El segundo USS Oneida fue un balandro de guerra de hélice clase Mohican de la Armada de los Estados Unidos . Durante la Guerra Civil , destruyó al gobernador Moore del CSS y sirvió en operaciones de bloqueo . Estuvo adscrita al escuadrón asiático de 1867 a 1870. Se hundió en 1870 en las afueras de Yokohama , Japón, después de una colisión con el vapor británico Bombay . Un tribunal de investigación, encabezado por el cónsul británico local, concluyó que los oficiales del Oneida eran responsables de la colisión, y se culpó al capitán del Bombay por no permanecer en el lugar para prestar ayuda, una decisión que causó cierta controversia. [1] Un tribunal de investigación naval estadounidense menos exhaustivo atribuyó toda la culpa a las acciones del Bombay . [2] Los barcos pesqueros japoneses salvaron a 61 marineros pero 125 hombres perdieron la vida. El gobierno estadounidense no hizo ningún intento de recuperar los restos del naufragio y los vendió a una empresa japonesa de demolición. La empresa recuperó muchos huesos del naufragio y los enterró por su propia cuenta. Los japoneses erigieron una placa conmemorativa en los terrenos del templo Ikegami en Tokio y celebraron una ceremonia budista en memoria de los marineros en mayo de 1889.
Oneida fue autorizado por Ley del Congreso de febrero de 1861 y construido en el Navy Yard de Nueva York ; lanzado el 20 de noviembre de 1861; y entró en servicio el 28 de febrero de 1862, con el capitán Samuel Phillips Lee al mando. [3]
Poco después de la puesta en servicio, Oneida zarpó de Nueva York y se unió al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental comandado por el oficial de bandera David Farragut . El 24 de abril de 1862 participó en los ataques a los fuertes Jackson y St. Philip debajo de Nueva Orleans , Luisiana , y ahuyentó el ariete confederado que hundió la cañonera de vapor USS Varuna . Oneida destruyó la cañonera CSS Governor Moore en un enfrentamiento posterior en la misma fecha. [3]
El 27 de abril de 1862, Oneida destruyó obstrucciones en el río Mississippi sobre Carrollton , Mississippi , ayudando a preparar el camino para la campaña de Vicksburg . En ambos pasajes de las obras confederadas en Vicksburg , Mississippi, el 28 de junio de 1862 y el 15 de julio de 1862, por parte de la flota de la Unión al mando del contralmirante Farragut, Oneida fue el segundo en la fila. [3]
En la primera mitad de 1862, Oneida estaba al mando del primo de Robert E. Lee, Samuel Phillips Lee , quien se había resistido a los llamados a unirse a la Confederación.
El 7 de agosto de 1862, bajo el mando del comandante George H. Preble , Oneida chocó con el vapor Whiteman o Lewis Whitman (las fuentes difieren) cargado con tropas muertas y heridas de la batalla de Baton Rouge , incluido el cuerpo del general de brigada Thomas Williams . en el río Mississippi cerca de Donaldsonville , Luisiana ; el vapor se hundió con la pérdida de todos los tripulantes. [3] [4] A principios de septiembre de 1862, Oneida fracasó en un intento de detener el paso del balandro de guerra CSS Florida de la Armada de los Estados Confederados a Mobile , Alabama . [3]
Del 15 de octubre de 1863 al 23 de agosto de 1864, bajo el mando del Capitán CV Gridley , Oneida sirvió en operaciones de bloqueo frente a Mobile, donde el 5 de agosto participó en la Batalla de Mobile Bay y la posterior captura de CSS Tennessee . Posteriormente fue testigo de la rendición de Fort Morgan en Mobile. Oneida fue dado de baja el 11 de agosto de 1865 en la ciudad de Nueva York . [3]
Siete marineros y un infante de marina de Oneida recibieron la Medalla de Honor por sus acciones en la Batalla de Mobile Bay. Estos hombres fueron: [5] [6]
A finales de junio de 1865, poco después de la conclusión de la Guerra Civil, el vapor de ruedas de popa Echo No. 2 chocó contra la proa del Oneida y se hundió en el río Ohio cerca de El Cairo , Illinois , mientras transportaba 300 soldados del 13.º y 41.º Voluntario Veterano de Ohio. Regimientos. Los regimientos perdieron raciones y un total de 10 caballos y 13 mulas en el hundimiento. Los soldados culparon del accidente al piloto que guiaba el Echo No. 2 y lo golpearon. [7]
