contrarreloj, todas las clases del Campeonato Superrace se disputan en formato sprint, en el que las posiciones se determinan en el orden de finalización más rápida de una cantidad determinada de vueltas. Los métodos de salida de cada clase pueden ser desde parado o desde una carrera en carrera, que pueden variar según la decisión del comité organizador de la competencia.
Todos los vehículos participantes en la carrera deben completar una vuelta de formación en la parrilla de salida, mientras siguen a un coche de seguridad (SC) que va en cabeza. Durante esta vuelta, la distancia entre vehículos no puede superar más de 5 longitudes de vehículo y no se permite adelantar. En el caso de una salida parada, una vez que se ha completado la formación de la parrilla de salida, los neumáticos no pueden moverse después de que se haya encendido la luz roja y si el parachoques delantero sobresale de la línea de la parrilla de salida, se puede aplicar una penalización. En el caso de una salida lanzada, una vez que se ha presentado el tablero 'GRID', los vehículos deben estar en 2 filas, la distancia entre vehículos no puede superar la longitud de 1 vehículo y los vehículos no deben pasar por encima del parachoques delantero de los vehículos que los preceden. Si se viola esto, se puede aplicar una penalización sobre la base de una salida falsa.
Si un piloto completa el 75 % o más del total de vueltas establecidas, se agregará 1 punto de finalización adicional.
Las posiciones generales de todas las clases del Campeonato Superrace se determinan según el total de puntos obtenidos en cada ronda. La clase Super 6000 tiene 2 títulos: el Campeonato de Pilotos y el Campeonato de Equipos. Todas las demás clases solo otorgan el título del Campeonato de Pilotos.
2.1 Campeonato de pilotos
En la clase Super 6000, se otorgan de 3 a 1 puntos respectivamente al 1.er al 3.er puesto en la mejor vuelta, y en las clases KUMHO GT1 y GT2, se otorgan de 3 a 1 puntos preliminares respectivamente al 1.er al 3.er puesto en la clasificación. Si un piloto completa el 75 % o más de las vueltas totales establecidas, se suma 1 punto por finalización. En consecuencia, la cantidad máxima de puntos que se pueden obtener en una carrera es de 29 puntos (3 puntos por el 1.er puesto en la clasificación, 25 puntos por el 1.er puesto en la final y 1 punto por finalización).
Si el total de puntos de la serie está empatado, se dará preferencia al piloto con mejores resultados en la posición.
2.2 Campeonato por Equipos Los puntos del campeonato por equipos se aplican sumando los puntos obtenidos por 2 pilotos de cada equipo, y los equipos con 3 o más pilotos deben seleccionar 2 pilotos cuyos puntos se sumarán para los puntos del campeonato por equipos 15 días antes de la fecha de la carrera de cada ronda.
Los participantes de las carreras de la Clase Super 6000 y de las Clases KUMHO GT1 y GT2 reciben un peso de handicap en función de sus resultados en la carrera. El peso de handicap se aplica al piloto, no al vehículo, lo que significa que incluso si un piloto cambia de equipo durante la serie, el mismo peso seguirá aplicándose a ese piloto específico. La aplicación del peso de handicap solo se permite para un lastre separado independientemente del peso del vehículo, y la deducción se realiza sobre el peso de handicap aplicado. El peso de handicap se aplica a cualquier piloto que compita por primera vez después de la carrera inaugural. (Super 6000: 80 KG, KUMHO GT1 y 2: 60 KG) Si un piloto no participa en una carrera o es descalificado, el peso de handicap no se deducirá.
En el caso de la Clase M, se aplica un tiempo de vuelta adicional en el registro de clasificación de la próxima competencia a los pilotos oficiales que obtuvieron el 1.er, 2.º y 3.er lugar de la competencia anterior. (1.er lugar: 104 %, 2.º lugar: 102 %, 3.er lugar: 101 %)
Clase Súper 6000
CLASE KUMHO GT1, KUMHO GT2
※Peso máximo de handicap
Clase Super 6000: 150 kg / Clase KUMHO GT1, GT2: 120 kg
Para la inspección oficial de los vehículos de cada evento, se realizan marcas de neumáticos, que son independientes de las cantidades máximas de marcas de neumáticos para cada clase. Incluso si el número de marcas realizadas durante la inspección oficial de los vehículos es inferior al número máximo permitido, no se permiten marcas adicionales posteriormente. Sin embargo, si los neumáticos se dañan durante las clasificatorias y la participación en las carreras es improbable, se puede recibir una marcación adicional después de las rondas preliminares con el permiso del presidente técnico. En este caso, la clase Super 6000 puede elegir entre los neumáticos de práctica del evento y la clase KUMHO GT puede elegir entre neumáticos de segunda mano para una marcación adicional. Con la marcación adicional de los neumáticos, se aplica una penalización de descenso de posición en la parrilla.
