El Aeropuerto de Lublin ( Port Lotniczy Lublin ) ( IATA : LUZ , ICAO : EPLB ) es un aeropuerto en Polonia que sirve a Lublin y la región circundante. El sitio está ubicado a unos 10 km (6,2 millas) al este del centro de Lublin, adyacente a la ciudad de Świdnik . El aeropuerto tiene una pista de 2520 × (45 + 2 × 7,5) m (8270 × 200 pies), y las instalaciones de la terminal pueden manejar cuatro aviones Boeing 737-800 de clase simultáneamente. [3] La construcción comenzó en el otoño de 2010 [4] y la inauguración oficial tuvo lugar el 17 de diciembre de 2012. [5] [6] El nuevo aeropuerto reemplazó la pista de aterrizaje de césped (1.200 × 50 m o 1.312 × 55 yd), que había servido a la fábrica de helicópteros PZL-Świdnik , y era conocida como Aeropuerto de Świdnik con el identificador ICAO EPSW .
La construcción del aeródromo de Świdnik comenzó en 1935 y se inauguró oficialmente el 4 de junio de 1939. [7] Debía servir como centro de entrenamiento con una escuela de pilotos, y fue construido por la Liga de Defensa Aerotransportada y Antigas , una organización de masas que propagaba la aviación entre el público en general. [ cita requerida ] Durante la Segunda Guerra Mundial , fue utilizado por la Luftwaffe después de que Polonia fuera ocupada en septiembre de 1939, y luego por la Fuerza Aérea Soviética una vez que Lublin fue capturada por el Ejército Rojo en julio de 1944. Los alemanes destruyeron los edificios del aeródromo antes de retirarse. [ cita requerida ]
El aeropuerto abrió sus puertas al tráfico de pasajeros el 30 de noviembre de 1945. Se inauguró un servicio doméstico con el número de vuelo 1/2 que cubría la ruta Varsovia – Łódź – Cracovia – Rzeszów – Lublin – Varsovia. Desafortunadamente, hay muy poco material escrito de la época que mencione esta ruta, por lo que se requieren fuentes adecuadas. [ cita requerida ] . La ruta se interrumpió más tarde y Lublin perdió todos los servicios domésticos. En 1949, el gobierno polaco tomó la decisión de construir una fábrica de aviación en Świdnik, ubicada junto al aeródromo. [8] Ensambló sus primeros helicópteros en 1956, y la producción a gran escala comenzó en 1957. [9]
La fábrica empleaba a algunos trabajadores de la Lubelska Wytwórnia Samolotów de antes de la guerra , un fabricante de aviones de Lublin que funcionó entre 1936 y 1939, siendo a su vez la sucesora de la fábrica Plage i Laśkiewicz que funcionó entre 1920 y 1935. Esa fábrica tenía su propio aeródromo dentro de los límites de la ciudad de Lublin, [10] [11] pero fue cerrado y construido encima después de la guerra. Una de las calles que atraviesan el área donde solía estar el aeródromo se llama Lotnicza ( Calle de la Aviación ).
La necesidad de una terminal aérea en Lublin, la novena ciudad más grande de Polonia, se ha sentido durante la mayor parte del siglo XX. En 2008, el proyecto recibió un respaldo financiero de 84,1 millones de euros de la Unión Europea . [12] Posteriormente, el concurso de diseño del aeropuerto fue ganado por un consorcio polaco-español de SENER Ingeniería y Sistemas (ingeniería y plan maestro) y la firma de arquitectura con sede en Varsovia ARÉ (arquitectura). [13] El diseño arquitectónico fue bien recibido por la comunidad de diseño; sin embargo, el ajuste y el acabado del edificio de la terminal terminado no estuvieron a la altura de la propuesta ganadora. [14] El contrato para construir la pista se firmó en agosto de 2011, y se completó a fines de 2012. [4] Las operaciones comenzaron el 17 de diciembre de 2012, con un sistema de aterrizaje por instrumentos de Categoría I , que luego se actualizó a un sistema de Categoría II para operaciones de baja visibilidad. [4]
Un informe especial de Reuters de diciembre de 2014 destacó al aeropuerto de Lublin (junto con los de Łódź y Rzeszów ) como objetivo de subsidios ineficientes de la UE con cifras de pasajeros decepcionantes. [15]
En julio de 2016, Lufthansa anunció la terminación de su ruta desde el aeropuerto de Frankfurt a Lublin debido a la baja demanda el 29 de octubre de 2016 después de solo dos años de servicio. [16] En septiembre de 2015, Wizz Air abrió su base en el aeropuerto de Lublin con un Airbus A320 . En noviembre de 2017, la compañía anunció que cerraría su base en Lublin, lo que resultó en la terminación de los servicios a Doncaster/Sheffield, Liverpool y Tel Aviv en junio de 2018, la disminución de la frecuencia en la ruta a Oslo y la terminación adicional del servicio a Kiev y Estocolmo a fines de octubre de 2018. [ cita requerida ] En octubre de 2018, easyJet finalizó su única ruta desde Lublin a Milán-Malpensa. [17]
En enero de 2021, el aeropuerto inauguró una pequeña instalación de carga. [ cita requerida ]
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Lublin:
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Se podía acceder al aeropuerto de Lublin en tren, ya que había una estación de tren dentro de la terminal del aeropuerto construida al final de una línea exclusiva de 3,7 kilómetros. La conexión con la estación de tren principal de Lublin se realizaba mediante una unidad múltiple eléctrica (EMU), serie EN57AL 3000. El trayecto duraba aproximadamente 15 minutos desde la estación central de Lublin. [24] Como el número de pasajeros había caído a menos de 50 al día, en noviembre de 2021 se sustituyó por un servicio de autobús. [25]
Existe un servicio de autobús exclusivo al aeropuerto, con un horario flexible, que inicia su recorrido hacia el aeropuerto 2 horas antes de la salida de cada vuelo y sale del aeropuerto 25 minutos después de la llegada del vuelo. [26]
El aeropuerto está situado cerca de las autopistas S17 y S12 .
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