Lürssen (o Lürssen Werft ) es un astillero alemán con sede en Bremen-Vegesack e instalaciones de construcción naval en Lemwerder , Berna y Bremen-Fähr-Lobbendorf.
Lürssen diseña y construye yates , buques de guerra y embarcaciones especiales. Con el nombre comercial de Lürssen Yachts , es uno de los principales constructores de superyates personalizados como el Octopus de Paul Allen , el Rising Sun de David Geffen y el Azzam de Khalifa bin Zayed Al Nahyan , el segundo yate privado más grande del mundo con 180 m de longitud después del REV Ocean . [2] [3]
El 27 de junio de 1875, Friedrich Lürssen, de 24 años, fundó un taller de construcción de barcos en Aumund, un suburbio de Bremen , Alemania . El trabajo se centró en los primeros años en barcos de trabajo para operaciones de pesca y transbordadores. El casco número uno era un bote de remos de cinco metros de largo. A partir de la década de 1880, Lürssen abrió el mercado de los barcos deportivos. En 1886, Lürssen construyó el primer barco a motor del mundo (según su propio relato). [4]
En 2016, Lürssen adquirió la empresa de construcción naval Blohm+Voss en una asociación a largo plazo. [5]
El 1 de marzo de 2018, un consorcio alemán formado por Thyssen Krupp y Lürssen fue excluido por el gobierno alemán de la licitación para la construcción del buque de guerra multipropósito MKS 180 en beneficio de GNY ( German Naval Yards ), perteneciente al grupo Prinvinvest, y el constructor naval holandés Damen . [6]
El 14 de septiembre de 2018 se produjo un incendio en el dique flotante de Fähr-Lobbendorf, que quemó la estructura del yate Sassi, que estaba en construcción en ese momento . [7] Con unos 900 servicios de emergencia desplegados, fue el mayor despliegue del cuerpo de bomberos de Bremen en el período de posguerra. Los daños se estimaron en más de 610 millones de euros.
El 29 de septiembre de 2021, Peter Lürssen, propietario de la empresa Blohm+Voss, anunció una reducción de personal: de los aproximadamente 580 trabajadores, más de 100 abandonarían la empresa, se revisarían los muelles, no se renovarían más cruceros en Hamburgo, ni tampoco petroleros ni portacontenedores. B+V se queda únicamente con los buques de defensa NVL y el negocio de yates. También se reducirá el área de instalaciones. Se disolvió el departamento de proyectos de nuevas construcciones. [8]
La Marina alemana quería sustituir sus buques SIGINT de la clase Oste 423 por tres nuevos buques de la clase 424. En junio de 2021, el Bundestag aprobó el desarrollo y la adquisición de tres buques auxiliares, así como una instalación de reconocimiento de referencia y entrenamiento (ARAA) para el reconocimiento de detección de señales en el mar (ssA). Como contratista principal, Lürssen recibió el encargo de desarrollar los sistemas para febrero de 2023. Todos los servicios deberían completarse en 2029. Está previsto que el primero de los tres barcos entre en servicio en 2027 y marcará el reemplazo de los barcos de servicio de la flota Oker , Alster y Oste de 1980. [9]
En junio de 2021, cuando se firmó el contrato con el astillero naval Lürssen (NVL), el Tribunal de Cuentas Federal ( Bundesrechnungshof) manifestó que había “grandes preocupaciones”. Criticó que el Ministerio de Defensa sólo quisiera negociar con el astillero después de la firma del contrato cómo se construirían exactamente los barcos. “Se adjudicaron miles de millones a ciegas y la situación de negociación fue muy mala”, escribió el Süddeutsche Zeitung . El Tribunal de Cuentas Federal temía “gastos adicionales a medio plazo”. [10]
En 2023, los barcos solo existían de forma vaga y esquemática sobre el papel. El precio del nuevo edificio aumentó de 2.100 millones de euros a 3.300 millones de euros (2023). [9] [11] El Tribunal de Cuentas Federal, Bundesrechnungshof, intervino en 2023 y afirmó que existían riesgos significativos derivados de la estructura del contrato con Lürssen.
A continuación se muestra una lista de todos los yates construidos por Lürssen:
NVL es la división militar de Lürssen y construye buques navales de tamaño pequeño a mediano principalmente para la exportación.
En 2017, Lürssen recibió un contrato de 2600 millones de dólares para construir doce patrulleras para la Armada australiana. Las obras comenzaron en Adelaida a mediados de 2018. Lürssen fue el contratista general y se encargó del diseño, la gestión de la construcción y el proceso de fabricación general. El primer « buque de patrulla de alta mar » (OPV) se entregó en 2021 y sustituyó a los antiguos buques de la clase Armidale de la Marina Real Australiana . [12]
Los buques de guerra construidos por Lürssen incluyen:
Actualmente, Lürssen también participa en la construcción de corbetas de clase Braunschweig y es parte de la empresa conjunta ARGE F125 que diseña las fragatas de clase Baden-Württemberg .
Lürssen tiene el contrato para diseñar y construir doce patrulleros de alta mar de la clase Arafura para Australia. La construcción de los dos primeros se realizará en Adelaida por ASC Pty Ltd. Los diez restantes serán construidos en Australia Occidental por Civmec .
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