El aeropuerto de Liubliana Jože Pučnik ( esloveno : Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana ) ( IATA : LJU , OACI : LJLJ ), también conocido por su nombre anterior Aeropuerto de Brnik ( esloveno : Letališče Brnik ), es el aeropuerto internacional que sirve a Liubliana y el aeropuerto más grande de Eslovenia . Se encuentra cerca de Brnik , a 24 km (15 millas) al noroeste [2] de Liubliana y a 9,5 km (5,9 millas) al este de Kranj , en las estribaciones de los Alpes Kamnik-Savinja .
El aeropuerto se inauguró oficialmente en diciembre de 1963. [4] Reemplazó al aeropuerto de Polje en el antiguo municipio de Polje cerca de Liubliana, [5] que sirvió como aeropuerto de la ciudad desde 1933 y fue el primer aeropuerto civil de Eslovenia. [6] Los vuelos regulares desde el nuevo aeropuerto de Brnik comenzaron en enero de 1964. [4]
En la década de 1980, Jat Airways ofrecía vuelos de Chicago a Belgrado que incluían un segmento sin escalas entre la ciudad de Nueva York y Liubliana. La aerolínea empleó McDonnell Douglas DC-10 en la ruta. Sin embargo, el vuelo de Belgrado a Chicago no hizo escala en Liubliana. [7]
El 27 de junio de 1991, dos días después de la independencia de Eslovenia de Yugoslavia , el Ejército Popular Yugoslavo inició sus operaciones militares dentro del país . El aeropuerto fue bombardeado durante el primer día de la guerra. Al día siguiente, 28 de junio, dos periodistas de Austria y Alemania, Nikolas Vogel y Norbert Werner , murieron a causa de un misil que impactó en su coche cerca del aeropuerto, por donde ambos pasaban durante ese tiempo. Cuatro aviones de Adria Airways también sufrieron graves daños a manos de la Fuerza Aérea Yugoslava .
Finalmente, el 29 de junio, los soldados de la JPA en el aeropuerto se rindieron a las fuerzas TO eslovenas , que rodearon toda la instalación durante la noche. Los combates terminaron el 7 de julio con el Acuerdo de Brioni . [8] [9]
El 8 de diciembre de 2004, el aeropuerto recibió su primer millón de pasajeros anual. En total, el aeropuerto atendió a 1.721.355 pasajeros en 2019, lo que representa una caída del tráfico del 5% respecto al año anterior.
En 2007, el gobierno de derecha propuso cambiar el nombre del aeropuerto de Aerodrom Ljubljana a Aeropuerto Ljubljana Jože Pučnik . Jože Pučnik fue un intelectual público , disidente, político y líder de derecha esloveno de la Oposición Democrática de Eslovenia (Demos) entre 1989 y 1992.
Debido al creciente tráfico aéreo y a la entrada de Eslovenia en la UE, que exige la separación del tráfico entre Schengen y fuera de Schengen, las autoridades del aeropuerto Aerodrom Ljubljana han preparado un plan de remodelación de la terminal de pasajeros . La ampliación se iba a realizar en dos fases. Las obras de la primera fase comenzaron a principios de julio de 2007 para dar cabida a la entrada de Eslovenia en el espacio Schengen en diciembre de 2007. El edificio de la terminal (T1) se amplió con un nuevo nivel superior que añadió 4.000 m 2 adicionales (43.000 pies cuadrados) a la salida. También se han instalado una sala VIP y cuatro pasarelas para facilitar el acceso de los pasajeros hacia y desde la terminal. En 2013, los accionistas minoritarios descartaron la segunda fase de ampliación de la terminal, que incluía una nueva terminal T2. [10]
En 2014, el gobierno esloveno inició un proceso de privatización del aeropuerto. La licitación fue ganada por Fraport que, a su vez, adquirió el 75,5% de las acciones del aeropuerto. [11] Las acciones restantes se adquirieron en los meses siguientes, lo que dio como resultado que Fraport tomara el 100% de la propiedad del aeropuerto.
