El USS Tullibee (SS-284) , un submarino clase Gato , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del tullibee . Su quilla fue colocada el 1 de abril de 1942 en Mare Island, California , por el Mare Island Navy Yard . Fue botado el 11 de noviembre de 1942 patrocinado por la Sra. Kenneth C. Hurd; y puesto en servicio el 15 de febrero de 1943, bajo el mando del comandante Charles Frederic Brindupke.
Tullibee realizó un entrenamiento de prueba del 8 al 30 de abril de 1943 y partió hacia Hawái el 8 de mayo. Llegó a Pearl Harbor el 15 de mayo y realizó más ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas. Se desarrollaron numerosas fugas en las conexiones de aire y la embarcaron para reparaciones dos veces. Cuando esto resultó ineficaz, el submarino entró en el astillero hasta el 11 de julio.
Tullibee inició su primera patrulla de guerra el 19 de julio de 1943. Uno de sus propios torpedos la hundió el 26 de marzo de 1944 mientras realizaba su cuarta patrulla. Un miembro de la tripulación sobrevivió al hundimiento del Tullibee .
El 19 de julio, Tullibee se puso en marcha hacia las Islas Carolinas Occidentales y realizó su primera patrulla de guerra. El 28 de julio avistó un buque de carga y pasajeros, acompañado de una escolta y un avión que impidió su ataque. El 5 de agosto, el submarino comenzó a patrullar las vías de circulación Saipan - Truk . Cinco días después, avistó humo en el horizonte que resultó ser tres cargueros con escolta. Tullibee cerró el alcance a 2700 yardas (2500 m); lanzó un torpedo al barco de la derecha y tres al barco de la izquierda. Cuando el submarino disparó el primer torpedo, un barco lo embistió y dobló su primer periscopio. Ella se hundió y la escolta la cargó en profundidad mientras los barcos se alejaban a toda velocidad. Como los torpedos habían sido configurados para funcionar a una profundidad de 4,6 m (15 pies), demasiado profundo para el calado del objetivo más grande, ninguno de los torpedos explotó.
El 14 de agosto, Tullibee avistó un convoy de tres cargueros con una escolta y comenzó una carrera para llegar a una buena posición de ataque. Lanzó un torpedo desde una distancia de 3000 yardas (2700 m) y se profundizó. Falló y regresó a la profundidad del periscopio para disparar tres torpedos al último barco. Al parecer vio sus estelas mientras giraba y las peinaba. El submarino volvió a hundirse. Cuando salió a la superficie, los objetivos habían escapado. El 22 de agosto, Tullibee avistó un convoy de cinco barcos escoltados por dos destructores; cerrado a 2000 yardas (1800 m); y lanzó tres torpedos al carguero más cercano. Dos minutos más tarde, disparó tres más contra otro barco. Mientras profundizaba para evitar un destructor que se dirigía hacia ella, escuchó una explosión. Pronto escuchó las ráfagas de dos explosiones de torpedos más, seguidas de ruidos de ruptura. Cuando salió a la superficie, avistó más de 1000 bidones de petróleo vacíos de 190 L (50 gal EE.UU.), pero ningún barco. El examen de los registros japoneses de posguerra indicó que Tullibee había dañado un carguero y había hundido el barco de carga de pasajeros Kaisho Maru . La patrulla terminó cuando el submarino llegó a la isla Midway el 6 de septiembre.
El 28 de septiembre Tullibee inició su segunda patrulla de guerra. Su área asignada estaba en el Mar de China Oriental, entre las Islas Ryukyu y la costa de China. El 4 de octubre avistó un convoy de nueve buques de carga y pasajeros con tres escoltas de destructores. El submarino se adelantó mucho al convoy y los siguió hasta la mañana siguiente. A las 00:58, disparó una serie de tres torpedos contra un carguero grande, y uno de ellos alcanzó el objetivo un minuto después. Otra extensión de tres de los tubos de proa produjo dos impactos en un carguero muy cargado. Explosiones menores y ruidos de ruptura comenzaron inmediatamente cuando el Chicago Maru se hundió. Doce días después, Tullibee contactó con un convoy de siete barcos con tres escoltas que luego se separaron en dos grupos; uno abrazando la costa de China y el otro rumbo al Canal de Pescadores . Atacó al barco más grande de este último grupo con seis torpedos; uno dio en el blanco. El submarino inició una vuelta y lanzó cuatro torpedos contra otro barco. Pronto estallaron dos torpedos y Tullibee interrumpió el ataque. Se profundizó y se preparó para correr silenciosamente y evadir a las escoltas. El 5 de noviembre, el submarino estaba sumergido cerca de Okinoyerabu Shima cuando avistó un gran edificio de tres pisos en la isla. Salió a la superficie y disparó 55 proyectiles contra el cuartel antes de retirarse a toda velocidad. Comenzó el viaje de regreso a Hawaii al día siguiente y llegó a Pearl Harbor, vía Midway Island, el 16 de noviembre. Su puntuación oficial para esta patrulla fue un buque de carga de pasajeros hundido, un petrolero dañado y un buque de carga de pasajeros dañado.
