Anteriormente conocido como Nuevo Aeropuerto Internacional de Doha (NDIA) durante su construcción, el Aeropuerto Internacional de Hamad estaba originalmente programado para abrir en 2008, pero después de una serie de costosos retrasos, el aeropuerto finalmente abrió seis años después de lo previsto el 30 de abril de 2014 con un vuelo ceremonial de Qatar Airways que aterrizó en el cercano Aeropuerto Internacional de Doha. Qatar Airways y todas las demás aerolíneas se trasladaron formalmente al nuevo aeropuerto el 27 de mayo de 2014. [2] El aeropuerto lleva el nombre del anterior Emir de Qatar , Hamad bin Khalifa Al Thani .
Historia
Planificación y construcción
A finales del siglo XX, el Aeropuerto Internacional de Doha (DIA) tenía más de 70 años y necesitaba mejoras importantes. Sin embargo, la falta de terrenos disponibles significaba que la expansión del DIA sería difícil, especialmente por la imposibilidad de agregar una segunda pista muy necesaria. La planificación de un nuevo aeropuerto de última generación comenzó en 2003, mientras que la construcción comenzó en 2005. El sitio del aeropuerto (terminal y pista) se encuentra a 5 kilómetros (3,1 millas) al este del antiguo Aeropuerto Internacional de Doha. Se extiende sobre un área de 3.600 hectáreas (9.000 acres), y fue diseñado para dar servicio inicialmente a aerolíneas que no utilizarían el acceso a las salas VIP. [ cita requerida ]
El Aeropuerto Internacional de Hamad fue diseñado para atender un aumento continuo proyectado en el volumen de tráfico. El aeropuerto tiene una capacidad anual inicial de 29 millones de pasajeros, tres veces el volumen actual. Una vez completado, podrá manejar 93 millones de pasajeros por año, lo que lo convierte en el segundo aeropuerto más grande de la región después de Dubai . [3] También se espera que maneje 320.000 movimientos de aeronaves y 2 millones de toneladas de carga anualmente. Se espera que las áreas de facturación y venta minorista sean 12 veces más grandes que las del aeropuerto actual. El aeropuerto tendrá dos tercios del tamaño de la ciudad de Doha. [4] El aeropuerto tiene una temática de oasis. Muchos de los edificios tienen un motivo de agua, con techos de estilo ondulado y plantas del desierto que crecen en agua reciclada . [5] El aeropuerto está construido sobre 36 kilómetros cuadrados (14 millas cuadradas), la mitad de los cuales está en tierra recuperada . [6]
El Comité Directivo adjudicó el contrato para el desarrollo del aeropuerto a Bechtel . El contrato incluye el diseño, la gestión de la construcción y la gestión del proyecto de las instalaciones. [7] La terminal y los vestíbulos fueron diseñados por la firma de arquitectura HOK . Los contratos de ingeniería, adquisiciones y construcción para la Fase I y II fueron realizados por la empresa turca TAV Construction y la japonesa Taisei Corporation . [ cita requerida ]
Las operaciones de carga comenzaron el 1 de diciembre de 2013, con un vuelo inaugural de Qatar Airways Cargo que llegó desde Europa. [8] El lanzamiento suave original del 2 de abril de 2013 se canceló solo unas horas antes y se pospuso indefinidamente debido a problemas de seguridad insatisfactorios que necesitaban una revisión más exhaustiva que tardó nueve meses en resolverse. [9] El Aeropuerto Internacional de Hamad estaba programado para comenzar las operaciones de pasajeros en enero de 2014, con una apertura suave. [10]
Qatar Airways amenazó con presentar una demanda por 600 millones de dólares contra el contratista de la empresa conjunta Lindner Depa Interiors por retrasar la apertura del aeropuerto al no completar sus salas VIP a tiempo; LDI afirmó que el retraso se debió a un acceso inadecuado al lugar. Qatar Airways culpó posteriormente a Bechtel por el retraso de la apertura en abril de 2013, citando incumplimientos de los requisitos reglamentarios. [11]
El Aeropuerto Internacional de Hamad (HIA) conmemoró recientemente su décimo aniversario, lo que significa una década de operaciones exitosas desde su inauguración oficial en mayo de 2014. [12]
Operaciones
El Aeropuerto Internacional de Hamad finalmente inició operaciones de pasajeros el 30 de abril de 2014, con diez aerolíneas iniciales operando. [13] Qatar Airways y las aerolíneas restantes iniciaron operaciones en el Aeropuerto de Hamad el 27 de mayo de 2014 a las 09:00 (hora de Qatar).
