El Aeropuerto de Båtsfjord ( en noruego : Båtsfjord lufthavn , IATA : BJF , ICAO : ENBS ) es un aeropuerto regional que sirve al municipio de Båtsfjord en el condado de Finnmark , Noruega . Consta de una pista de 1000 por 30 metros (3281 por 98 pies) y atendió a 14 485 pasajeros en 2016. Otros 14 663 aterrizaron y despegaron del aeropuerto sin salir del avión. [3] Widerøe proporciona servicios programados utilizando el Dash 8 a Kirkenes , Hammerfest y otras comunidades en Finnmark. El aeropuerto es propiedad y está operado por la empresa estatal Avinor .
Es el segundo aeropuerto de Båtsfjord. El primero se construyó en 1973, pero sólo tenía una pista de grava. Cuando Widerøe sustituyó sus de Havilland Canada Twin Otter (19-20 plazas) por el Dash 8 (39 plazas), se hizo necesario un nuevo aeropuerto para dar servicio a Båtsfjord. El nuevo aeropuerto costó 178 millones de coronas noruegas y se inauguró el 9 de septiembre de 1999.
La primera aerolínea que operó en Båtsfjord fue Varangfly, posteriormente rebautizada como Norving , que realizó vuelos en hidroavión y ambulancia a principios de los años 1960. [4] La construcción de un aeródromo en Båtsfjorddalen fue iniciada por el club de aviación Båtsfjord Flyklubb en 1972 y finalizada en mayo de 1973. Consistía en una pista de grava de 800 metros (2600 pies) y contaba con vuelos regulares de Norving. El municipio se hizo cargo de la propiedad del aeropuerto en 1976. [5] Norving siguió siendo el único operador hasta 1990, cuando las rutas fueron asumidas por Widerøe utilizando el Twin Otter. [6]
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones anunció en febrero de 1993 que estaban considerando la posibilidad de hacerse cargo de la propiedad y las operaciones del aeropuerto a través de la Administración de Aviación Civil (CAA, posteriormente rebautizada como Avinor). [7] En diciembre, Widerøe manifestó que el aeropuerto de Båtsfjord no satisfacía las demandas para su funcionamiento futuro, ya que carecía de ayudas a la navegación adecuadas y de una pista de asfalto. Widerøe declaró que con la introducción del Dash 8, que se introduciría gradualmente entre 1993 y 1995, ya no podrían prestar servicio al aeropuerto. La CAA declaró, en cambio, que se debía construir el nuevo aeropuerto, cuyo coste se estimaba entre 70 y 80 millones de coronas noruegas (NOK). [8] La razón principal fue que el antiguo aeropuerto estaba mal situado en relación con el terreno, ya que se encontraba en un valle. En abril de 1994, el ministerio declaró que estaban considerando cerrar muchos de los aeropuertos regionales más pequeños, incluido Båtsfjord. [9]
En abril de 1995, cuando el Parlamento decidió nacionalizar veintiséis aeropuertos regionales propiedad de sus respectivos municipios, también debatió una propuesta para construir un nuevo aeropuerto en Båtsfjord. En ese momento, Widerøe estaba obligada a operar rutas al aeropuerto hasta el 31 de marzo de 1997. [10] En diciembre de 1995, Widerøe recibió su decimoquinto Dash 8 y, por lo tanto, su única necesidad de un Twin Otter era dar servicio a Båtsfjord. [11] De 1994 a 1997, las estimaciones de costos para el nuevo aeropuerto aumentaron de NOK 95 a NOK 125 millones. En junio de 1998, el Parlamento aprobó fondos adicionales que elevaron el costo a NOK 178 millones, incluida una nueva carretera del condado por NOK 8 millones. [12] El aeropuerto se inauguró el 9 de septiembre de 1999. [13] Desde su apertura, Widerøe utilizó el Twin Otter hasta el 1 de abril de 2000, cuando la ruta fue asumida por un avión Dash 8 de mayor tamaño. [14] La seguridad del aeropuerto se introdujo el 1 de enero de 2005. [15]
Avinor ve un problema en conseguir nuevos aviones del tamaño del Dash 8-100 que puedan utilizar las pistas de 800 metros, por lo que planean utilizar aviones más pequeños con 19 asientos para estos pequeños aeropuertos cuando los Dash 8-100 se retiren antes de 2030.
La terminal consta de un solo edificio, con una torre de control integrada, capaz de manejar 120 pasajeros por hora. [16] La fachada está cubierta de alerce ruso ; [17] el enfoque en la madera como material dominante fue común para la arquitectura noruega de la década de 1990, y también se ve en el Aeropuerto de Oslo, Gardermoen (inaugurado en 1998) y para las sedes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994. [ 6] La terminal fue diseñada por el arquitecto Solveig Thorsen, con sede en Alta, y tiene la forma de un ala de avión, similar al edificio de la terminal en Gardermoen. Hay una sola puerta en el aeropuerto, que antes de la instalación del control de seguridad estaba a 17 pasos de la entrada. [17]
El aeropuerto se encuentra a una altura de 149 metros (489 pies) sobre el nivel medio del mar . La pista está designada como 03-21, con una superficie de asfalto que mide 1000 por 30 metros (3281 por 98 pies). [1] SCAT-I , un sistema de aterrizaje basado en el Sistema de Posicionamiento Global , está en desarrollo. Es posible extender la pista a 1200 metros (3900 pies) si se desea en el futuro. La pista tiene espacio para tres aeronaves simultáneas. [16] El aeropuerto está ubicado a diez minutos en auto (7 km/4 mi) del centro de la ciudad. Hay taxis, estacionamiento pago y alquiler de autos disponibles, pero no hay servicio de autobús. [18]
Todos los servicios desde el aeropuerto son operados por Widerøe con aviones Dash-8-100 de 39 asientos. Todas las rutas, aunque no necesariamente directas, vuelan al aeropuerto de Kirkenes, Høybuktmoen , el aeropuerto de Hammerfest o el aeropuerto de Tromsø . [19] Las rutas desde Båtsfjord se operan con una obligación de servicio público con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones. [20] El aeropuerto atendió a 12.363 pasajeros, 2.494 movimientos de aeronaves y manipuló 3 toneladas de carga en 2012. [2] El aeropuerto operó con un déficit de 20 millones de coronas noruegas en 2012. [21]
