El Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter ( IATA : GOT , ICAO : ESGG ), también conocido como Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter [3] [4], es un aeropuerto internacional que sirve a la región de Gotemburgo (en sueco: Göteborg ) en Suecia . Con poco más de 6,8 millones de pasajeros en 2018, es el segundo aeropuerto más grande de Suecia después de Estocolmo-Arlanda . [2] Landvetter también es un importante aeropuerto de carga. Durante 2007, 60,1 mil toneladas de carga aérea pasaron por Landvetter, [5] aproximadamente el 60% de la capacidad de Arlanda.
El aeropuerto recibe su nombre de la localidad de Landvetter , que se encuentra en el municipio de Härryda . Se encuentra a 11 millas náuticas (20 km; 13 mi) al este-sureste [1] de Gotemburgo y a 40 km (25 mi) al oeste de Borås . Es operado por Swedavia , la empresa aeroportuaria nacional. Desde el cierre del Aeropuerto de la Ciudad de Gotemburgo para operaciones comerciales, es el único aeropuerto comercial de pasajeros de la ciudad.
El aeropuerto fue inaugurado por el rey Carlos XVI Gustavo el 3 de octubre de 1977. [6] Los servicios de pasajeros, anteriormente en el aeropuerto de Torslanda , [7] al oeste de Gotemburgo, se trasladaron a Landvetter en 1977. [8] En 2001, algunas aerolíneas de bajo coste comenzaron a prestar servicio en la antigua base militar de Säve, que pasó a llamarse Säve Flygplats a Aeropuerto de la ciudad de Gotemburgo . Ese aeropuerto se cerró en el invierno de 2014-2015 debido a las grandes necesidades de reconstrucción, lo que supuso un aumento del tráfico en Landvetter de casi un millón de pasajeros anuales. Ha habido una tendencia a que los viajes aéreos internacionales hayan aumentado, especialmente los de turistas, mientras que los nacionales han disminuido un poco (sobre todo los viajes de negocios). [9]
En 2013, la terminal internacional se amplió significativamente con nuevas tiendas, y en 2014 las terminales nacional e internacional se unieron en una sola terminal. [ cita requerida ]
El 14 de abril de 2015, Swedavia anunció un contrato de 10 años con DHL Express para construir una nueva terminal de carga de 7500 m2, que reemplazaría a la antigua de 1700 m2 . La construcción comenzará en la primavera de 2015 y está en marcha durante un año. Este era un paso incluido en los planes para Airport City. [10] En 2018-2020, se ampliará el edificio de la terminal, con tres nuevos puentes aéreos. [11] También hay planes para construir un atajo en la vía férrea Gotemburgo-Borås con un túnel y una estación de tren debajo del aeropuerto. El inicio de la construcción se había decidido previamente para 2016, más tarde 2020, pero a partir de 2021 se retrasó. [12]
Se ha criticado la elección de la ubicación del aeropuerto, que es bastante brumoso, está situado a 150 metros sobre el nivel del mar y a menudo afectado por nubes bajas. La dirección de la pista también suele implicar vientos cruzados bastante fuertes que pueden hacer que los aterrizajes asusten a los pasajeros. En 2015, se instaló un sistema de aterrizaje instrumental CATIIIb que permite aterrizar en una niebla bastante densa si se instala el sistema correspondiente a bordo de la aeronave. [13] Muchos aviones, pero no todos, lo tienen (a fecha de 2018). [14]
Durante la pandemia de COVID-19 , la mayoría de los vuelos fueron cancelados. Durante abril de 2020, solo la ruta de KLM a Ámsterdam se operó de manera constante y diaria. Las cifras de pasajeros fueron un 99,5 % más bajas en abril de 2020 que en abril de 2019. [9]
El 28 de abril de 2023, el aeropuerto de Landvetter alcanzó un hito importante cuando Scandinavian Airlines inició su ruta sin escalas a Nueva York , conectando ambas ciudades tres veces por semana a bordo del avión A321 neo LR de 157 plazas . Gotemburgo estuvo vinculada anteriormente a Nueva York hace más de 40 años en 1984 y desde entonces carecía de servicios de larga distancia adecuados , aparte de algunos vuelos chárter como, por ejemplo, a Tailandia en invierno. [15] Desafortunadamente, la ruta se canceló en octubre de 2023 [16] ya que SAS se estaba mudando a Skyteam, sin embargo, actualmente hay planes para traer la ruta de regreso, esta vez al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy . [ cita requerida ]
El aeropuerto de Landvetter ha contado tradicionalmente con dos terminales, una para vuelos nacionales y otra para vuelos internacionales, pero se han fusionado en una única terminal. En 2009, toda la zona de recogida de equipajes se trasladó a la terminal internacional, ya que, debido a la nueva normativa, todo el equipaje debía ser inspeccionado. En 2014, las dos terminales se fusionaron en una sola y la recogida de equipajes se realizó en la sala de llegadas de la antigua terminal internacional. La zona de transbordo, que cuenta con varias tiendas, cafeterías y un restaurante, es accesible para todos los pasajeros desde ese año.
