El Aeropuerto Internacional Jinnah ( urdu : جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا ) ( IATA : KHI , OACI : OPKC ), anteriormente Aeropuerto Drigh Road o Aeropuerto Civil de Karachi , es el aeropuerto nacional e internacional más transitado de Pakistán y atendió a 7.267.582 pasajeros en 2017-2018. [4] Situada en Karachi , la ciudad más grande y capital comercial de Pakistán y capital de la provincia de Sindh , lleva el nombre de Muhammad Ali Jinnah , el estadista fundador de Pakistán. Es uno de los aeropuertos más antiguos del mundo.
El aeropuerto está gestionado por la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (CAA) y sirve como centro para la aerolínea de bandera nacional , Pakistan International Airlines (PIA), airblue y muchas otras aerolíneas privadas. El aeropuerto está equipado con instalaciones de ingeniería y revisión de aeronaves, incluido el Hangar Ispahani para aviones de fuselaje ancho . [5]
Imperial Airways fue una de las primeras aerolíneas en volar a Karachi en diciembre de 1926, cuando Pakistán formaba parte de la India británica. [2]
JRD Tata , el padre de la aviación civil en la India británica , realizó el viaje inaugural desde el aeródromo de Juhu en Bombay (ahora Mumbai ) hasta la pista de aterrizaje de Drigh Road (ahora aeropuerto internacional Jinnah), Karachi , vía Ahmedabad , el 15 de octubre de 1932, transportando correo en un Avión Puss Moth . [6]
A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, había un gran hangar para dirigibles de color negro en el sitio del aeropuerto de Karachi, construido para el HMA R101 británico , en ese momento, el avión más grande jamás construido . [ cita necesaria ] Solo se construyeron tres hangares en el mundo para atracar y hangar la flota británica de dirigibles de pasajeros . Sin embargo, el R101 nunca llegó a Karachi (entonces parte del Raj británico ), ya que se estrelló y explotó apenas 8 horas después de su vuelo inaugural sobre Beauvais , Francia , matando a todos menos a 6 de sus 54 pasajeros y tripulantes. [ cita necesaria ] Este hangar era tan grande que los aviones a menudo lo usaban como marcador visual al intentar aterrizajes VFR en Karachi. Con el paso de los años, el hangar se hizo conocido como el símbolo de Karachi, hasta que fue demolido por orden del entonces presidente mariscal de campo Ayub Khan en la década de 1960. [ cita necesaria ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Karachi fue una importante base de transbordo para las unidades y equipos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizados por la Décima Fuerza Aérea en el este de la India, Birmania y la Decimocuarta Fuerza Aérea en China . [ cita necesaria ] Varias unidades operativas de bombarderos y cazas volaron a Karachi durante breves períodos de organización antes de su despliegue. El Comando de Servicio Técnico Aéreo tenía amplias instalaciones donde se recibían, ensamblaban y probaban los aviones antes de llevarlos a sus unidades de combate en los aeródromos avanzados. [ cita necesaria ] También funcionó como un importante depósito de suministros y mantenimiento para ambas fuerzas aéreas. Además, el Comando de Transporte Aéreo realizó numerosos vuelos de carga y pasajeros al Medio Oriente y a puntos dentro de la India británica y China. [ cita necesaria ]
Las instalaciones del aeropuerto se ampliaron aún más en la década de 1980 a la Terminal 2 y la Terminal 3 respectivamente. La infraestructura actual del Complejo Internacional Jinnah es el resultado de un programa de expansión llevado a cabo en 1994. Hoy en día, la nueva Terminal Jinnah maneja vuelos nacionales e internacionales, mientras que la Terminal 2 ahora está dedicada a las operaciones del Hajj . La Terminal 1 (el aeropuerto original) es ahora la sede de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán y la Terminal 3 está dedicada a oficinas comerciales. [7]
Karachi alguna vez fue un aeropuerto mucho más transitado. Entre los años 1960 y 1980, fue una estación en línea de varias aerolíneas famosas del mundo como BOAC , Qantas y Pan Am , ocupando un lugar destacado en la ruta insignia de esta última alrededor del mundo, el vuelo PA1 en dirección este y el vuelo PA2 en dirección oeste. Sirvió como el principal centro internacional de PIA y ofrecía vuelos directos a muchos destinos internacionales en metal paquistaní, en un momento en que la aerolínea era considerada una de las más importantes del mundo. Sin embargo, la eventual disminución de la calidad y la ambición de PIA provocó la reducción de muchas rutas. [ cita necesaria ] Además, la aparición del aeropuerto de Dubai en el mapa mundial, el mayor uso de aviones de mayor distancia y el mal clima político de Karachi durante la década de 1990 dieron como resultado que varias aerolíneas interrumpieran su servicio al aeropuerto. [ cita necesaria ] Recientemente, la situación se ha estabilizado un poco y varias aerolíneas han regresado, aunque el aeropuerto todavía no se acerca al nivel de servicio de sus días de apogeo entre los años 60 y 90. [ cita necesaria ]