En septiembre de 2015 se anunció un plan de expansión que incluía la ampliación del área de facturación, la ampliación de los vestíbulos D y E a un vestíbulo de 1,3 km de largo y una nueva zona de servicios para pasajeros en el complejo D/E con salones, tiendas y restaurantes. [14] [15] Como parte de este plan de expansión, el metro de Doha se extendió hasta el aeropuerto con la apertura de la línea roja del aeropuerto en diciembre de 2019. [16]
En 2019, el aeropuerto registró un aumento del 12,4 % en el tráfico anual de pasajeros. Más de 38,8 millones de pasajeros llegaron al aeropuerto en 2019, frente a los 34,5 millones de 2018. [17]
Controversias
Exámenes forzados a pasajeras
El 2 de octubre de 2020, una niña recién nacida fue encontrada abandonada en un contenedor de basura. [18] En respuesta a esto, las autoridades ordenaron a las mujeres en edad fértil desembarcar de 10 aviones diferentes y someterse a un examen vaginal forzado. [18] El Primer Ministro de Qatar emitió una disculpa y ordenó una investigación. [19]
El gobierno australiano "registró su enérgica desaprobación e indignación" por el trato a las mujeres australianas que fueron sometidas a exámenes médicos íntimos obligatorios en el aeropuerto de Doha. El 30 de octubre de 2020, un informe de The Guardian recogió las disculpas del gobierno de Qatar diciendo "la más sincera disculpa por lo que sufrieron algunas viajeras como resultado de las medidas" y agregó "Si bien la búsqueda decidida con urgencia tenía como objetivo evitar que los perpetradores del horrible crimen escaparan, el estado de Qatar lamenta cualquier angustia o violación de las libertades personales de cualquier viajero causada por esta acción". [20] A principios de 2021, las autoridades qataríes no se habían puesto en contacto con ninguna de las mujeres que fueron registradas; [21] Posteriormente, cinco mujeres australianas iniciaron acciones legales contra Qatar Airways y otros dos organismos gubernamentales por el incidente a finales de 2021. [22] [23] El Tribunal Federal de Australia desestimó el caso en abril de 2024, tras determinar que los registros no se produjeron a bordo de un avión de Qatar Airways ni fueron llevados a cabo por empleados de la aerolínea. [24] Tras las continuas reacciones negativas, en septiembre de 2023, el vicepresidente sénior de ventas globales de Qatar Airways, Matt Raos, afirmó durante una investigación del Senado australiano que el incidente de 2020 fue "un incidente único y aislado". [25]
La terminal A cuenta con 10 puertas de embarque conectadas a pasarelas de embarque y está ubicada al oeste del área de facturación y de la terminal principal. Dos de las puertas están diseñadas para recibir al Airbus A380 .
La terminal B cuenta con 10 puertas de embarque conectadas a pasarelas de embarque y está ubicada al este del área de facturación. Se inauguró el 30 de abril de 2014, con 10 aerolíneas transfiriendo operaciones desde el Aeropuerto Internacional de Doha. Dos de las puertas están construidas para dar cabida al Airbus A380. Hay una pequeña cafetería ubicada al final de la terminal B, así como salas para fumadores, áreas familiares y una tienda libre de impuestos exprés.
La Sala C cuenta con 24 puertas de embarque conectadas a pasarelas de embarque, dos de ellas construidas específicamente para el Airbus A380. Hay 44 puertas remotas sin pasarela de embarque fija conectadas a la Sala C. Esta Sala se inauguró el 27 de mayo de 2014. Las puertas de las antiguas Salas D y E se incorporaron a la Sala C en 2021 en preparación para la ampliación de las Salas D y E.