Hay once puentes aéreos, en las puertas 12 a 17 y 19 a 23. [17] Las puertas 10 a 11, 18A a H y 24A a E transportan pasajeros al avión a través de un transbordo de autobús en el lado aire. Tradicionalmente, las puertas 10 a 15 solían estar limitadas a los vuelos nacionales, pero hoy en día las puertas 10 a 19 atienden a todos los vuelos dentro del Espacio Schengen, que se tratan como vuelos nacionales. Las puertas 22 a 24 están ubicadas en el área de tránsito internacional, se utilizan para vuelos fuera del Espacio Schengen , y el acceso solo es posible después de pasar por inmigración. Las puertas 20 y 21 se pueden ubicar de modo que, dependiendo de los próximos vuelos, para llegar a ellas puede ser necesario pasar por inmigración (señal 20B-21B) o no (señal 20A-21A). La terminal de carga utiliza números de puerta inferiores a 10.
El aeropuerto cuenta con una zona VIP, donde los viajeros, pagando una tarifa, pueden pasar por un control de seguridad exclusivo, esperar en la sala VIP y ser transportados en automóvil hasta el avión, evitando mezclarse con pasajeros que no pagan la entrada VIP. En la zona VIP también se pueden celebrar ceremonias nupciales . [18]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y chárter desde y hacia Gotemburgo: [19]
El aeropuerto cuenta con varios servicios de transporte ofrecidos por diferentes compañías de autobuses privadas, como Flygbussarna (la más frecuente), Vy bus4you y Flixbus (la más barata). Los trayectos entre el aeropuerto y la terminal Nils Ericson , situada junto a la estación central de trenes , duran unos 30 minutos, mientras que los trayectos que conectan con el centro de Korsvägen duran aproximadamente 20 minutos.
Västtrafik , la agencia de transporte público de Gotemburgo, también opera la línea de autobús 612 entre el aeropuerto y la estación de autobuses del pueblo de Landvetter , desde donde se pueden realizar más conexiones con Gotemburgo y Borås .
Flixbus y bus4you también ofrecen servicios de transporte, aunque con menor frecuencia, entre las estaciones centrales de Borås y Jönköping , a unos 40 y 1h45m de distancia respectivamente.
La distancia por carretera hasta Gotemburgo es de 25 kilómetros y hasta Borås de 40 kilómetros, ambos por la autopista Riksväg 40. El aeropuerto dispone de 7.300 plazas de aparcamiento.
Se puede llegar al aeropuerto a pie o en bicicleta. Hay un carril bici que recorre la mayor parte del trayecto desde Gotemburgo y atraviesa los pueblos de Landvetter y Härryda . Los senderos forestales y de senderismo llegan hasta el otro lado del aparcamiento de larga estancia P6. [89]
El actual ferrocarril de costa a costa pasa aproximadamente a 2 km al norte del aeropuerto de Landvetter, donde se ha discutido una conexión ferroviaria pero nunca se ha establecido. [90]
En 2024, se llegó a un acuerdo para construir una línea de tren de alta velocidad que conectaría la estación central de Gotemburgo con el aeropuerto de Landvetter, como parte de un proyecto ferroviario más grande entre Gotemburgo y Borås . [91] El costo total del nuevo ferrocarril se estima en aproximadamente 48.5 mil millones de coronas suecas. Este ferrocarril de doble vía admitirá velocidades de hasta 250 km/h e incluirá estaciones en Mölndal , en el aeropuerto de Landvetter y en Borås. El gobierno sueco proporcionará 43.5 mil millones de coronas suecas para el proyecto, mientras que los municipios y regiones locales contribuirán con 4.5 mil millones de coronas suecas adicionales. [91] Se espera que los primeros trenes en esta ruta comiencen a operar alrededor de 2035. [92]
Abril 2020=2.823 Abril 2019=552.535