En marzo de 2006, Pakistan International Airlines inició un vuelo sin escalas a Toronto en Boeing 777. [8] [9]
Además de contar con 12 nuevas pasarelas de embarque en 2016, el aeropuerto no ha experimentado ninguna expansión o mejora importante en su estructura desde la apertura de la terminal Jinnah en 1992, [ cita necesaria ] aunque varias aerolíneas han instalado quioscos de emisión automática de billetes para facilitar el auto- Venta de entradas. Los quioscos de emisión automática de billetes de PIA están disponibles las 24 horas, así como mostradores de facturación con personal abiertos las 24 horas.
El Aeropuerto Internacional Jinnah tiene una capacidad para atender a 12 millones de pasajeros al año. En el año fiscal 2008-2009, más de 5.725.052 pasajeros utilizaron el Aeropuerto Internacional Jinnah. Se registraron 50.095 movimientos de aeronaves. [10] Es una ciudad importante para Pakistan International Airlines (PIA), ya que el centro principal se ha trasladado a Islamabad. Todas las demás aerolíneas paquistaníes también utilizan el Aeropuerto Internacional Jinnah como su centro principal. Entre ellas se incluyen airblue , SereneAir , Fly Jinnah y AirSial , así como varias compañías de vuelos chárter. El edificio está conectado a través de pasillos de conexión con dos satélites, cada uno de los cuales cuenta con ocho puentes de carga de pasajeros. El satélite oriental se dedica exclusivamente al manejo de operaciones internacionales. El satélite occidental se utiliza para operaciones nacionales, así como para algunas operaciones internacionales. Esto se logra mediante una disposición flexible de las puertas. Los dos satélites complementan las salas de embarque del edificio de la terminal y también ofrecen instalaciones comerciales, puntos de recarga de dispositivos móviles y mostradores de refrigerios.
La terminal Jinnah se completó en 1992 a un costo de 100 millones de dólares [ ¿fuente poco confiable? ] – en ese momento el proyecto de construcción civil más caro de Pakistán. NESPAK (National Engineering Services Pakistan) y Airconsult ( Frankfurt , Alemania ) fueron responsables de la arquitectura y planificación de la terminal. La empresa francesa Sogea Construction fue la contratista. Mukhtar Husain y Abdul Malik (NESPAK) fueron los ingenieros jefe de la nueva terminal. En Karachi, todos los pasajeros de primera clase y clase ejecutiva pueden utilizar la sala CIP en todos los vuelos de ida. Barclays, UBL y airblue también han introducido sus salas VIP exclusivas en la terminal internacional del aeropuerto. [11]
Hay varios quioscos bancarios y cajeros automáticos que los pasajeros pueden utilizar en el aeropuerto. El aeropuerto también es donde se encuentra la mayor parte de la red de mantenimiento de PIA, aunque parte de su trabajo de mantenimiento también se lleva a cabo en el Aeropuerto Internacional de Islamabad , Islamabad. Hay varios hangares en el aeropuerto; el más grande es el Hangar Ispahani (llamado así por Mirza Ahmad Ispahani , el primer presidente de PIA) que puede acomodar dos aviones de fuselaje ancho y un avión de pasajeros de fuselaje estrecho (por ejemplo, Boeing 737 ) al mismo tiempo. El 15 de febrero de 2006, se realizó la primera revisión importante de un avión Boeing 777-200ER (conocida como verificación "C") en Ispahani Hangar. La mayoría de los aviones PIA se controlan y regulan en los hangares de aviones de Karachi. El mantenimiento de PIA también revisa otros aviones de aerolíneas en Karachi. La oficina central de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán está ubicada en la Terminal 1. [12] Pakistan International Airlines tiene su oficina central en los terrenos del aeropuerto (Edificio PIA), [13] así como su computadora central (Edificio CRC) . El edificio CRC también alberga el programa de viajero frecuente de PIA, Awards +, además de albergar SITA Bagtrak, la red informática global compartida de seguimiento de equipaje perdido de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional . La sede de ingeniería de PIA, Cargo Village, Flight Kitchen y PTC (Centro de capacitación de PIA) también se encuentran aquí. Las terminales 1 y Jinnah West también cuentan con oficinas de reservas PIA abiertas las 24 horas y quioscos automáticos de venta de billetes.
