Ashiya Air Field (芦屋飛行場, Ashiya Hikōjō ) ( OACI : RJFA ) es un aeródromo militar de la Base Aérea Ashiya de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (芦屋基地, Ashiya Kitchi ) . Se encuentra a 0,5 NM (0,93 km; 0,58 millas) al norte [1] de Ashiya en la prefectura de Fukuoka , Japón .
El aeródromo Ashiya se estableció como una instalación de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés en 1944 y se usó principalmente como aeródromo defensivo, lanzando cazas interceptores ( Nakajima Ki-84 ) contra los bombarderos B-29 Superfortress de la USAAF . [ cita necesaria ]
Tomado en octubre de 1945 por las fuerzas de ocupación estadounidenses, el 92º Escuadrón del Servicio Aéreo de la USAAF lo convirtió en una instalación de salvamento/desguace para destruir antiguos aviones militares japoneses y otros equipos. Atacado en varias ocasiones durante la guerra, fue reparado para su uso como instalación de ocupación por la Quinta Fuerza Aérea . El 85.º Escuadrón del Aeródromo asumió el control de la estación el 3 de abril de 1946; y el cuartel general, 315.a Ala de Bombardeo se trasladará a las instalaciones el 20 de mayo.
El 20 de mayo de 1946, el aeródromo fue reactivado para uso operativo por las entonces Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU ., y el 8.º Grupo de Cazas se trasladó a Ashiya desde el aeródromo de Fukuoka , operando Mustangs P-51D . Durante la Era de la Ocupación de posguerra, se asignaron una serie de Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. y posteriormente unidades de la Fuerza Aérea de EE. UU .:
Con el estallido de la Guerra de Corea en junio de 1950, las misiones de combate sobre Corea del Sur fueron realizadas desde Ashiya por los Grupos de Cazas 35.º y 18.º de la USAF , con aviones de combate F-80 Shooting Star de primera generación . El 35 se trasladó al aeródromo de Pohang (K-3), Corea del Sur, en julio, y fue reemplazado por el 18. Cuando la Base Aérea Pusan East (K-9) estuvo lista en septiembre, el grupo también se trasladó a la base avanzada.
La pista comparativamente corta del aeródromo no era adecuada para las operaciones de aviones de combate, así como la distancia de las zonas de combate que extendía la resistencia de los primeros aviones tácticos. Cuando el 18.º Grupo de Cazas se mudó en septiembre de 1950, Ashiya se convirtió en una base de transporte, con C-54 Skymaster y C-119 Flying Boxcars operados desde el aeródromo. Tanto durante la Guerra de Corea como después, se asignaron una serie de grupos de transporte de tropas de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente :
De 1952 a 1957, el 39.º Escuadrón de Rescate Aéreo del 3d Air Rescue Group también operó aviones terrestres SC-47 Skytrain del Servicio de Rescate Aéreo de la USAF, aviones anfibios SA-16 Albatross y helicópteros SH-19 Chickasaw de Ashiya AB en una búsqueda. y función de rescate. Esto fue narrado en la novela de ficción de 1959 de Elliott Arnold titulada Flight from Ashiya y en la película de 1964 del mismo nombre.
En 1960, con la necesidad de fuerzas adicionales de la USAF en Europa y restricciones presupuestarias, Estados Unidos cerró la Base Aérea de Ashiya y la devolvió al gobierno japonés.
Ashiya Air Field ofrece entrenamiento de vuelo piloto para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Depende del Comando de Entrenamiento Aéreo de JASDF, con sede en la Base Aérea de Hamamatsu .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.