El aeropuerto de Båtsfjord ( en noruego : Båtsfjord flyplass ) es un antiguo aeropuerto regional situado en Båtsfjorddalen, justo al sur del pueblo de Båtsfjord , en el municipio de Båtsfjord , en el condado de Finnmark , Noruega . Consistía en una pista de grava de 800 por 30 metros (2625 por 98 pies) alineada 01-19 (aproximadamente de norte a sur) y tenía una terminal sencilla. La construcción del aeropuerto la inició un club de aviación local en 1972 y se completó con una pista de 600 metros (2000 pies) en mayo de 1973. La pista se amplió al año siguiente y en 1976 el aeropuerto fue municipalizado . Desde el principio, Norving operó vuelos de taxi aéreo y ambulancia aérea . En 1978, tras la modernización de la terminal, se empezaron a ofrecer servicios de taxi regulares y se introdujo el Britten-Norman Islander en Kirkenes y Vadsø . A partir de 1983, el Dornier 228 entró en servicio en la ruta Båtsfjord.
Widerøe se hizo cargo de la ruta con su de Havilland Canada Twin Otter en 1990. A partir de 1993, Widerøe comenzó a reemplazarlos por los aviones más grandes de Havilland Canada Dash 8 , pero tuvo que mantener un Twin Otter en funcionamiento más allá de 1995 porque no podía aterrizar en la pista de grava de Båtsfjord. Para permitir los servicios del Dash 8, se construyó un nuevo aeropuerto más arriba en el valle. Se inauguró el 9 de septiembre de 1999, el mismo día en que se cerró el antiguo aeropuerto.
Varangfly, posteriormente rebautizada como Norving, fue la primera aerolínea que operó regularmente en Båtsfjord. Utilizando hidroaviones, volaron servicios de taxi aéreo y ambulancia aérea a Kirkenes, a partir de la década de 1960. [1] Los servicios regulares finalizaron en 1963 con la apertura del aeropuerto de Kirkenes, Høybuktmoen . [2] Varangfly solicitó al gobierno una concesión y subsidios para operar en Båtsfjord, [3] pero la solicitud fue rechazada. [4] En 1964, Varangfly tomó la iniciativa de desarrollar planes para un pequeño aeródromo en Båtsfjord y varios otros pueblos de Finnmark. [5] Esto fue seguido por las autoridades regionales; un comité designado por el Consejo del Condado de Finnmark publicó un informe en 1966 recomendando Båtsfjord como uno de los seis aeropuertos regionales de Finnmark. Como el condado tenía la menor prioridad en la construcción de aeropuertos regionales financiados por el estado, hubo muchos lugareños que pidieron una solución intermedia con aeródromos más simples y financiados localmente. [6] Se consideró la inclusión de Båtsfjord en la red regional financiada por el estado, pero se descartó cuando resultó difícil encontrar una ubicación adecuada. [7]
El club de aviación Båtsfjord Flyklubb se creó para construir un aeródromo. El club pudo conseguir financiación suficiente para iniciar la construcción en 1972. El aeropuerto se inauguró en mayo de 1973 con una pista de grava de 600 por 30 metros (1969 por 98 pies), que se amplió a 800 metros (2600 pies) el año siguiente. El club de aviación fue inicialmente responsable de las operaciones en cooperación con el municipio y Norving. Aunque el aeropuerto se planeó inicialmente principalmente para dar servicio a vuelos de ambulancia aérea, Norving también inició servicios de taxi aéreo. [8] El aeropuerto perdió dinero en operaciones y tuvo dificultades para cubrir sus costos. Los vuelos se realizaban según los pedidos de los clientes, en los horarios especificados por estos. Esto significaba que para obtener precios razonables, un grupo tendría que reservar un vuelo en conjunto. [9] En 1975, la aerolínea tenía 700 vuelos al aeropuerto y transportaba a 4000 pasajeros. A partir del 1 de enero de 1976, la propiedad y la explotación del aeropuerto pasaron a manos del municipio. [8]