Nuevamente puesta en servicio en mayo de 1867, fue adscrita al Escuadrón Asiático y continuó en esa capacidad hasta enero de 1870. [3]
Oneida partió de Yokohama, Japón, el 24 de enero de 1870, de regreso a los Estados Unidos. Unas 12 millas después de este viaje, fue golpeada por el vapor Bombay de la Península Británica y Oriental , a las 6:30 pm cerca de Saratoga Spit. El Tribunal de Investigación dictaminó por unanimidad que los agentes de Oneida eran los únicos culpables de la colisión. El Oneida estaba bajo el mando de un oficial subalterno sin experiencia mientras los oficiales superiores estaban cenando. Al ver una luz más adelante, este joven oficial buscó el consejo de un oficial de navegación que subió brevemente a cubierta y luego regresó para cenar. Se dieron órdenes de timón confusas al Oneida , con el resultado de que los esfuerzos de Bombay por evitar la colisión fueron en vano y golpeó al Oneida en un ángulo de 45 grados, detrás de las cadenas de mesana. La aleta de estribor quedó cortada al Oneida y se hundió a las 6:45 pm en 20 brazas (37 m) de agua con la pérdida de 125 hombres, salvándose 61 marineros en dos barcos pesqueros japoneses. La pérdida de vidas en el Oneida se vio agravada por la escasez de embarcaciones: 3 de las embarcaciones del barco se habían perdido en un tifón en agosto anterior y no fueron reemplazadas, 2 fueron destruidas en la colisión, quedando sólo 2, que fueron arriados inmediatamente. [2] [1]
Existe controversia sobre las acciones posteriores del Capitán Eyre del Bombay . Se le acusó de seguir adelante sin prestar ayuda. El tribunal de investigación le suspendió el certificado durante seis meses y el barco en sí fue difamado, lo que significa que el vapor y otros barcos de la línea P.& O. se mantuvieron alejados de los puertos estadounidenses. [3] Las conclusiones de la investigación se debatieron en la Cámara de los Comunes , y los oradores dejaron claro que Bombay permaneció en el lugar de la colisión durante, según distintos informes, entre 5 o 6 minutos y 10 o 12 minutos, mientras que Oneida continuó. a toda vela y vapor, con la marea llena. No se vieron ni escucharon indicios de peligro por parte del Oneida en Bombay ( la tripulación del Oneida admitió que no mostraban ninguna luz azul), habría llevado mucho tiempo girar el barco en un canal estrecho, haciendo imposible la prestación de cualquier ayuda útil. y la posición de Oneida no estaba clara ya que no mostraba ninguna luz. Además, Bombay sufrió daños : con 9 pies de agua en el compartimento delantero, el barco tenía 18 años y transportaba varios pasajeros. [1] [8]
Los restos del Oneida se vendieron en una subasta pública en Yokohama el 9 de octubre de 1872 al Sr. Tatchobonaiya. Dentro de los restos se encontraron muchos de los huesos de los marineros muertos, que fueron enterrados, a expensas de los rescatadores, en los terrenos del templo Ikegami en Tokio. En Jinrikisha Days in Japan (1891), Eliza Ruhamah Scidmore cuenta la historia y escribe:
Según los registros relacionados con el Oneida , salía del puerto llevando el pago por la venta de municiones y pólvora al gobierno japonés. Alrededor de 1955, Takeshita Hisao dirigió un esfuerzo para rescatar el pago cargado, así como otros artefactos del naufragio del Oneida . Se encontraron artefactos como monedas, casquillos de munición, rifles y otros huesos de marineros y pasajeros fallecidos. El medidor de vapor recuperado fue posteriormente donado a las Actividades de la Flota de Estados Unidos en Yokosuka . En 2010, un especial transmitido el 9 de noviembre por Fuji Television hizo un nuevo esfuerzo de salvamento con la ayuda de la familia de Takeshita y uno de los buzos del esfuerzo de 1955. El equipo de salvamento del programa localizó un naufragio que coincidía con las descripciones del Oneida , y continúan los esfuerzos para descubrir más sobre los restos y el contenido restante. [10]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Oneida.