El Aeropuerto de Boundary Bay o Aeropuerto de Vancouver/Boundary Bay ( IATA : YDT , ICAO : CZBB ) está ubicado junto a Boundary Bay y a 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 mi) al este de Ladner en Delta , Columbia Británica , Canadá, a 8,5 NM (15,7 km; 9,8 mi) al sur sureste [1] de Vancouver y cerca del cruce fronterizo de Point Roberts-Boundary Bay . El aeropuerto, que se inauguró el 11 de julio de 1983, presta servicios principalmente a la aviación general e incluye instalaciones para mantenimiento de aeronaves, entrenamiento de vuelo y estacionamiento. En 2020 y 2021, el aeropuerto de Boundary Bay fue clasificado como el aeropuerto con mayor tráfico de Canadá por movimientos de aeronaves . [4]
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada [5] y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). Los funcionarios de la CBSA están disponibles de guardia para gestionar la entrada de aeronaves que no transporten más de 15 pasajeros.
El aeródromo fue construido originalmente en 1941 como la Estación de las Fuerzas Canadienses Ladner para enseñar a la Real Fuerza Aérea Canadiense y a los reclutas de la Real Fuerza Aérea Canadiense a ser pilotos en la Segunda Guerra Mundial . Los escuadrones operativos operaron desde Boundary Bay para proporcionar apoyo de defensa aérea contra una posible invasión japonesa hasta principios de 1944. Durante la guerra, más de 6.000 estudiantes y personal pasaron por la estación. [6] Después de la guerra, la base ya no fue necesaria, y el aeródromo fue desmantelado por la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1946 después de que sirviera como centro de desmovilización para las tropas que regresaban de la guerra.
A fines de la década de 1940, el sitio fue transferido al Real Cuerpo Canadiense de Señales y se convirtió en una estación de inteligencia de señales con el nombre de Estación Inalámbrica de Vancouver. La estación era responsable de monitorear las comunicaciones militares de la Unión Soviética en el apogeo de la Guerra Fría [7] y jugó un papel importante en la recopilación de comunicaciones de la Unión Soviética y su flota. Se desarrolló una comunidad residencial de 40 hectáreas que incluía servicios como una tienda de comestibles, un club social, un gimnasio y un campo de deportes. [8] Los restos de esta comunidad todavía están presentes hoy en día como la Reserva del Parque North 40, un parque para perros sin correa y un sendero para caminar.
Cuando las fuerzas armadas se unificaron en 1968, el nombre de la estación cambió a CFS Ladner . La estación finalmente cerró en 1971 debido a la instalación de líneas eléctricas cercanas en Ladner que dificultaban la recolección de señales.
Tras el cierre de CFS Ladner, el sitio fue utilizado por la comunidad de Ladner para picnics, ferias públicas y carreras de autos.
A mediados de la década de 1970, cuando se hizo evidente que el Aeropuerto Internacional de Vancouver ya no podía soportar tanto la aviación general como el tráfico comercial pesado, Transport Canada exploró varias opciones y determinó que lo más económico era reactivar Boundary Bay como un campo de relevo para manejar aeronaves de aviación general. El aeropuerto fue restaurado y el 11 de julio de 1983, dos de las tres pistas se reabrieron como Aeropuerto de Boundary Bay. Se construyó una nueva torre de control al oeste del campo y se proporcionaron servicios de tráfico aéreo. La pista restante se puso a disposición para la capacitación de conductores y otros eventos, hasta que se convirtió en una opción de hangar para aeronaves de propiedad privada.
Inicialmente, el aeropuerto fue propiedad de Transport Canada y estaba a cargo de su operación hasta que fue vendido a la ciudad de Delta por una tarifa nominal de $1. [9] Las operaciones y el desarrollo del aeropuerto fueron contratados por un tercero, pero las instalaciones se degradaron con el tiempo hasta que el gobierno municipal rescindió su contrato con la empresa administradora.
En diciembre de 2004, la ciudad de Delta contrató a Alpha Aviation para desarrollar el aeropuerto. El aeropuerto de Boundary Bay fue adquirido por Alpha Aviation en virtud de un contrato de arrendamiento con la ciudad de Delta. Según los términos del contrato de arrendamiento, se eliminaron del aeropuerto la formación de conductores, el autocross y las carreras de aceleración, lo que permitió a Alpha Aviation centrarse en mejoras de la pista, las instalaciones y el uso del suelo. En abril de 2008, Alpha Aviation estableció una operación de base fija (FBO) y Alpha Executive Air comenzó a operar vuelos regulares programados dos veces al día entre el aeropuerto de Boundary Bay y el aeropuerto internacional Victoria en la isla de Vancouver , así como servicios de aviones chárter. A partir de 2010, Alpha Executive Air cesó sus operaciones, pero la FBO está abierta y presta servicios a clientes comerciales, corporativos y de aviación general.
La inversión de Alpha Aviation y las importantes subvenciones del gobierno de Columbia Británica permitieron la ampliación de la pista 07/25, lo que mejoró su usabilidad para aviones corporativos, así como otras mejoras de infraestructura. Las mejoras permiten que el aeropuerto de Boundary Bay sea un destino de aterrizaje alternativo al aeropuerto internacional de Vancouver.
En el marco de Alpha Aviation, se han realizado importantes inversiones para mejorar las instalaciones y la infraestructura del aeropuerto, como la ampliación de todas las pistas, la instalación de iluminación PAPI, la construcción de nuevas instalaciones de combustible y la construcción de varios hangares, incluido un hangar de mantenimiento de 250.000 pies cuadrados (23.000 m2 ) . El antiguo hangar de mantenimiento, el único edificio que queda de la guerra, ha sido rehabilitado y declarado patrimonio. En febrero de 2010, y a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 , Alpha Aviation inauguró un nuevo edificio terminal. Esta instalación da servicio a la aviación general y a los aviones privados, con servicios FBO a cargo de Alpha Aviation. La nueva instalación permitirá al aeropuerto de Boundary Bay dar cabida a aerolíneas regionales.
En 2011, la Corporación Delta extendió el contrato de arrendamiento de Alpha Aviation hasta 2099. [10]
Hasta principios de 2023, Air West Charters y Oceanside Air ofrecían vuelos chárter a pedido a destinos de toda Columbia Británica. Desde entonces, no ha habido ningún operador con base en Boundary Bay. BC Air sí ofrece servicios, pero como operador punto a punto .
A partir de 2011, solo un FBO opera en el aeropuerto de Boundary Bay:
En el aeropuerto tienen su base cinco escuelas de vuelo:
Los servicios de combustible en el aeropuerto de Boundary Bay están a cargo de Alpha Aviation. Combustibles disponibles:
También están disponibles inhibidores de formación de hielo y aceite para el sistema de combustible.