El USS Clarence K. Bronson (DD-668) fue un destructor de clase Fletcher de la Armada de los Estados Unidos .
Clarence K. Bronson nació el 21 de julio de 1888 en Bushnell, Illinois . Fue miembro de la promoción de 1910 de la Academia Naval de los Estados Unidos . Después de su servicio a bordo, recibió formación en aviación en 1914 en la Curtiss Aeroplane Company en Hammondsport, Nueva York , y en la Naval Air Station Pensacola . El teniente (grado subalterno) Bronson murió en el Naval Proving Ground Indianhead, Indian Head, Maryland , el 8 de noviembre de 1916, mientras probaba bombas aéreas experimentales .
El Clarence K. Bronson fue botado el 18 de abril de 1943 por la Federal Shipbuilding and Dry Dock Co. , Kearny, Nueva Jersey , patrocinado por la Sra. WP Richardson; y puesto en servicio el 11 de junio de 1943.
El Clarence K. Bronson llegó a Pearl Harbor el 21 de noviembre de 1943 para su último entrenamiento, permaneciendo en aguas hawaianas , salvo en un único viaje de escolta a Tarawa , hasta enero de 1944, cuando se unió a la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos (en aquel entonces TF 58 de la Quinta Flota ). La Bronson protegió a esta fuerza en busca de ataques que apoyaran los desembarcos en Kwajalein y las incursiones en Truk , Saipán y Guam durante febrero, y el 15 de marzo zarpó de Espiritu Santo para proteger a los portaaviones que cubrían los desembarcos en el archipiélago de Bismarck del 19 al 25 de marzo. Con el Grupo de Tareas 36.1 (TG 36.1) se reincorporó a la TF 58 dos días después para los ataques en Palau , Yap y Woleai .
A finales de abril de 1944, la fuerza de Bronson cubrió los desembarcos en Nueva Guinea y regresó para atacar Truk el 29 y 30 de abril. El destructor estuvo en dique seco en Majuro durante mayo y zarpó de nuevo con la TF 58 el 6 de junio para la operación Marianas . Después de realizar una protección durante los ataques aéreos previos a la invasión en Saipán, Rota , Tinián y Guam, el Bronson se mantuvo frente a Saipán cuando comenzó el asalto a esa isla , luego protegió a sus portaaviones cuando lanzaron sus aviones en la Batalla aérea del Mar de Filipinas , el 19 y 20 de junio, una victoria estadounidense de la que la aviación naval japonesa nunca se recuperó. El Clarence K. Bronson fue uno de los barcos que mostró su reflector en lo alto como un faro de localización para los pilotos de portaaviones al final de la batalla cuando la Flota se reveló audazmente para salvar a sus aviadores. Después de reabastecerse en Eniwetok a principios de julio, la TF 58 cubrió la invasión de Guam y lanzó ataques aéreos contra bases enemigas en Palaus y Bonins .
La fuerza de Clarence K. Bronson cubrió la captura de Palaus en septiembre de 1944 y en octubre neutralizó bases formosanas , lanzó incursiones contra Filipinas y Visayas , y jugó su papel en la épica batalla del Golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre, en la batalla frente al Cabo Engaño , el 25 de octubre.
En noviembre y diciembre de 1944, los ataques aéreos cubrieron los desembarcos de Mindoro y, hasta enero de 1945, las incursiones en las bases japonesas de Formosa, Luzón , Nansei Shoto y los puertos chinos hicieron posible el asalto de Lingayen . Los ataques de febrero en Tokio prepararon el asalto a Iwo Jima , y Clarence K. Bronson dejó el cuerpo principal de su grupo de trabajo el 18 de febrero para escoltar cruceros a Iwo Jima para bombardeos previos a la invasión y apoyo de fuego a las fuerzas en tierra después del asalto del 19 de febrero. Ofreció esta ayuda durante 4 días, luego se reincorporó a su grupo de trabajo para otra ronda de ataques a Tokio y Nansei Shoto. Regresó a las tareas de apoyo de fuego y patrulla antisubmarina frente a Iwo Jima del 3 al 29 de marzo, luego zarpó para una revisión de la costa oeste.
El Clarence K. Bronson regresó a Pearl Harbor el 9 de julio de 1945 para recibir entrenamiento y se hizo a la mar el 2 de agosto para bombardear la isla Wake seis días después. Continuó hacia el oeste y entró en Sagami Wan el 27 de agosto, participando en la ocupación patrullando aguas japonesas hasta el 5 de diciembre. De regreso a casa, hizo escala en San Diego y Nueva York , y el 12 de abril llegó a Charleston, Carolina del Sur . Allí fue dado de baja y puesto en reserva el 16 de julio de 1946.
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El Clarence K. Bronson, que fue puesto nuevamente en servicio el 7 de junio de 1951, recibió entrenamiento en la costa este y en el Caribe hasta el 18 de mayo de 1953, cuando zarpó de su puerto de origen , Newport, Rhode Island , para unirse a la TF 77 en aguas de Corea el 3 de julio. Operó con la TF 77 y la TF 99 en tareas de bloqueo, patrulla y escolta hasta el 10 de noviembre, cuando comenzó la última etapa de su crucero alrededor del mundo, haciendo escala en Hong Kong , Adén , Gibraltar , Bermudas y muchos otros puertos antes de atracar en la bahía de Narragansett el 15 de enero de 1954. Durante los siguientes 4 años, alternó el entrenamiento y las operaciones locales con ejercicios en el Caribe, operaciones de la OTAN en el Atlántico Norte , asignación como buque escuela de ingeniería y dos cruceros por el Mediterráneo con la 6.ª Flota en 1955 y 1957.
En 1958, Clarence K. Bronson fue asignado a tareas experimentales en el Laboratorio de Sonido Subacuático y, en 1959, realizó cruceros de entrenamiento de reserva naval a lo largo de la costa este y en el Caribe desde Charleston y su nuevo puerto base, Mayport, Florida. El 11 de abril de 1960, fue puesta en servicio en reserva en Orange, Texas , y el 29 de junio de 1960 fue dada de baja.
Clarence K. Bronson fue transferido a Turquía el 14 de enero de 1967, sirvió en la Armada turca como TCG İstanbul (D 340), después de la ciudad de Estambul .
Fue desguazada y dada de baja en 1987.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.