El aeropuerto de Rakkestad, Åstorp ( noruego : Rakkestad flyplass, Åstorp ; OACI : ENRK ) es un aeropuerto privado de aviación general ubicado en Åstorp en Rakkestad en el condado de Østfold , Noruega . Cuenta con una pista de 1.080 metros (3.540 pies) alineada 15/33. El aeropuerto sirve como base de mantenimiento de Norrønafly – Rakkestad, el club de aviación Rakkestad Flyklubb y el club de paracaidismo Nimbus Fallskjermklubb. El aeropuerto es operado por Rakkestad Flyplass AS, que tiene al municipio de Rakkestad como propietario mayoritario.
El aeropuerto fue construido por Norrønafly en 1970. Originalmente, contaba con una pista de hierba de 600 metros (2000 pies). Ha sido sede del club de aviación desde 1972. El aeropuerto experimentó una importante modernización en 1998, cuando recibió subvenciones estatales para construir una pista de asfalto de 860 metros (2820 pies).
Norrønafly fue fundada por Odvar Korsvold en 1953. La aerolínea tenía su base en el aeropuerto de Oslo, Fornebu , donde operaba servicios chárter y proporcionaba mantenimiento. El propietario compró la granja en Åstorp en 1970. La compañía construyó una pista de hierba sencilla de 600 metros (2000 pies) y un hangar de 2000 kilómetros cuadrados (770 millas cuadradas). Este último se utilizó para el mantenimiento de aeronaves más pequeñas. La mayoría de las operaciones de la compañía permanecieron en Fornebu. Las operaciones en Rakkestad se escindieron más tarde en una empresa separada, Norrønafly–Rakkestad AS. [1]
El Rakkestad Flyklubb se fundó durante el invierno de 1971-72 y en abril de 1972 compró un Piper Cherokee. Construyeron un pequeño hangar de madera junto a la pista que utilizaron como sede del club. Un año después, el avión quedó inutilizable en un accidente y fue reemplazado por un Piper Challenger . Ese año, el club comenzó a prestar servicios de vigilancia de incendios forestales, lo que le proporcionó unos ingresos importantes. [2]
En la década de 1980, el municipio del condado de Østfold estaba trabajando en propuestas para establecer un aeropuerto civil en Østfold . Aunque el condado albergaba la base aérea de Rygge , Østfold no albergaba ningún aeropuerto civil. En 1986, la Administración de Aviación Civil recomendó que se construyera un aeropuerto en Rudskogen en Rakkestad. Widerøe declaró que considerarían vuelos internacionales a Gotemburgo y Copenhague . [3] Los planes evolucionaron hacia un centro de deportes aéreos y de motor. Rudskogen Motorsenter se estaba planificando como el principal circuito de carreras de ruta del este de Noruega y estaría situado junto al aeropuerto. El aeropuerto se convertiría en la base para planeadores , ala delta y paracaidismo , además de aviones recreativos. [4]
El interés se aceleró tras la controversia sobre la ubicación del aeropuerto de Oslo en relación con el sitio de un nuevo aeropuerto para Oslo . En caso de que Fornebu se cerrara, se propusieron una serie de aeropuertos de aviación general en todo el este de Noruega. En 1988, el municipio de Rakkestad había presentado una solicitud al Ministerio de Transporte y Comunicaciones para obtener permiso para construir el aeropuerto. Esta propuesta exigía una pista de 1.400 metros (4.600 pies). El municipio buscó financiación a través de medios similares a los de los aeropuertos de Båtsfjord , Geilo , Hasvik y Skien , por los que los municipios habían construido los aeropuertos ellos mismos y luego habían esperado la compensación estatal. [5]
Debido a la cuestión de la ubicación del aeropuerto principal, el ministerio suspendió todas las demás solicitudes de construcción de aeropuertos. [5] Una de las principales alternativas para un nuevo aeropuerto era Hobøl . Su ubicación eliminaría la necesidad de un aeropuerto regional independiente para Østfold. [6] Después de que Gardermoen fuera seleccionado como el sitio para un nuevo aeropuerto principal en 1992, el gobierno lanzó en 1994 su propuesta para aeropuertos de aviación general en el este de Noruega. Sugirió utilizar Kjeller , Eggemoen y Rygge . El informe rechazó catorce sitios, incluido Rakkestad. [7] La propuesta se encontró con resistencia en esos lugares debido a su proximidad a áreas pobladas y al deseo de proteger a los locales de la contaminación acústica . Los municipios de Rakkestad, Notodden y Hamar propusieron en cambio en 1997 que el tráfico se pudiera dividir entre tres aeropuertos existentes, el aeropuerto de Rakkestad, Åstorp; el aeropuerto de Notodden, Tuven y el aeropuerto de Hamar, Stafsberg . [8]
En septiembre de 1998, la Administración de Aviación Civil decidió modernizar cinco aeropuertos del este de Noruega por un total de 55 millones de coronas noruegas : Gardermoen, Kjeller, Notodden, Rakkestad y el aeropuerto de Tønsberg, Jarlsberg . [9] Con estos fondos, el aeropuerto se modernizó significativamente y recibió una pista de asfalto más larga. [10] Esta pista de 860 metros (2820 pies) se amplió a 1080 metros (3540 pies) en abril de 2009. [11]
El club de paracaidismo Nimbus Fallskjermklubb se trasladó del aeropuerto de Moss, Rygge, al aeropuerto de Rakkestad en 2011. El motivo fue que Ryanair había establecido una base en Rygge y quería utilizar todos los espacios de aterrizaje disponibles. El aumento de la actividad y la contaminación acústica provocaron quejas de los vecinos. [12]
El aeropuerto de Rakkestad, Åstorp está situado en los terrenos de la granja Åstorp en Rakkestad, Noruega. Es un aeropuerto privado propiedad y operado por Rakkestad Flyplass AS. La empresa es propiedad del municipio de Rakkestad (65 por ciento), Norrønafly–Rakkestad (23 por ciento), Østfold Energi (4,5 por ciento) y otros. [13]
El aeropuerto cuenta con una pista de asfalto de 1.080 por 18 metros (3.543 por 59 pies) alineada 15/33 (aproximadamente de norte a sur). Existen varias restricciones sobre el uso del aeropuerto. Las aeronaves no pueden exceder un peso máximo de despegue de 5,7 toneladas (5,6 toneladas largas; 6,3 toneladas cortas). No se permiten vuelos entre las 23:00 y las 06:00, así como los domingos y días festivos nacionales. Solo se permiten las reglas de vuelo visual y la pista y el asfalto tienen iluminación controlada a distancia para permitir que dichas reglas se utilicen por la noche. Existen restricciones de rutas de vuelo hacia y desde el aeropuerto para evitar sobrevolar el pueblo de Rakkestad. [11]
El principal usuario del aeropuerto es Norrønafly–Rakkestad, que opera una base de mantenimiento en el aeropuerto. [1] Rakkestad FLyklubb es un club de aviación con sede en Åstorp. Operan dos Piper PA-28 Cherokee y un Cessna 177 Cardinal . Entre sus actividades se encuentra una escuela de vuelo. [14] Nimbus Fallskjermklubb es un club de paracaidismo con sede en Åstorp. En 2013 tenía alrededor de cien miembros y realizó poco menos de dos mil saltos. [12]