La tercera patrulla de Tullibee estaba en una " manada de lobos " con los barcos hermanos Halibut y Haddock . El trío partió de Pearl Harbor el 14 de diciembre de 1943 hacia las Islas Marianas para interceptar barcos enemigos que navegaban entre Truk y Japón. El 2 de enero de 1944, Tullibee avistó un submarino japonés clase I en la superficie y lanzó cuatro torpedos a una distancia de 3000 yardas (2700 m). El enemigo vio las estelas y las peinó a los cuatro mientras Tullibee era empujado hacia lo profundo por un hidroavión enemigo que arrojó seis bombas.
El 19 de enero, Haddock informó que había dañado el portaaviones de escolta japonés Unyō , que se dirigía cojeando a Saipan. Tullibee avistó al portaaviones allí el 25 de enero, cerca de tierra y bien protegido por escoltas y aviones. El submarino permaneció en posición durante varios días esperando la oportunidad de hundir el portaaviones. Sin embargo, cuando salió a la superficie el 28 de enero, se enteró de que el portaaviones se había escapado. Tres días después, el submarino hizo contacto por radar con dos objetivos. Lanzó tres torpedos a lo que parecía ser un carguero y giró a la izquierda para disparar uno a la escolta. El primer objetivo, el liguero Hiro Maru , recibió dos golpes y se desintegró en aproximadamente un minuto. El torpedo disparado contra la escolta falló y el submarino se adentró profundamente para evadir. Tullibee despejó la zona al día siguiente y regresó a Pearl Harbor el 10 de febrero.
El 5 de marzo, Tullibee salió de Pearl Harbor para comenzar su cuarta patrulla de guerra. Nueve días después, llamó a la isla Midway para recargar combustible y luego se dirigió a su área de patrulla en las islas Palau . Estaba previsto que apoyara los ataques de portaaviones contra esas islas del 30 al 31 de marzo. El 25 de marzo Tullibee llegó a la estación y comenzó a patrullar. Al día siguiente, frente a las islas Palau, hizo contacto por radar con un convoy formado por un gran barco de carga y pasajeros, dos cargueros de tamaño mediano, un destructor y otros dos escoltas. El submarino realizó varios recorridos por la superficie del transporte, pero siguió perdiéndolo en medio de ráfagas de lluvia. Tullibee finalmente se acercó a 3.000 yardas (2.700 m) y lanzó dos torpedos desde sus tubos de proa al objetivo. Unos dos minutos más tarde, el submarino fue sacudido por una violenta explosión. Sólo después de la guerra se supo que el torpedo de Tullibee había seguido un rumbo circular y que ella se había hundido.
El compañero de artillero de segunda clase, Clifford Weldon Kuykendall, que se encontraba en el puente en ese momento, quedó inconsciente y arrojado al agua. Cuando recuperó el conocimiento, el submarino ya no estaba. Escuchó voces en el agua durante unos diez minutos antes de que se detuvieran. Al día siguiente, fue recogido por el destructor japonés Wakatake . Kuykendall sobrevivió como prisionero de guerra y fue liberado después del VJ Day .
Tullibee recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Tullibee fue eliminado del Registro de Buques Navales el 29 de julio de 1944. Al igual que otros submarinos estadounidenses perdidos en el mar, Tullibee no fue dado de baja por la Armada de los EE. UU. y permanece oficialmente en la "Patrulla Eterna".
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .
9°30′N 134°45′E / 9.500°N 134.750°E / 9.500; 134.750