El Aeropuerto de Vágar ( en feroés : Vága Floghavn ) ( IATA : FAE , ICAO : EKVG ) es el único aeropuerto de las Islas Feroe , y está situado a 1 NM (1,9 km; 1,2 mi) al este [1] del pueblo de Sørvágur , en la isla de Vágar y a 46 km (29 millas) al oeste de la capital Tórshavn. Debido al estatus de las Islas Feroe como territorio autónomo, el aeropuerto no está sujeto a las normas de la Unión Europea . Es la principal base de operaciones de la aerolínea nacional de las Islas Feroe, Atlantic Airways, y, durante un breve período durante 2006, también fue la base de la aerolínea de bajo coste FaroeJet .
El aeropuerto fue construido por los Ingenieros Reales del Ejército Británico durante la Segunda Guerra Mundial en la isla de Vágar ; el sitio era conocido como RAF Vagar / Vaagar ( Real Fuerza Aérea ). El sitio fue elegido principalmente porque era difícil de ver desde las aguas circundantes y cualquier posible buque de guerra alemán. El primer avión aterrizó aquí en otoño de 1942. (Véase Ocupación británica de las Islas Feroe en la Segunda Guerra Mundial ). De manera similar, los ingenieros británicos habían construido por primera vez el Aeropuerto de Reykjavík en Islandia en 1940, entonces conocido como RAF Reykjavik , tras la ocupación británica de Islandia .
Después de la guerra, el aeródromo de Vágar fue abandonado y no se utilizó hasta 1963, cuando se reabrió como aeropuerto civil por iniciativa de dos residentes de Sørvágur, Hugo Fjørðoy y Lars Larsen. Los dos trabajaron con la aerolínea islandesa Icelandair , que comenzó los vuelos regulares a Bergen , Copenhague y Glasgow utilizando un avión Douglas DC-3 . En 1964, una aerolínea separada, Faroe Airways, operó vuelos, primero utilizando aviones fletados, pero en 1965 compraron un DC-3 de la aerolínea sueca Linjeflyg . [3] La compañía dejó de operar el 28 de septiembre de 1967. En la década de 1970, Icelandair operaba aviones Fokker F27 Friendship en el aeropuerto con un servicio semanal sin escalas a Glasgow/Bergen y el aeropuerto de Reikiavik , continuando hasta la década de 1990. [4] [5] En 1988, Atlantic Airways operaba vuelos sin escalas a Copenhague con el avión jet BAe 146-200 de British Aerospace . [6] Más tarde, en 1995, Atlantic Airways se asoció con Icelandair y comenzó a volar su avión BAe 146 al aeropuerto de Reikiavik y al aeropuerto de Narsarsuaq en Groenlandia. [7] Icelandair dejó de operar sus propios vuelos a Vágar en 2004, aunque mantuvo su asociación con Atlantic Airways. [8] Hasta 2004, Maersk Air también operaba vuelos al aeropuerto con aviones Boeing 737-500 a Copenhague. [9] [10] En 2005, Atlantic Airways era el único operador con vuelos regulares al aeropuerto de Vágar.
Hasta 2002, viajar desde el aeropuerto a la mayoría de los lugares de las Islas Feroe, incluida la capital , Tórshavn, requería un transbordador, pero desde que se inauguró el Vágatunnilin , un túnel de carretera con peaje, en 2002, los viajes se han hecho mucho más fáciles al dar acceso directo por carretera a la vecina isla de Streymoy , donde se encuentra Tórshavn.
La pista se amplió de 1.250 m (4.100 pies) a 1.799 m (5.902 pies) en 2011, lo que permitió utilizar una mayor variedad de tipos de aeronaves y la introducción de destinos más lejanos. [11] Las obras de construcción comenzaron en mayo de 2010 y, en diciembre de 2011, se inauguró y puso en uso por primera vez la pista ampliada. [12] Anteriormente, se preferían para su uso en el aeropuerto los aviones a reacción con rendimiento en aeródromos cortos, como el British Aerospace BAe 146 (que dejó de producirse en 2001) (aunque Maersk Air operaba vuelos con aviones Boeing 737-500 ), [9] y entonces el destino más distante era Copenhague, a 1.300 km (810 mi). El Airbus A319 de Atlantic Airways puede utilizar la pista ampliada, y los servicios con este tipo con Atlantic Airways comenzaron en marzo de 2012. [13] Una nueva terminal del aeropuerto se inauguró en junio de 2014 con mayor capacidad de pasajeros. [14]
En marzo de 2016, Scandinavian Airlines (SAS) comenzó a volar desde Copenhague a Vágar, la primera aerolínea distinta de Atlantic en hacerlo en muchos años. [15] SAS ha tenido problemas con aterrizajes con niebla que causaron cancelaciones. Pero en febrero de 2019, SAS comenzó a utilizar el procedimiento de Rendimiento de Navegación Requerido , que permite aterrizajes con más niebla, pero requiere equipo especial a bordo, capacitación de pilotos y aprobación de la administración de aviación. [16] Atlantic Airways comenzó a utilizar el sistema en 2012 como la primera aerolínea en Europa. [17] Cuando Atlantic Airways hizo la transición de su flota de Airbus A319 a A320, trasladó sus vuelos a Islandia desde el Aeropuerto Internacional de Keflavík en 2018, debido a las restricciones de tamaño de las aeronaves en el Aeropuerto de Reikiavik . [18]
En agosto de 2023, Atlantic Airways inauguró un servicio estacional al aeropuerto Stewart , a 110 kilómetros (70 millas) de la ciudad de Nueva York. [19]
En 2024, Icelandair reanudó el servicio a Islandia en el verano de 2024, operando un servicio estacional con aviones De Havilland Canada Dash-8 desde el Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavík . [20]
En la actualidad, el aeropuerto está gestionado por la Autoridad de Transporte de Dinamarca , aunque la propiedad del aeropuerto fue transferida al gobierno de las Islas Feroe en mayo de 2007. [21] [22]
Las aerolíneas que aparecen en la siguiente tabla ofrecen vuelos regulares de pasajeros y vuelos de temporada en el aeropuerto de Vágar.
Hay vuelos chárter públicos ocasionales operados por las principales aerolíneas europeas, por ejemplo Wizzair y Austrian Airlines, por ejemplo para los aficionados que acuden a los partidos de clasificación de fútbol . [29] [30] También hay vuelos chárter corporativos bastante frecuentes (asientos no disponibles para el público) realizados por ejemplo por Widerøe . [31] La pista ampliada y el mejor sistema de aterrizaje por instrumentos han facilitado que otras aerolíneas además de Atlantic Airways aterricen en Vágar.
Hay servicios de autobús unas diez veces al día entre el aeropuerto y Tórshavn. El trayecto dura una hora. La distancia por carretera hasta Tórshavn es de 47 km. Desde 2002, el túnel " Vágatunnilin " (4,9 km) conecta el aeropuerto y la isla de Vágar con las principales ciudades y pueblos de las Islas Feroe.
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Medios relacionados con el aeropuerto de Vágar en Wikimedia Commons