La planificación de vuelos regulares comenzó tras la municipalización . La Administración de Aviación Civil (CAA) se mostró escéptica ante tales operaciones, citando los obstáculos del terreno por la ubicación en el valle de Båtsfjorddalen. El permiso se concedió tras inversiones municipales de 2,5 millones de coronas noruegas y Norving pudo iniciar vuelos regulares en 1978 con sus Britten-Norman Islanders de ocho pasajeros . Båtsfjord fue el primer aeropuerto de Noruega en ser designado como aeropuerto de taxis de ruta. [10] A partir del 10 de septiembre, Norving introdujo un servicio regular dos veces al día a Kirkenes. [7] Norving introdujo el Dornier 228 de 16 a 19 pasajeros en la ruta de Båtsfjord a partir de 1983. [11] Después de que la aerolínea cayera en dificultades financieras, se iniciaron negociaciones entre ella, Widerøe y el gobierno con respecto a los subsidios para la ruta. En noviembre de 1988, Norving recibió una subvención anual de 10 millones de coronas noruegas (NOK) para los vuelos a Båtsfjord y al aeropuerto de Hasvik , pero esta cantidad no fue suficiente para salvar a la aerolínea. [12] El 2 de febrero de 1990, el ministerio anunció que Widerøe se haría cargo de todas las rutas subvencionadas en Finnmark, incluido Båtsfjord. [13] Inicialmente volaron al aeropuerto utilizando sus Twin Otters. [14]
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones anunció en febrero de 1993 que estaban considerando hacerse cargo de la propiedad y las operaciones del aeropuerto a través de la CAA. Junto con el aeropuerto de Hasvik y el aeropuerto de Vardø, Svartnes , el aeropuerto de Båtsfjord era uno de los tres aeropuertos regionales en Finnmark con rutas subsidiadas por el gobierno que no recibían subvenciones estatales para su funcionamiento. [15] En diciembre, Widerøe articuló que el aeropuerto de Båtsfjord no satisfacía las demandas para una operación futura, ya que carecía de instrumentos adecuados y no tenía una pista de asfalto. Widerøe declaró que con la introducción del Dash 8 ya no podrían dar servicio al aeropuerto. La CAA declaró que en su lugar se debería construir un nuevo aeropuerto, cuyo costo se estima entre 70 y 80 millones de coronas noruegas. [16] La razón principal fue que el antiguo aeropuerto estaba mal ubicado en relación con el terreno. En abril de 1994, el ministerio declaró que estaban considerando cerrar muchos de los aeropuertos regionales más pequeños, incluido Båtsfjord. [17] El aeropuerto más cercano, el aeropuerto de Berlevåg, se encuentra a solo 39 km en avión, pero a mucha más distancia por carretera, y la carretera suele estar cerrada debido a las tormentas de nieve en invierno.
Las diversas propuestas culminaron en abril de 1995, cuando el Parlamento decidió nacionalizar veintiséis aeropuertos regionales propiedad de sus respectivos municipios. Las consideraciones incluían una propuesta para construir un nuevo aeropuerto. En ese momento, Widerøe estaba obligada a operar rutas al aeropuerto hasta el 31 de marzo de 1997. [18] En diciembre de 1995, Widerøe recibió su decimoquinto Dash 8 y, por lo tanto, su única necesidad de un Twin Otter era para dar servicio a Båtsfjord. [19] El gobierno, a través de la CAA, asumió la propiedad del aeropuerto el 1 de enero de 1997. [20] La construcción de un nuevo aeropuerto costó 178 millones de coronas noruegas [21] y se inauguró el 9 de septiembre de 1999, el mismo día en que cerró el antiguo aeropuerto. [22]
Ubicado en Båtsfjorddalen, el aeropuerto tenía una pista de grava de 800 por 30 metros (2625 por 98 pies), [8] alineada 01-19 a una altura de 38 metros (125 pies). [10] La terminal del aeropuerto consistía en un solo edificio pequeño con una torre de control integrada . El área de salida tenía siete asientos y todo el manejo de equipaje se realizaba al aire libre. [23] En 1994, el aeropuerto atendió a 12.000 pasajeros. [18]
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