Whenuapai es un suburbio y aeródromo ubicado en el noroeste de Auckland , en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Se encuentra a orillas del puerto Upper Waitematā , a 15 kilómetros al noroeste del centro de la ciudad de Auckland. Es uno de los puntos de aterrizaje de los cables de telecomunicaciones de Southern Cross .
El nombre Whenuapai fue acuñado por el residente Theophilus Wake, [3] un nombre en lengua maorí que significa "buena tierra". [4] Cuando Wake se estableció en la zona en 1911, eligió el nombre Waimarie , que significa "aguas tranquilas". A medida que el asentamiento creció, Wake solicitó que se estableciera una oficina de correos para la comunidad. El servicio de correos requirió un nombre diferente, debido a otra ubicación llamada Waimarie, y Wake eligió el nombre Whenuapai en su lugar. [3] El nombre Whenuapai se adoptó oficialmente el 23 de marzo de 1914, [5] y las primeras referencias a Whenuapai en los periódicos se pueden encontrar en mayo de 1914. [6]
El nombre tradicional Te Kawerau ā Maki para el área es Rarawaru , que es el nombre del arroyo que fluye hacia el norte desde Whenuapai hasta el puerto superior de Waitematā . [7] [8] Un kāinga estaba ubicado a orillas del arroyo, Te Rarawaru , que tomó su nombre del arroyo, Wai Rarawaru . [9] [7]
En el siglo XIX, el norte de Whenuapai era la ubicación de la cerámica de Ockleston, una fábrica de ladrillos ubicada en la ensenada de Kotukutuku del puerto de Waitematā . [10] El área fue colonizada por el pacifista Theophilus Wake en 1911. A Wake se unieron otros pacifistas de ideas afines en la década de 1910, y se desarrolló una comunidad en Whenuapai. [3]
En 1938, en virtud de la Ley de Obras Públicas, el Gobierno de Nueva Zelanda varios cientos de acres de tierra en Whenuapai, con el fin de crear una base para el bombardero Wellington , antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial . [11] [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Auckland se convirtió en un centro para los escuadrones marítimos y de transporte de la RNZAF . De 1945 a 1965, Whenuapai también fue el aeropuerto civil internacional de Auckland. Las bases de Whenuapai y Hobsonville se integraron en 1965 para formar la RNZAF Base Auckland . Hobsonville ahora está cerrado y la RNZAF continúa alquilando algunas instalaciones restantes.
Hoy en día, con una plantilla de alrededor de 1100 personas, la Base Auckland es el hogar de:
En 1945, el gobierno puso la estación RNZAF en Whenuapai a disposición de las operaciones de aerolíneas civiles de forma temporal y dando prioridad a las actividades de la RNZAF. [11] Esa "base temporal" duró veinte años y la RNZAF tuvo que renunciar a sus dos hangares más pequeños y trasladarse a la plataforma norte de su propio aeródromo. En la década de 1940, Whenuapai era uno de los tres aeródromos del país con pistas selladas, los otros eran Paraparaumu y Ohakea . Whenuapai fue adoptado como aeropuerto internacional de Auckland, a pesar de los beneficios de la ubicación del Aeródromo Mangere , debido a su uso continuo por parte de la RNZAF, lo que significa que no hubo costos adicionales para el Ayuntamiento de Auckland . [11]
Durante un breve período, Auckland tuvo tres aeródromos: el aeródromo de hidroaviones en Mechanics Bay , donde Tasman Empire Airways Limited (TEAL) operó entre 1940 y 1954; el aeropuerto nacional de la ciudad, en la entonces pequeña pista de aterrizaje de césped de Māngere , en el lugar del actual aeropuerto de Auckland ; y servicios semanales de Pan American y British Commonwealth Pacific Airlines (los servicios de este último originalmente operados por Australian National Airways) con DC-4 desde Whenuapai. También la inmediatamente posguerra; la RNZAF operaba muchos de los servicios civiles mientras se organizaba la National Airways Corporation (NAC), y para aumentar la confusión; algunos de los servicios nacionales de Auckland también partían de Whenuapai. Las colinas adyacentes al sitio de Whenuapai limitaron la capacidad de los aviones de nueva generación para utilizar el sitio. [11]
En 1947, el gobierno cerró Māngere a todos los aviones excepto a los ligeros por motivos de seguridad, y NAC se trasladó a Whenuapai. (Al mismo tiempo, el gobierno cerró el aeropuerto Rongotai de Wellington , por las mismas razones, y NAC tuvo que trasladarse a Paraparaumu, a 35 millas de la ciudad).
Además de los servicios nacionales, NAC volaba un DC-3 semanalmente a la isla Norfolk desde Whenuapai, y quincenalmente en una ruta que tomaba una semana en cada sentido; Whenuapai—Isla Norfolk— Nadi — Apia — Tongatapu — Aitutaki — Rarotonga . El servicio de la isla Norfolk continuó hasta 1955 cuando Qantas, fletado a TEAL, se hizo cargo de la ruta con un DC-4; y el Servicio del Pacífico fue entregado a TEAL en 1952.
