El Aeropuerto Internacional de Phnom Penh [a] ( IATA : PNH , OACI : VDPP ) es el aeropuerto más transitado de Camboya y sirve como principal puerta de entrada internacional del país. Es el segundo aeropuerto más grande de Camboya por área después del nuevo Aeropuerto Internacional Siem Reap-Angkor . [2] Está situado en el distrito de Pou Senchey , [3] 10 kilómetros (5,4 NM) al oeste de Phnom Penh , la capital del país. El nombre anterior del aeropuerto de Phnom Penh era Aeropuerto Internacional de Pochentong [b] . ( chino :波成東). [ cita necesaria ]
Historia
Cuando Japón invadió y ocupó Camboya durante la Segunda Guerra Mundial , construyó hasta quince aeropuertos en todo el país, incluso en el sitio del aeropuerto actual. Se informa que estos aeropuertos fueron construidos con mano de obra esclava. Después de la independencia de Francia en 1953, el rey Norodom Shianouk ordenó nuevas pistas de aterrizaje o mejoras en los sitios existentes. [4] [5]
Durante la Guerra de Camboya , el aeropuerto se utilizó ampliamente para el transporte aéreo de suministros militares y civiles. Entre octubre y diciembre de 1973, los C-130 del 374º Transporte Aéreo Táctico trajeron 3.000 toneladas de arroz mediante puente aéreo. [6] [7] Después de que las últimas rutas terrestres y acuáticas cayeran en manos de los Jemeres Rojos en abril de 1975, el aeropuerto se convirtió en la única vía de suministro para Phnom Phen. [8]
Después del colapso de la República Jemer en 1975 , Pochentong estuvo casi completamente cerrado a los viajes internacionales, con la excepción de algunos vuelos directamente desde Beijing . Estos vuelos estaban compuestos por cuadros para formar al nuevo gobierno, así como por algunos intelectuales y diplomáticos camboyanos que se ofrecieron como voluntarios para regresar al país. [9]
En julio de 1995, el Gobierno Real de Camboya (RGC) firmó un acuerdo de concesión con la empresa conjunta franco-malasia. La empresa, Société Concessionaire d'Aéroport (SCA), pertenece en un 70% a Vinci Airports y en un 30% a Muhibbah Masteron. [10] [11] A cambio de una concesión de 20 años, SCA se comprometió a un programa de mejora de 100 millones de dólares. [12]
En marzo de 2011, Air France inició vuelos a París vía Bangkok utilizando Airbus A340. [13] [14] La escala cambió a la ciudad de Ho Chi Minh al año siguiente. La ruta duró hasta marzo de 2013. [15] [16]
En 2014, SCA anunció el inicio de un proyecto de 100 millones de dólares para ampliar las terminales de pasajeros en los aeropuertos internacionales de Phnom Penh y Siem Reap para dar cabida al fuerte y continuo crecimiento de pasajeros. [17] El proyecto vio la ampliación de los estacionamientos y terminales, más mostradores de facturación e inmigración y nuevos sistemas de manejo de equipaje. Además, las áreas comerciales se ampliaron para permitir más tiendas minoristas, nuevos restaurantes y establecimientos de alimentos y bebidas, y salones en el entresuelo para atender a los viajeros de primera clase y de negocios. [18] Las ampliaciones permitieron al aeropuerto duplicar su capacidad para manejar 5 millones de pasajeros al año desde 2,5 millones de pasajeros. [19]
En 2015, el político opositor camboyano Son Chhay pidió al gobierno que rescindiera el acuerdo de concesión con SCA. Afirmó que Camboya "puede estar siendo estafada en el acuerdo". [20]
En 2020, SCA perdió la concesión de Phnom Penh (junto con Siem Reap) después de que se anunciaran planes para construir dos nuevos aeropuertos en esas ubicaciones. Vinci Airports permaneció como operador del aeropuerto de Phnom Penh. [21]
Futuro
En enero de 2018, el gobierno camboyano aprobó una propuesta para construir un nuevo aeropuerto para dar servicio a Phnom Penh que costará aproximadamente 1.500 millones de dólares. [22] El nuevo aeropuerto internacional reemplazará al existente Aeropuerto Internacional de Phnom Penh, con planes iniciales de construir las instalaciones en terrenos parcialmente ganados al mar adyacentes a Boueng Cheung Loung, un gran lago en la provincia de Kandal , a unos 30 kilómetros al sur de Phnom Penh. [23] [24] [25] [26] [27]
Camboya Airport Investment, una empresa conjunta propiedad en un 90 por ciento de Overseas Camboya Investment Corporation (OCIC), uno de los mayores promotores inmobiliarios del país, y un 10 por ciento de la Secretaría de Estado de Aviación Civil del gobierno, planea invertir 1.500 millones de dólares para construir el nuevo aeropuerto. La OCIC invertirá 280 millones de dólares, mientras que "bancos extranjeros" no especificados aportarán 1.100 millones de dólares en financiación. La OCIC poseerá el 90 por ciento de las acciones del aeropuerto terminado y el resto irá a parar a la SSCA. Aunque los planes de construcción aún se encuentran en las primeras etapas de desarrollo, el aeropuerto de clase 4F podrá albergar grandes aviones de larga distancia y Según se informa, cubrirá una superficie de unas 2.600 hectáreas, lo que lo convertiría en uno de los aeropuertos más grandes del mundo. [28] [19]
