El aeropuerto de Sogndal ( en noruego : Sogndal lufthavn ; código IATA : SOG , código OACI : ENSG ) es un aeropuerto regional que presta servicio al municipio de Sogndal y sus alrededores en Vestland , Noruega . Está situado en Haukåsen, a 10 kilómetros (6,2 millas) de Kaupanger y a 20 kilómetros (12 millas) de Sogndalsfjøra . Presta servicio a todo el distrito de Sogn . El aeropuerto consta de una pista de 1.180 metros (3.870 pies) alineada con la línea 06/24. Los servicios son proporcionados por Widerøe en virtud de una obligación de servicio público con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . El aeropuerto es propiedad y está operado por la empresa estatal Avinor y atendió a 70.244 pasajeros en 2014.
El aeropuerto se inauguró el 1 de julio de 1971 junto con otros tres aeropuertos regionales en Sogn og Fjordane y Sunnmøre . Al principio, estos aeropuertos estaban conectados con Bergen y Ålesund mediante el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . A partir de la década de 1980, el aeropuerto se modernizó y se empezó a utilizar el de Havilland Canada Dash 7 , lo que permitió servicios durante todo el año a Oslo .
En 1962 se nombró una comisión gubernamental, dirigida por Erik Himle y posteriormente Preben Munthe , para estudiar la posibilidad de construir aeropuertos adicionales en Noruega. El Sud Aviation Caravelle estaba a punto de entrar en funcionamiento en las principales rutas nacionales y el comité recomendó en 1964 que se construyeran nueve aeropuertos nuevos que pudieran dar servicio a aviones a reacción, [3] incluido un aeropuerto en Florø para dar servicio a Sogn og Fjordane . [4] Widerøe lanzó una propuesta alternativa y sugirió que se construyera en su lugar una red de aeropuertos más pequeños, a los que se pudiera dar servicio utilizando aviones de despegue y aterrizaje cortos , que se estaban desarrollando en ese momento. Se podrían construir y operar aeropuertos más pequeños a un coste menor que los aeropuertos más grandes, pero tanto los aeropuertos como las aerolíneas necesitarían subvenciones para funcionar. Håkon Kyllingmark fue nombrado Ministro de Transportes y Comunicaciones en 1965 y fue uno de los defensores de la propuesta STOLport . La lógica política era que, a pesar de que los costes operativos totales aumentarían, proporcionaría mejores servicios a las zonas rurales y, por tanto, mantendría su población. [3]
Como alternativa para la ubicación del aeropuerto de Sogn , se consideró Høyanger y se realizaron vuelos de prueba allí. También se consideró Gaupne por un conglomerado industrial liderado por Aker , aunque también estos planes fueron archivados. Por lo tanto, se eligió Haukåsen como el sitio del aeropuerto. El alcalde de Sogndal, Nils Knagenhjelm, ofreció una sección de tierra gratis en Haukåsen si el aeropuerto se ubicaba allí. Había construido una carretera hasta la zona en la década de 1960. Las condiciones fueron aceptadas y el terreno y la carretera fueron asumidos por el aeropuerto en el momento de la finalización del aeródromo. [5]
Los aeropuertos regionales sólo recibieron una terminal sencilla y una pista de 800 metros (2600 pies). El primero de estos aeropuertos se inauguró en Helgeland en 1968. [4] Esto tuvo tanto éxito que el Parlamento aprobó la segunda etapa en 1969, que consistía en cuatro aeropuertos en el noroeste de Noruega. Además de Sogndal, estos consistían en el aeropuerto de Førde, Øyrane ; el aeropuerto de Florø y el aeropuerto de Ørsta–Volda, Hovden . [6] Los cuatro aeropuertos se inauguraron el 1 de julio de 1971. [4]
El aeropuerto inicialmente consistía en una terminal integrada y un edificio de obras con una torre de control. [7] El aeropuerto de Sogndal recibió una pista de 800 por 30 metros (2625 por 98 pies) y una plataforma de 70 por 45 metros (230 por 148 pies). [8] Los servicios fueron proporcionados por Widerøe, que operó el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de 19 asientos al aeropuerto de Bergen, Flesland y al aeropuerto de Ålesund, Vigra . [8]
La carretera que conducía al aeropuerto se cerraba con frecuencia y en 1978 se construyó un dormitorio para que los empleados pudieran pasar la noche en caso de que se vieran afectados por una tormenta de nieve. A principios de los años 80 se construyó una nueva estación de bomberos. [7] Esto permitió a Widerøe introducir el De Havilland Canada Dash 7 en la ruta desde Florø y Sogndal hasta el aeropuerto de Oslo, Fornebu, en septiembre de 1983. [9] A esto le siguió una nueva y más grande terminal y la renovación de la torre en 1985. [7] Widerøe sustituyó sus Twin Otters y Dash 7 por el De Havilland Canada Dash 8 a principios de los años 90. [10]
El 1 de enero de 1997, la propiedad del aeropuerto pasó del municipio de Sogndal a la Administración de Aviación Civil (posteriormente rebautizada como Avinor). [11] La seguridad del aeropuerto se introdujo el 1 de enero de 2005. [12] El aeropuerto se modernizó entre 2004 y 2007 con zonas de seguridad ampliadas, luces, aparcamiento en tierra y aire, una nueva terminal de llegadas, un sistema de navegación y espacio de garaje adicional.
El aeropuerto de Sogndal está situado en las alturas de Haukåsen en Sogndal, a 10 kilómetros (6,2 millas) de Kaupanger y a 20 kilómetros (12 millas) de Sogndalsfjæra. Es el único aeropuerto que da servicio al distrito de Sogn. [7] Tiene una elevación de referencia de 498 metros (1.366 pies) sobre el nivel medio del mar , [1] en una cornisa cerca del fiordo Sognefjord . [7] La pista de asfalto mide físicamente 1.110 por 30 metros (3.642 por 98 pies) y está alineada 06/24. Tiene una carrera de despegue disponible (TORA) de 930 metros (3.050 pies) en la pista 06 y 1.000 metros (3.300 pies) en la pista 24, y una distancia de aterrizaje disponible (LDA) de 870 metros (2.850 pies). El aeropuerto está equipado con un servicio de bomberos y rescate de categoría 4. [1]
El aeropuerto está situado a veinte minutos en coche del centro de la ciudad. Hay un servicio de autobuses al aeropuerto operado por Nettbuss . Hay aparcamiento de pago, taxis y alquiler de coches disponibles en el aeropuerto. [13] La carretera (aunque en parte oscurecida por el bosque) es bastante hermosa, ubicada a 400 metros (1.300 pies) sobre el Sognefjord , con una vista sobre la montaña Bleia de 1.717 metros de altura (5.633 pies) al otro lado (mejor vista desde 61°10′34″N 7°10′32″E / 61.176033, -7.175654 ).
Widerøe ofrece los únicos servicios regulares en el aeropuerto de Sogndal. Se operan como obligación de servicio público con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones y se realizan con aviones Dash 8-100. Prácticamente todos los pasajeros viajan a Oslo y Bergen , de los cuales tres cuartas partes viajan a la primera. [14]
El funcionamiento del aeropuerto tuvo un déficit de 22 millones de coronas noruegas en 2012. [15] Además, las rutas están subvencionadas con un coste de 329 coronas noruegas por pasajero. [16] El aeropuerto de Sogndal atendió a 70.244 pasajeros, 5.735 movimientos de aeronaves y manipuló 5 toneladas de carga. [2]