El Hangar Isphahani es el hangar de mantenimiento de aviones de fuselaje ancho de PIA en el Aeropuerto Internacional Jinnah. Lleva el nombre de Mirza Ahmed Isphahani, el primer y más antiguo presidente de Pakistan International Airlines desde su creación en 1954 hasta 1962. Se completó el nuevo hangar para aviones de fuselaje ancho y estrecho con un taller de revisión de fuselaje de apoyo. y puesto en servicio en 1968. La mayoría de los aviones PIA se revisan y regulan en los hangares de aviones en Karachi. El mantenimiento de PIA también revisa los aviones de otras aerolíneas en Karachi, como Philippine Airlines, Yemenia y Turkish Airlines.
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El aeropuerto de Jinnah tiene una terminal principal, dividida en dos vestíbulos y cinco pisos: [14]
El aeropuerto dispone de dos pistas de 3.200 m y 3.400 m de longitud respectivamente. Las pistas 25R/07L y 25L/07R tienen un ancho de 46 m (150 pies) y 45 m respectivamente. Las pistas son capaces de albergar hasta aviones Boeing 747-400 , Airbus A350 XWB y Antonov An-225 Mriya . Las pistas tienen capacidad para atender 15 vuelos por hora y pueden albergar aterrizajes y despegues simultáneos. Las pistas 25R y 25L están equipadas con ILS CAT-I para guiar a los aviones que aterrizan de forma segura en condiciones climáticas muy adversas y en condiciones de baja visibilidad, como niebla. [16] La calle de rodaje tiene capacidad para 12 aviones en cualquier momento, mientras que la zona de estacionamiento mide 266.000 metros cuadrados y tiene capacidad para 42 aviones, 12 de los cuales a través de puentes aéreos que los unen directamente con el edificio terminal. Además, hay plazas de aparcamiento remotas para 30 aviones.
1 : El vuelo de Air China de Beijing a Karachi hace escala en Islamabad, pero el vuelo de Karachi a Beijing es directo. Air China no tiene derechos de octava libertad para transportar pasajeros únicamente entre Karachi e Islamabad.
La siguiente tabla proporciona detalles de los principales flujos de tráfico que salen del aeropuerto de Karachi en términos de número de pasajeros, movimientos de aeronaves, carga y correo. Los resultados fueron recopilados por la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán : [29]
El aeropuerto internacional de Jinnah está situado cerca de las zonas densamente pobladas de Gulistan-e-Jauhar y Malir . Es fácilmente accesible a través de Shahrah-e-Faisal Road desde cualquier parte de la ciudad.
El aeropuerto dispone de un aparcamiento heptágono con capacidad para más de 3.000 vehículos.
También hay autobuses, minibuses y taxis disponibles para llegar al aeropuerto. También hay varios autorickshaws tradicionales disponibles en el área de estacionamiento y en la entrada del aeropuerto, que son bastante populares para viajar distancias cortas dentro de la ciudad.
La estación de tren Karachi Cantonment es la estación de tren más cercana al aeropuerto para obtener conexiones ferroviarias con otras partes del país. También hay una estación de trenes de cercanías, la estación del aeropuerto de Karachi, que se encuentra a 2 km al suroeste de la terminal principal de Jinnah, justo al sur de Star Gate.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Jinnah en Wikimedia Commons
