El Volvo Open 70 (a veces denominado Volvo Ocean 70) es la antigua clase de yates de competición diseñados para la Volvo Ocean Race . Se utilizó por primera vez en la regata 2005-2006 (en sustitución de los yates Volvo Ocean 60 que se utilizaron por primera vez en 1993).
Según la norma VO70, los yates pueden estar hechos de fibra de vidrio , fibra de aramida o fibra de carbono (que no estaban permitidas para los VO60). Se utiliza una quilla basculante que puede inclinarse transversalmente hasta un ángulo de 40 grados.
El Volvo Open 70 no es un diseño de yate o barco singular, sino más bien un conjunto de reglas de diseño que deben cumplir los barcos que compiten. Esto es similar al concepto de las reglas de diseño y construcción que definen a un automóvil de carreras. Los equipos que compiten diseñan y construyen barcos dentro del alcance de esta regla para intentar crear el barco más rápido para las condiciones esperadas de la carrera.
La versión 2 de la regla VO70, que “se ha desarrollado aún más para aplicar las lecciones aprendidas en el último evento y garantizar la evolución continua de esta clase excepcional”, se publicó en septiembre de 2006. [1] [2] Una regla VO70 revisada, versión 3, se publicó en 2011.
El barco resultó caro y frágil, con numerosos fallos estructurales durante las regatas. El 28 de junio de 2012, durante una escala en Lorient , Francia , durante la Volvo Ocean Race 2011-2012 , se anunció que el barco sería reemplazado por el Volvo Ocean 65 para futuras ediciones de la regata. [3]
En 2010, el VO70 Delta Lloyd (antiguo ABN Amro I ) estableció un nuevo récord del Canal de la Mancha con el patrón Bouwe Bekking . En 2010, el VO70 Groupama 70 (antiguo Ericsson 4 ) rompió el récord de la Round Britain and Ireland Race en 5 días 21:26:55. (Este récord fue roto por el VO65 Abu Dhabi en la carrera de 2014 con 4 días 13:10:28.) En julio de 2011, el VO70 Puma Mar Mostro ganó la TR 2011 en handicap, terminando segundo solo detrás del Rambler 100. En la Fastnet Race de 2011 , los tres primeros monocascos fueron todos VO70 y todos rompieron el récord de monocasco existente. El récord ahora está en 1d 18hrs y 39 min establecido por el VO70 Abu Dhabi . [4]
WARRIOR, propiedad de la Academia de la Marina Mercante de Estados Unidos y patroneado por Stephen Murray, Jr., posee el récord de monocasco en la Vineyard Race de 17 horas, 42 minutos y 9 segundos establecido en 2017.
Un VO70 rompió por primera vez el récord mundial de velocidad de un monocasco en 2005, y otros V70 restablecieron el récord en los años siguientes, de modo que los VO70 mantuvieron el récord durante 10 años consecutivos.
En abril de 2005, el VO70 Movistar rompió el récord mundial de velocidad de 24 horas en monocasco cuando navegó 530 millas náuticas . [5] En 2006, el ABN Amro II rompió ese récord cuando navegó 562,96 millas náuticas . Este récord fue roto en octubre de 2008 por el Ericsson 4 con 596,6 millas náuticas . [6] El patrón del Ericsson 4, Torben Grael, y su tripulación lograron el récord en la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2008-2009 , cuando un fuerte frente frío golpeó la flota, trayendo vientos cercanos a los 40 nudos e impulsando el yate a una velocidad promedio de 24,8 nudos.
Este récord se mantuvo durante 7 años hasta que el supermaxi Comanche , un barco 30 pies más largo que los VO70, estableció un nuevo récord de 618,01 millas náuticas el 10 y 11 de julio de 2015 en la Transatlantic Race.
