Unidad militar
El VP-42 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 22 (VP-22) el 7 de abril de 1944, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 22 (VPB-22) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 22 (VP-22) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Media (Hidroavión) 2 (VP-MS-2) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla 42 (VP-42) el 1 de septiembre de 1948 y desmantelado el 26 de septiembre de 1969. [1]
Historial operativo
- 7 de abril - 10 de junio de 1944: el VP-22 se estableció en la base aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Harvey Point , Carolina del Norte, bajo el control operativo del FAW-5, como un escuadrón de patrulla de hidroaviones equipado con el PBM-3D Mariner . El entrenamiento en tierra y en vuelo continuó en Harvey Point hasta el 1 de junio de 1944, cuando el escuadrón se trasladó a la base aérea de los Estados Unidos Key West , Florida, para recibir entrenamiento en guerra antisubmarina (ASW). El curso se completó el 10 de junio de 1944 y el escuadrón regresó a la base aérea de los Estados Unidos Harvey Point.
- 12-18 de julio de 1944: El escuadrón recibió órdenes de dirigirse a la base aérea NAS Alameda , California, para prepararse para un vuelo transpacífico hacia el Pacífico Sur. El área de aterrizaje intermedia durante el vuelo transpacífico para la mayor parte del escuadrón fue Eagle Mountain Lake , Texas, donde se había ubicado un depósito temporal de reabastecimiento de combustible y mantenimiento menor. El último avión llegó a la base aérea NAS Alameda el día 18, y todos los tripulantes se dedicaron al mantenimiento de la aeronave y al almacenamiento de equipos y repuestos en la aeronave para su uso en la zona de guerra. Durante el período de preparación para el transpacífico, el escuadrón quedó bajo el control del FAW-8.
- 25 de agosto – octubre de 1944: El personal de tierra del VP-22 partió a bordo del barco antes que las tripulaciones de vuelo del escuadrón. El día 25, las tripulaciones partieron en grupos de tres hacia la base aérea de Kaneohe Bay , en Hawái, y el último avión llegó unos días después. Tras la llegada de la última tripulación, comenzaron las patrullas operativas en aguas hawaianas y el entrenamiento de combate, que continuaron hasta octubre de 1944 bajo el control operativo del FAW-2.
- 10 de octubre de 1944: El VPB-22 fue transferido a la base de hidroaviones de Parry Island , Eniwetok, bajo el control operativo del FAW-2. Desde esta ubicación, el escuadrón llevó a cabo ataques contra objetivos japoneses en Ponape y Wake Island . Se llevaron a cabo misiones Dumbo (rescate aéreo-marítimo) según fuera necesario en las proximidades de la zona de combate.
- 30 de noviembre de 1944: El escuadrón se trasladó al paso de Kossol , Palau , bajo el control operativo del FAW-1. Se le asignaron búsquedas sectoriales diarias y misiones Dumbo.
- 22 de enero de 1945: el VPB-22 fue trasladado de Palau al atolón Ulithi , en el grupo de islas Carolinas. El USS Cumberland Sound proporcionó apoyo auxiliar . Al escuadrón se le asignaron tareas de vuelos de largo alcance y patrullas antisubmarinas nocturnas.
- 7 de marzo – 4 de mayo de 1945: El escuadrón participó nuevamente en bombardeos sobre la isla de Yap, en poder de los japoneses . Se llevaron a cabo patrullas de reconocimiento diarias en las cercanías de la isla de Nugla. Se llevaron a cabo cuatro misiones de bombardeo más sobre Yap hasta el 17 de abril de 1945. El 4 de mayo de 1945, el control administrativo y operativo del escuadrón fue transferido al FAW-18.
- 25 de mayo – 1 de junio de 1945: El VPB-22 fue retirado temporalmente de las misiones de combate y patrullaje para recibir entrenamiento en el uso de la Sonoboya para patrullas ASW. El 1 de junio de 1945, el escuadrón completó su entrenamiento y reanudó sus patrullas de reconocimiento y ASW de largo alcance.
- 23 de junio de 1945: El escuadrón se trasladó a Saipán y permaneció en tierra como buque de tránsito a la espera de su traslado a Eniwetok. Durante este intervalo, el USS Cumberland Sound navegó desde Ulithi hasta Eniwetok.
