El USS Pillsbury (DE-133) fue un destructor de escolta clase Edsall en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1943 a 1947. Sirvió nuevamente como barco piquete de radar de 1955 a 1960 y fue vendido para desguace en 1966.
Lleva el nombre del contralmirante John E. Pillsbury , conocido por haber sido uno de los geógrafos más destacados del mundo y una autoridad en la Corriente del Golfo . Activamente identificado con la National Geographic Society durante muchos años, era presidente de la sociedad en el momento de su muerte, el 30 de diciembre de 1919.
Pillsbury (DE-133) fue establecido por Consolidated Steel Corp., Orange, Texas , el 18 de julio de 1942; lanzado el 10 de enero de 1943; patrocinado por la Sra. Elsie G. Richardson; y encargado el 7 de junio de 1943, el teniente comandante. W. Parker, USNR , al mando. Parker sería sucedido más tarde por Francis L. Dale (más tarde propietario de los Rojos de Cincinnati y miembro del personal de campaña de Richard M. Nixon ).
Después del shakedown, el primer deber de Pillsbury fue como buque insignia de la División de Escolta 4, escoltando convoyes a Casablanca y Gibraltar . Pillsbury luego informó al Grupo de Trabajo 21.12, formado por el USS Guadalcanal y cuatro escoltas de destructores, en una patrulla de cazadores asesinos para buscar y destruir submarinos enemigos que operaban a lo largo o cerca de rutas de convoyes desde los Estados Unidos a Europa.
La noche del 8 de abril de 1944, aviones de Guadalcanal atacaron un submarino alemán que había emergido . El submarino se sumergió inmediatamente para realizar tácticas evasivas profundas. Pillsbury y el USS Flaherty corrieron hacia la escena y Pillsbury hizo un contacto sonoro inicial y atacó con erizos . Las cargas de profundidad obligaron al submarino a salir a la superficie, pero los marineros alemanes estaban decididos a luchar hasta el final con sus torpedos . Flaherty se unió a Pillsbury y, en un mortífero fuego cruzado, acabó con el U-515 . Fueron capturados seis oficiales, incluido el capitán, y cincuenta y siete tripulantes.
Después de la reparación en Norfolk, Virginia , los cazadores-asesinos zarparon de Norfolk en mayo con la misión especial de "devolver a uno a la vida". [ cita necesaria ]
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El 4 de junio de 1944, a unas 100 millas de las islas de Cabo Verde , se hizo contacto con un submarino que intentaba penetrar la pantalla del destructor para disparar a Guadalcanal . Dos pilotos avistaron el submarino corriendo bajo la superficie y salpicaron el mar con disparos para señalar el contacto con Pillsbury , USS Jenks y USS Chatelain que se apresuraban al ataque. Sus cargas de profundidad abrieron un agujero en el casco exterior del submarino y su capitán, creyendo que su barco estaba condenado, salió a la superficie y ordenó a la tripulación que abandonara el barco, lo que hicieron dejando los motores en marcha. Pillsbury bajó un grupo de abordaje, encabezado por el teniente Albert David . El grupo abordó el U-505 , que aún daba vueltas, subió a su torre de mando y bajó por las escotillas, esperando encontrar una fuerte resistencia. Al encontrar el barco desierto, los atacantes se propusieron recoger dos máquinas de codificación Enigma, libros de códigos, gráficos y documentos, arrancar cargas de demolición de acción retardada , cerrar válvulas y tapar fugas. Por esta demostración de notable valentía y logros, Pillsbury recibió la Mención de Unidad Presidencial . El teniente David recibió la Medalla de Honor y otros dos miembros del grupo de abordaje recibieron la Cruz Naval . El capitán del submarino, cinco oficiales y cincuenta y tres miembros de su tripulación fueron rescatados, hechos prisioneros y luego retenidos en régimen de incomunicación para mantener en secreto la captura del submarino. El U-505 fue remolcado 4000 kilómetros hasta las Bermudas y reveló algunos de los secretos mejor guardados de la Armada alemana . El U-505 se exhibe ahora de forma permanente en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago . [2] [3]
El 24 de abril de 1945, Pillsbury , como miembro de la Unidad de Tarea 22.7.1 que operaba en el Atlántico Norte, cargó en profundidad y hundió el U-546 .
Después de que terminaron las hostilidades con Alemania , Pillsbury y el USS Pope escoltaron al primer submarino alemán rendido, el U-858 , desde el Atlántico medio hasta Cape May, Nueva Jersey, después de colocar a bordo una tripulación de premio .
En 1947, Pillsbury fue puesto fuera de servicio, en reserva, en el Grupo Florida, Flota de Reserva Atlántica .
En junio de 1954, el barco fue trasladado al Astillero Naval de Filadelfia , equipado con el último equipo, redesignado como barco piquete de radar , DER-133, en agosto de 1954 y puesto nuevamente en servicio el 15 de marzo de 1955. Después de un entrenamiento de actualización y una prueba, Pillsbury zarpó hacia Newport. Rhode Island , para asumir sus funciones como buque guardián radar actuando como elemento de las pantallas radar protectoras en todo Estados Unidos. Durante 1957-1960, Pillsbury realizó siete piquetes de patrulla en la Barrera Atlántica, cinco viajes a Argentia, Terranova , una visita europea a Portsmouth, Inglaterra y Le Havre, Francia, un viaje a Summerside, Isla del Príncipe Eduardo , y un viaje, en 1958, a Gibraltar. Fue dada de baja el 20 de junio de 1960; fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1965; y fue vendido para desguace a Boston Metals Co., Baltimore , Maryland, en 1966.
Pillsbury recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, además de la Mención de Unidad Presidencial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.