El aeropuerto tiene una pista pavimentada de 3300 m × 60 m (10,827 pies × 197 pies) que está equipada con ILS Cat IIIb en la pista 30. También están disponibles aproximaciones NDB y VOR . La pista del aeropuerto Jože Pučnik de Liubliana se cerró al tráfico aéreo en abril de 2010, tiempo durante el cual se renovó toda la superficie de asfalto de la pista, así como la superficie de asfalto en algunas partes de las calles de rodaje.
En abril de 2017, el operador aeroportuario Fraport Eslovenia anunció un plan para ampliar la terminal de pasajeros existente. [12] Se propuso una solución modular que puede llevarse a cabo en fases que se adapten de forma eficaz y continua a las necesidades de desarrollo del tráfico.
La primera fase de la ampliación de la terminal se abrió al tráfico en julio de 2021. [13] La capacidad de la zona de salidas se incrementó de 500 pasajeros por hora a 1250 pasajeros por hora. Se construyó una nueva extensión de 10.000 m 2 (110.000 pies cuadrados) al oeste del antiguo edificio de la terminal. [14] Incluye una gran tienda libre de impuestos , un nuevo salón de negocios, un nuevo puente aéreo, así como áreas promocionales y de alimentos y bebidas renovadas. Hay 22 mostradores de facturación y 5 largas colas de seguridad disponibles. También se añadió una nueva zona de clasificación de equipaje y se amplió la zona de recogida de equipaje y se equipó con dos largos carruseles.
La terminal de pasajeros existente, que cubre 13.000 m 2 (140.000 pies cuadrados), fue parcialmente renovada y funcionalmente incorporada al nuevo edificio. La construcción comenzó en julio de 2019 [15] y se completó en junio de 2021, a tiempo para la presidencia de Eslovenia del Consejo de la Unión Europea . Todo el complejo terminal renovado y ampliado cubre un total de 28.587 m 2 (307.710 pies cuadrados).
En 2017, Fraport Slovenija también publicó un Plan Maestro revisado para el período 2010-2040. [16] Incluye un plan para construir una nueva terminal de carga de 6.000 m 2 (65.000 pies cuadrados) al este del complejo aeroportuario, la ampliación de las plataformas de mantenimiento de aeronaves y pasajeros y la reubicación de la plataforma de aviación general hacia el oeste. Al norte está previsto un centro empresarial y logístico denominado Airport City. Incluirá diversas instalaciones comerciales y logísticas así como un nuevo hotel, existen múltiples subvenciones e incentivos para el potencial inversor. [17] En enero de 2018 se abrió una nueva carretera de Kranj a Mengeš que permitirá el desarrollo de la ciudad aeroportuaria. [18]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y estacionales desde y hacia el aeropuerto Jože Pučnik de Ljubljana: [19] [20]
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El aeropuerto cuenta con una salida de la autopista A2 y con servicios de autobús que lo conectan con las ciudades circundantes de Liubliana , Kranj , Kamnik , así como con Klagenfurt y su aeropuerto en Austria. Ya se han presentado planes para una línea ferroviaria que conectará el aeropuerto con la ciudad de Ljubljana y posiblemente también con Kranj y Kamnik , pero lo más probable es que la línea no se construya en un futuro próximo. El aeropuerto está conectado con muchas ciudades eslovenas más grandes mediante autobuses y lanzaderas. Klagenfurt está conectada por la línea de autobús Alpe Adria. Otros medios de transporte hacia y desde el aeropuerto se limitan a los servicios de taxi que no están controlados por la autoridad aeroportuaria o Fraport Slovenija, y el servicio de transporte compartido con el punto de venta de billetes en el vestíbulo principal de llegadas. El precio de un taxi será considerablemente más bajo si reservas online. [49]
Medios relacionados con el aeropuerto de Liubliana en Wikimedia Commons