- 25 de junio de 1945: Seis tripulaciones y aviones fueron destacados como grupo de avanzada en Parry Island, Eniwetok, bajo el mando del FAW-2. Las tareas consistían en patrullas de largo alcance las 24 horas del día. El resto del escuadrón se unió al destacamento en Parry Island el 30 de junio de 1945, con todos los tripulantes a bordo del buque de apoyo USS Cumberland Sound . Al escuadrón se le asignaron vuelos de largo alcance y misiones ASW nocturnas hasta agosto.
- 7 de agosto de 1945: El VPB-22 fue transferido de regreso a Saipán y nuevamente desembarcó en un cuartel temporal, a la espera de un nuevo traslado. El 9 de agosto, un grupo de avanzada de seis aviones se dirigió a Chimu Wan , Okinawa. El resto del escuadrón llegó el 19 de agosto y se trasladó a cuarteles a bordo del recién llegado USS Cumberland Sound . El 16 de agosto, el escuadrón se trasladó de Cumberland Sound al USS Norton Sound .
- 1 de septiembre de 1945: El escuadrón inició operaciones desde Chimu Wan, Okinawa, y realizó patrullas de largo alcance a lo largo de las costas de Japón y China. Estas operaciones se detuvieron el 16 de septiembre, cuando el escuadrón se trasladó a la base naval de Sangley Point , en Filipinas, para evitar una tormenta tropical.
- 23 de septiembre de 1945: el USS Norton Sound se encontraba navegando hacia Sasebo , Japón, cuando el escuadrón se trasladó temporalmente a Filipinas. El día 23, el VPB-22 voló al puerto de la antigua base de la Armada Imperial Japonesa en Sasebo, donde estaba anclado el Norton Sound . El día 28, el personal del escuadrón fue trasladado al buque de apoyo USS Pine Island . El 30 de septiembre de 1945, el escuadrón fue transferido al control operativo y administrativo del FAW-17.
- 1 de diciembre de 1945: El escuadrón fue llamado de nuevo a la Base Naval de Kaneohe Bay, a la espera de su traslado de regreso a los Estados Unidos. El traslado se organizó el 5 de diciembre y todos los tripulantes partieron hacia la Base Naval de San Diego para descansar y rehabilitarse.
- 20 de enero de 1946: el VPB-22 fue reformado en la Base Naval de San Diego para entrenamiento y funciones como comando de ferry.
- 3 de febrero – 28 de abril de 1947: El VP-MS-2 fue transferido al USS Duxbury Bay para entrenamiento en manejo de hidroaviones, reabastecimiento de combustible, armamento y remolque de aviones. El 28 de abril, se llevaron a cabo las mismas evoluciones de entrenamiento a bordo del USS Floyds Bay .
- 20 de octubre de 1947 – 30 de abril de 1948: El escuadrón comenzó un despliegue dividido en Buckner Bay , Okinawa; Yokosuka , Japón; y Qingdao , China. El VP-MS-2 reemplazó al VP-MS-11 , con su sede administrativa en Qingdao. El 27 de febrero de 1948, el comando administrativo se trasladó al puerto de Tanapag , Saipán. El escuadrón regresó a NAS San Diego el 30 de abril de 1948, bajo el control operativo del FAW-14.
- 14 de julio de 1950 – abril de 1951: el VP-42 partió de la base naval de San Diego con destino a la base naval de Iwakuni , en Japón. A su llegada el día 19, el escuadrón fue inmediatamente transferido a la base naval de Yokosuka, donde realizó patrullas antisubmarinas las 24 horas en las rutas de navegación entre Japón y Corea en el estrecho de Tsushima . A fines de agosto de 1950, el escuadrón regresó a la base naval de Iwakuni, donde permaneció durante el resto del despliegue. Desde Iwakuni, los aviones del escuadrón patrullaron la costa coreana y realizaron búsquedas de minas en la superficie cerca de las rutas de navegación. El 7 de enero de 1951, un VP-42 Mariner resultó dañado al aterrizar y fue dado de baja. No hubo víctimas como consecuencia del incidente. El escuadrón regresó a la base naval de San Diego en abril de 1951.