El siguiente acontecimiento importante en Whenuapai fue en mayo de 1954, cuando British Commonwealth Pacific Airlines se disolvió, sus DC-6 se entregaron a TEAL, y esa aerolínea vendió todos sus hidroaviones excepto dos y se mudó a Whenuapai. Mantuvo un Solent en reserva y envió el otro a Suva para volar el tramo a Tahití, que no consiguió un aeropuerto terrestre hasta 1960. La primera parte de la Ruta del Coral fue operada por DC-6 desde Whenuapai a Nadi.
Diagrama del aeropuerto para 1956.
A pesar de los problemas con su pista, Whenuapai continuó como aeropuerto internacional de Auckland durante la década de 1950. En 1960, la pista más larga tenía 6590 pies (6664 pies unos años más tarde), lo que permitía vuelos del BOAC Comet , pero aviones a reacción más grandes como el DC-8 y el B707 exigieron un nuevo aeropuerto internacional y comenzaron las obras en el aeropuerto de Auckland . El primer vuelo internacional desde el aeropuerto de Auckland fue el 24 de noviembre de 1965 y se inauguró oficialmente el fin de semana de aniversario (29-31 de enero de 1966), después de lo cual el aeropuerto de Whenuapai volvió a tener un uso puramente militar como aeródromo.
El ritmo operativo en Whenuapai continúa al nivel que ha tenido durante los últimos cuarenta años, aunque el cierre de la base adyacente de Hobsonville ha provocado la salida de las operaciones rotativas (principalmente los UH1H Iroquois) a la base Ohakea de la RNZAF. Dado que el presupuesto para trasladar la base a Ohakea superaba los mil millones de dólares, el gobierno nacional entrante canceló en 2008 el cierre previsto anteriormente por el gobierno laborista de Nueva Zelanda (inicialmente en 2007, luego en 2010 o, a más tardar, en 2014). sugerencias de que se utilice como segundo aeropuerto internacional de Auckland. Las razones aducidas a favor fueron que en la región de Auckland ya vivía más gente más cerca del aeródromo que del aeropuerto de Mangere y que se proyectaba que dentro de 15 años Whenuapai estaría más cerca para más de un millón de habitantes de Auckland. [12]
Las tres autoridades locales que comprendían el sector noroeste de la región de Auckland, el Ayuntamiento de Rodney , el Ayuntamiento de North Shore y el Ayuntamiento de Waitakere favorecieron el segundo concepto de aeropuerto en un momento u otro y al menos una encuesta, realizada por el Ayuntamiento de Waitakere en A finales de 2006, indicó un 77% de apoyo y un 22% de oposición por parte del público. [13]
Sin embargo, en las elecciones del organismo local de octubre de 2007, el alcalde de North Shore City, partidario del aeropuerto, fue derrotado por un candidato a alcalde contrario al aeropuerto, con indicios de que la cuestión del aeropuerto era el factor más importante considerado por los votantes. [14]
Posteriormente, el Ayuntamiento de North Shore revocó el apoyo a un aeropuerto internacional de Whenuapai, mientras que el Ayuntamiento de Waitakere se mantuvo a favor. En 2010, todos los consejos se fusionaron en el nuevo Consejo de Auckland y, por lo tanto, se abandonó el apoyo a un aeropuerto comercial. El gobierno también se opuso a la propuesta. [15]
El área estadística de Whenuapai, que incluye Herald Island , cubre 17,03 km 2 (6,58 millas cuadradas) [1] y tenía una población estimada de 5.370 en junio de 2023, [2] con una densidad de población de 315 personas por km 2 .
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Antes del censo de 2023, Whenuapai tenía un límite más grande, que cubría 19,68 km2 ( 7,60 millas cuadradas). [1] Usando ese límite, Whenuapai tenía una población de 3888 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 159 personas (4,3%) desde el censo de 2013 y un aumento de 249 personas (6,8%) desde el censo de 2006 . Había 1.263 hogares, integrados por 2.016 hombres y 1.872 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 1,08 hombres por mujer. La mediana de edad fue de 34,8 años (en comparación con 37,4 años a nivel nacional), con 678 personas (17,4%) menores de 15 años, 981 (25,2%) de 15 a 29 años, 1.815 (46,7%) de 30 a 64 años y 411 (10,6 %) de 65 años o más.
Las etnias eran 80,6% europeas/ pakehā , 12,3% maoríes , 5,8% pueblos del Pacífico , 11,7% asiáticos y 3,3% de otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 24,2%, frente al 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas optaron por no responder a la pregunta del censo sobre afiliación religiosa, el 60,3% no tenía religión, el 29,8% eran cristianos , el 0,2% tenían creencias religiosas maoríes , el 0,8% eran hindúes , el 0,7% eran musulmanes , el 1,2% eran budistas y el 1,8% tenían otras religiones.
De los que tenían al menos 15 años, 789 (24,6%) personas tenían una licenciatura o título superior, y 345 (10,7%) personas no tenían ninguna titulación formal. El ingreso medio fue de 43.800 dólares, en comparación con 31.800 dólares a nivel nacional. 765 personas (23,8%) ganaron más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 1.902 (59,3%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 486 (15,1%) a tiempo parcial y 96 (3,0%) estaban desempleadas. [dieciséis]