En 2020, el primer ministro Hun Sen anunció que el aeropuerto de Phnom Penh permanecería activo después de que se activara el nuevo aeropuerto, sirviendo principalmente para transporte aéreo de carga, militares, vuelos locales, vuelos privados y visitantes de alto nivel. [29]
Instalaciones
Descripción general
El aeropuerto se encuentra a una altura de 40 pies (12 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 23/05 con una superficie de asfalto que mide 3.000 por 50 metros (9.840 pies × 160 pies). [30] [31] El aeropuerto tiene dos edificios terminales, uno para operaciones internacionales y otro para operaciones nacionales. Recientemente, incorporó una nueva instalación para servicio VIP. La terminal internacional tiene cuatro puentes aéreos construidos en 2003. Se agregaron tres puentes aéreos más durante la expansión de la terminal de pasajeros en 2016-2017. La capacidad de diseño del aeropuerto es de 5 millones de personas por año.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas
Transporte terrestre
Tuk-tuks en el aeropuerto internacional de Phnom Penh
Hay algunas opciones para trasladarse hacia o desde el aeropuerto internacional de Phnom Penh y la ciudad. Fuera de la sala de llegadas, los pasajeros pueden tomar un taxi proporcionado por la Asociación de Taxis del Aeropuerto o reservar un viaje desde Grab , una aplicación de transporte compartido. En abril de 2018, los trenes operados por Royal Railway Camboya comenzaron a funcionar expresamente desde el aeropuerto internacional de Phnom Penh (área de estacionamiento) hasta la estación de tren de Phnom Penh (centro de la ciudad). Los trenes salen cada 30 minutos y el viaje dura aproximadamente 30 minutos, la tarifa de ida es de 2,50 dólares estadounidenses. [71] También existe el autobús urbano y el autobús expreso del aeropuerto. [72]
Accidentes e incidentes
3 de diciembre de 1973 : Se informó que un Douglas DC-3 XW-PHV de Air Union se estrelló poco después del despegue. [73]
19 de enero de 1975 Un Douglas C-47A XU-HAK, un Douglas DC-3 XU-KAL de Khmer Hansa y un Douglas C-47A N86AC de South East Asia Air Transport fueron destruidos en un ataque con cohetes contra el aeropuerto. [74] [75] [76]
22 de febrero de 1975 : Un Douglas C-47A XU-GAJ de Khmer Hansa resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un ataque con cohete. [77]
10 de marzo de 1975 : un Douglas DC-3 de Samaki Airlines resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un ataque con cohete. [78]
11 de marzo de 1975 : El Douglas DC-3 de Khmer Hansa sufre daños irreparables en un ataque con cohetes. [79]
xx Marzo de 1975 : Un Vickers Viscount XW-TDN de Royal Air Lao se estrelló en el aeropuerto internacional de Phnom Penh. El piloto no estaba cualificado para pilotar la aeronave. Las cuatro personas que iban a bordo murieron. [80] Avión accidentado también notificado como XW-TFK con fecha del 15 de marzo. [81]
11 de abril de 1975 : un Douglas DC-3 (posiblemente XW-PKT) de Sorya Airlines fue alcanzado por metralla poco después del despegue. El avión fue destruido por el fuego y dos de los tres ocupantes murieron. [82] El mismo día, Douglas C-47B XW-TFB de Air Cambodge sufrió daños irreparables en un ataque con cohetes. [83]
3 de septiembre de 1997 : el vuelo 815 de Vietnam Airlines , operado por un Tupolev Tu-134, se estrelló al acercarse al aeropuerto de Pochentong, matando a 65 de los 66 pasajeros a bordo. La aeronave quedó totalmente destruida. El avión volaba de la ciudad de Ho Chi Minh a Phnom Penh. [84] El Tupolev se acercaba a la pista del aeropuerto de Phnom Penh bajo una fuerte lluvia desde 2.000 metros; en este momento la torre de control ordenó al piloto intentar una aproximación desde el oeste debido a un aumento de viento. La tripulación perdió entonces la comunicación con la torre y tres minutos más tarde la aeronave chocó a ras de suelo contra unos árboles, dañando el ala izquierda. Luego, el avión se deslizó 200 metros hacia un arrozal seco antes de explotar. Posteriormente se identificó un error del piloto como la causa del accidente; El piloto continuó su descenso de aterrizaje desde una altitud de 2.000 metros a 30 metros a pesar de que la pista no estaba a la vista, e ignoró las súplicas de su primer oficial y del ingeniero de vuelo de que regresara. Cuando el avión chocó contra los árboles, el piloto finalmente se dio cuenta de que la pista no estaba a la vista e intentó abortar la aproximación; el ingeniero de vuelo presionó para alcanzar la máxima potencia, pero el avión perdió el control y giró a la izquierda; Luego, el motor derecho se paró, lo que hizo imposible ganar sustentación. [85]
^ Jemer : អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភ្នំពេញ , francés : Aéroport international de Phnom Penh
^ Jemer : អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ពោធិ៍ចិនតុង , francés : Aéroport international de Pochentong
Referencias
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Bibliografía
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Phnom Penh en Wikimedia Commons
Aeropuerto internacional de Phnom Penh en el sitio web de Aeropuertos internacionales de Camboya
Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Phnom Penh en Wikimedia Commons