Está previsto que las salas D y E abran en 2025, con la posible apertura de una sala F, aunque todavía hay que ultimar los planes. [14] La Terminal 1 cuenta con salas de Primera Clase (llamadas Al Safwa First Class Lounge) y Clase Ejecutiva (llamadas Al Mourjan Business Class Lounge), que fueron inauguradas por el CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker, el 20 de junio de 2014. Desde 2016, un cable de línea ha conectado las salas A y B a una distancia de unos 500 m (1.600 pies) en el interior con las salas D y E, con disponibilidad las 24 horas del día. [28]
Oso de lámpara
"Lámpara de oso" en el gran vestíbulo.
La figura más destacada del aeropuerto es una gigantesca estatua de bronce de un oso de peluche con la cabeza en una lámpara. La escultura, sin título, a menudo conocida como "Oso de la lámpara", es una de las tres creaciones del artista suizo Urs Fischer y se exhibe en el gran vestíbulo de la zona de compras libres de impuestos del aeropuerto. La estatua, de siete metros de altura y con un peso aproximado de entre 18 y 20 toneladas, estuvo expuesta anteriormente en la plaza del edificio Seagram en la ciudad de Nueva York antes de ser adquirida por un miembro de la familia real qatarí en una subasta de Christie's por 6,8 millones de dólares. [29] [30]
En 2018, el aeropuerto agregó una nueva escultura en su terminal, llamada Small Lie del artista estadounidense Kaws , que fue una donación de Qatar Museums . [31]
Expansión
Jardín tropical “El Huerto”, inaugurado en 2023
Se tenía previsto ampliar la terminal para dar cabida al aumento del número de pasajeros de la Copa Mundial de la FIFA 2022 y para seguir el ritmo del continuo crecimiento de pasajeros de Qatar Airways. El aeropuerto gestionó 34,5 millones de pasajeros en 2018 y se espera que esta cifra aumente a 53 millones en 2020. [32]
En 2023, se inaugurará un nuevo edificio central ubicado entre las salas D y E de los vestíbulos existentes, que cuenta con un jardín tropical de 10 000 metros cuadrados (110 000 pies cuadrados) con una fuente de agua de 268 metros (879 pies) de altura, que guarda similitudes extremas con la estructura Jewel del Aeropuerto Changi de Singapur que se diseñó y construyó cuatro años antes. El proyecto agrega 11 720 metros cuadrados (126 200 pies cuadrados) de espacio comercial y de comida y bebida, y un área de transferencia ampliada. Un nuevo salón de clase ejecutiva Al Mourjan de Qatar Airways ocupa el nivel del entrepiso, con una superficie de 9000 metros cuadrados (97 000 pies cuadrados). [33] Además, los vestíbulos D y E se alargarán para dar cabida a nueve puestos de estacionamiento adicionales para aeronaves de fuselaje ancho. [ cita requerida ]
Pistas de aterrizaje
El aeropuerto cuenta con dos pistas paralelas, ubicadas a 2 kilómetros (1,2 mi) una de la otra, que están diseñadas para despegues y aterrizajes simultáneos. La primera tiene 4.850 m × 60 m (15.910 pies × 200 pies) y se considera la pista más larga de Asia occidental , y también una de las pistas más largas del mundo. [ cita requerida ] La segunda pista tiene 4.250 m × 60 m (13.940 pies × 200 pies). [34]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Doha:
^1 El vuelo de Biman Bangladesh Airlines de Doha a Dacca hace escala en Sylhet. Sin embargo, el vuelo de Dacca a Doha es directo.
Carga
Premios
El Aeropuerto Internacional de Hamad está actualmente [¿ cuándo? ] clasificado como el "Mejor Aeropuerto del Mundo" y el "Mejor Aeropuerto de Oriente Medio" por Skytrax . [112]
Transporte terrestre
Metro
El aeropuerto tiene su propia estación en la Línea Roja del Metro de Doha , que lo conecta directamente con el centro de Doha. [113]
Autobús
La terminal de pasajeros está conectada además con su entorno cercano mediante cuatro líneas de autobús regionales, de las cuales una ( 757 ) también circula hacia el centro de Doha. [114]
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Enlaces externos
Guía de viaje del Aeropuerto Internacional de Hamad de Wikivoyage
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Hamad en Wikimedia Commons
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Guía de viaje del Aeropuerto Internacional de Hamad de Wikivoyage
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