El Aeropuerto de Beauvais-Tillé ( en francés : Aéroport de Beauvais-Tillé ) [5] [6] ( IATA : BVA , ICAO : LFOB ), conocido como Aeropuerto de París-Beauvais , [7] es un aeropuerto internacional cerca de la ciudad de Beauvais en la comuna de Tillé en Francia. En 2016, fue el décimo aeropuerto más transitado de Francia, con 3.997.856 pasajeros [8] , y es utilizado principalmente por aerolíneas chárter y de bajo coste.
A pesar de su nombre comercial, el aeropuerto está situado en la región de Hauts-de-France y a 85 kilómetros (53 millas) al norte-noroeste de París .
Este aeropuerto fue construido en la década de 1930 y fue ocupado por los alemanes en junio de 1940 durante la Batalla de Francia . Beauvais fue utilizado como aeródromo militar de la Luftwaffe durante la ocupación. Unidades conocidas asignadas (todas de la Luftflotte 3, Fliegerkorps IV): [9] [10]
El uso inicial alemán del aeropuerto fue como base de bombarderos. Tanto el KG 76 como el SKG 1 participaron en la Batalla de Gran Bretaña . El KG 76 se redujo a 19 de las 29 máquinas en servicio el 18 de agosto de 1940. El KG 76 atacó Londres el 7 y el 15 de septiembre de 1940.
Cuando la Luftwaffe pasó a realizar ataques nocturnos sobre Inglaterra, las unidades gravemente dañadas en Beauvais fueron reemplazadas por una serie de unidades He 111 y Ju 88A que llevaron a cabo misiones antibuque (KG 26, KG 77) y misiones de bombardeo nocturno sobre Inglaterra (KG 4, KG 54, KG 6). [9]
El aumento del número y la frecuencia de los ataques diurnos de los bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator de la Octava Fuerza Aérea de la USAAF sobre la Europa ocupada y Alemania hizo que la Luftwaffe trasladara las unidades de bombarderos y asignara unidades de cazas interceptores diurnos para atacar a los bombarderos estadounidenses como parte de la Defensa del Reich . Después de la invasión de Normandía , elementos del JG 1 fueron trasladados a Francia y se les encargó proporcionar apoyo aéreo al ejército alemán, junto con su papel normal de defensa aérea contra los bombarderos aliados. [9]
En respuesta a los ataques de los interceptores, Beauvais fue atacada por los bombarderos medianos Martin B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF y los cazabombarderos Republic P-47 Thunderbolt con bombas de uso general de 500 libras, cohetes no guiados y barridos de ametralladoras de calibre .50 cuando los bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea estaban dentro del alcance de interceptación de los aviones de la Luftwaffe asignados a la base. Los ataques fueron cronometrados para tener el máximo efecto posible para mantener a los interceptores inmovilizados en el suelo y ser incapaces de atacar a los bombarderos pesados. Además, los grupos de escolta de cazas North American P-51 Mustang de la Octava Fuerza Aérea descenderían a su regreso a Inglaterra y atacarían la base con un barrido de cazas. [11]
Fue liberado por las fuerzas terrestres aliadas alrededor del 3 de septiembre de 1944 durante la Campaña del Norte de Francia. Casi inmediatamente, el 818.º Batallón de Ingenieros de Aviación del IX Comando de Ingenieros de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos limpió el aeropuerto de minas y destruyó aviones de la Luftwaffe. Se produjeron pocos daños en batalla y el aeropuerto se convirtió en un aeródromo de combate de la Novena Fuerza Aérea de los Estados Unidos, designado como Campo de Aterrizaje Avanzado "A-61" alrededor del 15 de septiembre, también conocido como "Aeródromo Beauvais/Tille". [12] [13]
Desde Beauvais, el 322.º Grupo de Bombardeo de la Novena Fuerza Aérea voló bombarderos medianos B-26 Marauder desde mediados de septiembre hasta marzo de 1945. [14] Una vez que la unidad de combate se trasladó al este, el aeropuerto fue utilizado por unidades de transporte, que transportaron suministros desde Inglaterra y evacuaron a las bajas en combate en el viaje de regreso. Los estadounidenses devolvieron el control total del aeropuerto a las autoridades francesas el 17 de agosto de 1945. [14]
En 1950, el Ministerio del Aire ofreció proporcionar la base aérea de guerra a la OTAN como parte del desarrollo de la alianza durante la Guerra Fría . [ cita requerida ]
Los equipos de demolición llegaron y retiraron los restos de la guerra, y se retiraron del lugar todas las municiones que no habían explotado. La escasez de fondos no permitió la construcción de una pista de aterrizaje para aviones a reacción de 2400 m de altura, plataformas de dispersión y otras características propias de un aeródromo militar moderno. En cambio, en 1953, los planes de la OTAN para Beauvais se interrumpieron y el aeropuerto volvió a manos privadas. [15]
La nueva torre de control está activa desde el 22 de enero de 2019. Está situada en el lado sur del aeropuerto y sustituye a la de 1962, situada entre las dos terminales.
La pista principal cuenta con un sistema de aterrizaje instrumental CAT III para la pista 12 y CAT I para la pista 30, además de un Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión (PAPI) para ambas pistas, lo que permite a las aeronaves aterrizar en el aeropuerto en condiciones meteorológicas adversas, con una visibilidad de hasta 75 metros.
Cuando la aerolínea de bajo coste Ryanair eligió Beauvais–Tillé en mayo de 1997 para tres conexiones diarias con Dublín , la terminal de este aeropuerto regional consistía en un simple hangar construido en 1979. Desde entonces, se han tenido que construir cuatro estaciones adicionales para aviones y en 2010 una segunda terminal de 6.000 metros cuadrados (65.000 pies cuadrados) para hacer frente a un aumento significativo del tráfico. El aeropuerto está equipado para manejar aviones de pasajeros de tamaño medio. Desde 2007, la prohibición de vuelos nocturnos se aplica estrictamente en beneficio de los residentes locales. El edificio de la terminal cierra entre las 23:30 y las 06:30. [16] El aeropuerto tiene dos terminales, algunos restaurantes, bares y zonas comerciales, tanto en el lado aire como en la zona de acceso público. Se ha construido un hotel Ibis Budget, que ofrece 78 habitaciones, junto a la Terminal 2. [17]
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Beauvais-Tillé:
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El aeropuerto está conectado con la ciudad de París mediante servicios de autobús y tren. El tiempo de viaje a París es de 75 minutos en autobús, que deja y recoge a los pasajeros junto al Palacio de Congresos en Porte Maillot , ubicado en el distrito 17 , aproximadamente a un kilómetro al oeste del Arco de Triunfo . También hay servicios de minibús y lanzadera que van a París.
También hay una parada de taxis en el aeropuerto.
Un autobús de cercanías proporcionado por Transports Urbains du Beauvaisis llega al centro de la ciudad de Beauvais:
La estación de tren de Beauvais está situada a casi 4 km (2,5 millas) de distancia, con conexiones a París Gare du Nord , Amiens y otros destinos.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Medios relacionados con el Aeropuerto de Beauvais-Tillé en Wikimedia Commons