- 22 de noviembre de 1951 – junio de 1952: el VP-42 regresó a Iwakuni para otro despliegue y realizó operaciones en la zona de combate de Corea. El escuadrón realizó patrullas ASW, búsquedas antiminas, búsqueda y reconocimiento sobre el agua y patrullas antibuque y de barreras. El 15 de marzo de 1952, el escuadrón realizó operaciones de base avanzadas desde la Base Aérea de Chinhae , Corea del Sur, y regresó a Iwakuni a principios de abril. El escuadrón regresó a su puerto de origen en junio de 1952.
- 11 de mayo de 1952: un avión de la escuadrilla fue atacado por MiG-15 mientras realizaba una patrulla de reconocimiento sobre el Mar Amarillo, cerca de la costa de Corea. El hidroavión regresó a la base sano y salvo, aunque había sido alcanzado en el ala por disparos de cañones de 20 mm.
- Abril de 1963: VP-42 recibió su primer SP-2E Neptune , reemplazando al último hidroavión SP-5B Marlin a fines de agosto de 1963.
- 1 de junio de 1964: el VP-42 se desplegó por primera vez como escuadrón Neptune con base en tierra en el MCAS Iwakuni, Japón. Durante el despliegue, se mantuvieron destacamentos en NS Sangley Point, Filipinas, y en la base aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur, lo que marcó el primer regreso del escuadrón a una zona de combate desde la Guerra de Corea .
- 17 de noviembre de 1964: A su regreso a los EE. UU., el escuadrón se estableció en la base aérea Whidbey Island , Washington, su nuevo puerto base oficial desde el 30 de junio. A la llegada de todo el personal, se inició el entrenamiento de transición del fuselaje del SP-2E al SP-2H.
- Noviembre de 1964: El VP-42 y el VP-28 ayudaron en el entrenamiento de las tripulaciones japonesas de la Primera Ala Aérea de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón en el SP-2E Neptune. El entrenamiento ASW se llevó a cabo en las aguas costeras adyacentes a la base aérea Whidbey Island.
- 1 de octubre de 1965 – abril de 1966: el VP-42 fue desplegado en el MCAS Iwakuni, Japón. Durante cinco meses participó en la Operación Market Time mientras estuvo destinado en la Base Aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur. El VP-42 también brindó apoyo a la Operación Double Eagle , desembarcos anfibios realizados cerca de la ciudad de Quảng Ngai, Vietnam del Sur, del 28 de enero al 1 de marzo de 1966. Mientras apoyaba esta operación, el escuadrón recibió fuego de armas pequeñas en más de media docena de ocasiones.
- 1 de abril a diciembre de 1967: el VP-42 relevó al VP-17 en la base aérea de Sangley Point. Un destacamento de seis aviones fue asignado a la base aérea de Tan Son Nhut. El 30 de mayo, el resto del escuadrón se trasladó a la base aérea naval de Cam Ranh Bay para apoyar las patrullas de Market Time. El escuadrón regresó a la base aérea de North Island el 1 de diciembre de 1967, tras haber volado 590 misiones de combate sin bajas.
- 14 de diciembre de 1967: un VP-42 SP-2H desapareció en ruta desde la base aérea Kodiak , en Alaska, a la base aérea Whidbey Island. No se encontró rastro de la aeronave hasta que fue avistada cerca del glaciar Sea Otter, en el monte Fairweather , en Alaska, en el otoño de 1982. Se identificaron los restos de tres miembros de la tripulación y se los devolvió para su entierro.
- 10 de marzo de 1968: El escuadrón realizó su despliegue final en el Pacífico Oeste, con la mayoría del escuadrón basado en NS Sangley Point y un destacamento en NAF Cam Ranh Bay.
- 26 de septiembre de 1969: el VP-42 fue desmantelado en la base aérea Whidbey Island. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]
- PBM-3D – Julio de 1944
- P5M – Noviembre de 1953
- SP-2E – Abril de 1963
- SP-2H – Noviembre de 1964
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]
Véase también
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .
- ^ abcd Roberts, Michael D.; Naval Historical Center (EE. UU.) (1995). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de los escuadrones de patrulla (VP) (2.º VP-40 a 3.º VP-45). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 235–9. ISBN 0160592283. Recuperado el 23 de julio de 2016 .