Las señales con banderas internacionales informan a los espectadores y a los corredores de lo que está sucediendo en la pista. Desde el inicio de la carrera hasta el final de la final, las señales con banderas transmiten una serie de detalles. Las señales con banderas se proporcionan en cada puesto, incluido el principal, y en las carreras de automóviles nacionales se utilizan las señales con banderas estándar internacionales de la Federación Internacional del Automóvil.
* Propósito del uso de la bandera
En la temporada 2020 de Superrace, se introdujo la reglamentación de Full Course Yellow (FCY). La FCY se puede aplicar en prácticas, clasificatorias o finales, y se puede declarar por decisión del director de carrera si es necesario por razones de seguridad. Cuando se anuncia la FCY, todos los puestos emitirán la bandera amarilla y se colocará el cartel de FCY. Todos los coches deben circular lentamente a velocidades no superiores a 80 km/h, y está estrictamente prohibido adelantar. En la situación de FCY, el SC tiene la autoridad de actuar si es necesario. Cuando se muestra la bandera verde y se retira el cartel de FCY, la situación de FCY se resuelve y el juego continúa, además de permitirse adelantar. La vuelta conducida durante la FCY se cuenta en la vuelta total de conducción.
La final de la clase Super 6000 del Campeonato Superrace se transmitirá en vivo por Channel A, Channel A Plus y XtvN, mientras que las finales de KUMHO GT1 y 2 se transmitirán en vivo por Channel A Plus. Las 5 clases se pueden ver en el sitio web oficial de Superrace, YouTube, Facebook, Kakao TV y Naver TV.
En 2021 se introducirá un nuevo sistema de puntos para reconocer a los pilotos que logren tiempos de vuelta rápidos. CJ Logistics, patrocinador principal de la Superrace de 2016 a 2021, tiene el derecho de otorgar los puntos. Se otorgan puntos al piloto que se ubique del primero al tercer lugar en el récord de las Finales de la Clase Super 6000 de cada ronda, y las puntuaciones de las ocho rondas se acumulan y se otorgan una vez al año (en la Ronda Final).
La serie eSuperrace, una serie de deportes electrónicos centrada en los deportes de motor, está organizada por Superrace Co., Ltd., que organiza y supervisa el Campeonato Superrace. Los deportes electrónicos Superrace, que comenzaron en 2020 con el nombre de "2020 CJ Logistics e-Superrace", se llevaron a cabo de forma que se dividieran las clasificaciones con un juego de simulación de carreras basado en PC que utilizaba equipamiento de carreras.
En agosto de 2020, se eligieron 30 pilotos de la liga regular mediante tres selecciones en línea. Compitieron en un total de diez rondas de carreras, y cada ronda proporcionó puntos de campeonato según la clasificación para decidir el ganador de la liga regular. En 2020, la primera temporada de su lanzamiento, Kim Young-Chan, que ocupó el primer lugar en un total de seis rondas, ganó el primer lugar en la liga regular. Después de la liga regular, los 18 mejores pilotos tuvieron la oportunidad de competir en la Gran Final para determinar el campeón de la temporada.
Además de la liga regular, se eligieron 5 pilotos adicionales para competir en la Gran Final a través de tres eliminatorias con wild card. A lo largo de la temporada, se llevó a cabo "The Fastest" en línea para competir por el tiempo de vuelta más rápido, y el ganador también se clasificó para la Gran Final.
El 12 de diciembre de 2020 se celebraron tres carreras en la Gran Final. El campeón de la temporada final se determina sumando los puntos otorgados de forma diferente según la clasificación de la carrera. Kim Gyu-min, que terminó segundo en la liga regular, fue declarado campeón de la temporada 2020.
A diferencia de la temporada 2020, que se disputó en una sola división, la temporada 2021 se dividirá en dos temporadas normales, la temporada de verano y la temporada de invierno. Además, la temporada 2020 se disputará mediante competiciones individuales, pero la temporada 2021 se llevará a cabo mediante competiciones por equipos. Se espera que participen un total de 10 equipos.
- Liga de verano
- Liga de invierno