MidCoast Regional Airport at Wright Army Airfield [3] ( IATA : LIY , ICAO : KLHW , FAA LID : LHW ) es un aeropuerto de uso público y militar conjunto en Fort Stewart , un puesto del Ejército de los Estados Unidos ubicado cerca de la ciudad de Hinesville en el condado de Liberty , Georgia , Estados Unidos . [1] La dirección física del aeropuerto es 1116 E. Lowe Circle, Fort Stewart, GA 31314 y su dirección postal es PO Box 10, Hinesville, GA 31310. [4]
El aeródromo militar Wright se convirtió en una instalación de uso conjunto en noviembre de 2007. [5] El nombre MidCoast hace referencia a su ubicación en la costa de Georgia, entre el Aeropuerto Internacional de Savannah/Hilton Head y el Aeropuerto Brunswick Golden Isles . [6] El aeropuerto está gestionado por una Junta de Gestión Conjunta (JMB) formada por la ciudad de Hinesville, la Junta de Comisionados del Condado de Liberty y la Autoridad de Desarrollo del Condado de Liberty y el Ejército de los EE. UU. La JMB contrató a ABS Aviation Management Services para gestionar y operar las nuevas instalaciones y el operador de base fija (FBO) para operaciones civiles. [7]
Aunque la mayoría de los aeropuertos de EE. UU. utilizan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y la IATA , este aeropuerto tiene asignado LHW por la FAA [1] y LIY por la IATA [8] (que asigna LHW al Aeropuerto Internacional Lanzhou Zhongchuan , Gansu , China [9] ).
A principios de 1942, comenzó la construcción de un aeródromo en Camp Stewart . El aeródromo militar de Camp Stewart también era conocido como aeródromo Liberty por su ubicación en el condado de Georgia. La instalación era bastante pequeña, con dos pistas de 5000 pies, aproximadamente una docena y media de terrenos de estacionamiento y barracones para 50 oficiales y 300 soldados.
El 1 de enero de 1943, el 4º Destacamento de Remolque de Objetivos del Mando del Servicio Técnico Aéreo se trasladó al aeródromo recién terminado desde el Aeródromo del Ejército de Atlanta con la misión de remolcar objetivos aéreos para el entrenamiento de artillería antiaérea , y el aeródromo se convirtió en una subbase de Atlanta, siendo la 142.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército la unidad anfitriona. Las aeronaves del Destacamento consistían en una mezcla de aeronaves, que consistían en el Douglas A-20 Havoc , el Beech C-43 Staggerwing , el Taylorcraft L-2 Grasshopper , el Beech AT-7 , el Douglas A-24 Dauntless , el Curtiss A-25 Helldiver y el B-34 Lexington . En octubre, 15 Mujeres Pilotos del Servicio del Ejército (WASP) comenzaron un curso de 90 días en la operación de objetivos controlados por radio mientras pilotaban aviones A-24 y A-25.
El auge de la base Stewart AAF se produjo en la primavera de 1944, durante los preparativos para la invasión de Europa, cuando había más de 55.000 hombres presentes. Además del entrenamiento en artillería antiaérea, la base Stewart AAF también entrenó a cocineros y panaderos, así como a unidades postales. El campo también tenía un complejo de prisioneros de guerra para alemanes e italianos capturados en el norte de África. Los prisioneros de guerra trabajaban en los proyectos de construcción del campo y en granjas locales. En la primavera de 1945, el campo estaba prácticamente vacío, salvo por el complejo de prisioneros de guerra. El 25 de marzo de 1945, el aeródromo se desactivó y el destacamento se trasladó a la base Chatham AAF.
Tras el final de la guerra, el ejército utilizó Camp Stewart como centro de separación durante un breve período de tiempo antes de desactivarlo el 30 de septiembre de 1945.
En los años de posguerra, el Ejército utilizó el campamento durante el verano para el entrenamiento de las unidades de la Guardia Nacional . El Campamento Stewart reabrió sus puertas durante la Guerra de Corea para el entrenamiento de las unidades de artillería antiaérea del 3.er Ejército. En 1953, se añadió el entrenamiento de las unidades blindadas. En 1959, el Ejército convirtió el puesto en una instalación permanente del Ejército de los Estados Unidos , lo designó Centro de Entrenamiento de Blindados y Artillería y lo rebautizó como Fort Stewart. El aeródromo del Ejército del Campamento Stewart pasó a llamarse Aeródromo del Ejército Wright y se utilizó como aeropuerto militar dentro de las instalaciones de Fort Stewart.
Durante la Guerra de Vietnam , el aeródromo entrenó a los aviadores de ala fija del ejército y a los pilotos de helicópteros que ingresaban inicialmente. Cuando la Fuerza Aérea cerró la Base de la Fuerza Aérea Hunter en 1967, el Ejército la tomó como subbase de Fort Stewart y estableció un Centro de Entrenamiento de Vuelo. Fort Stewart se convirtió en el punto focal del Ejército en el entrenamiento de aviación y entre 1967 y 1970, la necesidad de aviación aumentó. A principios de 1968, se completó la construcción de una nueva torre de control de 110 pies en el Aeródromo del Ejército Wright. La apertura de la nueva torre de control se retrasó debido a las lesiones sufridas por los trabajadores de la construcción mientras se construía. También se registró una única víctima mortal (Richard "Old Red" Frank), debido a una caída desde lo alto de la torre. La construcción se detuvo temporalmente hasta que se pudieran implementar medidas mejoradas para garantizar la seguridad de los hombres que trabajaban. En 1970, la Base de la Fuerza Aérea Hunter fue redesignada Aeródromo del Ejército Hunter y se utilizó junto con el Aeródromo del Ejército Wright. Con el final de la Guerra de Vietnam, Fort Stewart volvió a quedar inactivo. Eso terminó con la reactivación de la 24.ª División de Infantería en Stewart en 1974. En 1996, la 3.ª División de Infantería se activó y permanece en Fort Stewart hoy en día, y el Aeródromo del Ejército Wright es una parte operativa de la instalación.
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El aeropuerto cubre un área de 429 acres (174 ha ) a una altura de 45 pies (14 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene cuatro pistas pavimentadas con asfalto : 6L/24R tiene 6500 por 100 pies (1527 x 30 m); 6R/24L tiene 2605 por 100 pies (794 x 30 m); 15L/33R tiene 5000 por 150 pies (1524 x 46 m); 15R/33L tiene 2518 por 100 pies (767 x 30 m) con una superficie de asfalto. [1]
Un nuevo edificio terminal de 13.825 pies cuadrados (1.284 m2 ) contiene una terminal de operaciones de base fija (FBO) civil y un edificio de operaciones militares que está arrendado al Cuerpo de Ingenieros del Ejército . El aeropuerto tiene 12 hangares en T , 5 hangares de caja y un hangar de 10.000 pies cuadrados (929 m2 ) con una puerta de 30 pies (9 m). La parte de aviación general civil del desarrollo también incluye una gran rampa, con camiones de autoabastecimiento y de servicio completo para combustibles 100LL y Jet-A, e instalaciones de lavado de aeronaves. [14]
En un período de 12 meses, el aeropuerto tuvo 5.600 operaciones de aeronaves, un promedio de 15 por día: 89% de aviación general y 11% militar . En ese momento, había 15 aeronaves basadas en este aeropuerto: 86,7% monomotores , 6,7% multimotores y 6,7% helicópteros . [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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