El HMS Begonia fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Británica durante la Segunda Guerra Mundial . En 1942 fue cedida a la Marina de los Estados Unidos y comisionada como USS Impulse . Regresó a la Marina Real Británica en 1945, fue dada de baja y vendida al servicio mercante. Naufragó frente a las costas de España en 1970.
El barco fue construido en Cook, Welton & Gemmell , de Beverley , Inglaterra, como parte del Programa de 1939 para la Marina Real Británica . Fue una de las primeras corbetas de la clase Flower, fue ordenada el 25 de julio de 1939, puesta en grada el 13 de marzo de 1940 y botada el 18 de septiembre de 1940. Fue puesta en servicio en la Marina Real Británica el 3 de marzo de 1941. [1] Luego sirvió como escolta de convoyes .
Después de su preparación, el Begonia fue asignado a la Fuerza de Escolta de los Aproximaciones Occidentales para servir como escolta de convoyes. En esta función , el Begonia se ocupó de todas las tareas que desempeñan los buques de escolta: proteger convoyes, buscar y atacar a los submarinos que atacaban a los barcos del convoy y rescatar a los supervivientes.
Durante este período luchó en varias batallas de convoyes. En julio de 1941, Begonia formó parte de la fuerza de escolta del OG 69, que vio siete barcos hundidos y un submarino dañado en la costa de Portugal. En septiembre de 1941, Begonia estuvo con el HG 73, que perdió nueve barcos y una escolta en una batalla que duró diez días. Durante sus doce meses de servicio en la Batalla del Atlántico, Begonia escoltó 15 convoyes del Atlántico y 8 de Gibraltar , ayudando al paso seguro de más de 800 barcos, aunque algunos se perdieron posteriormente. [2] Una de un grupo de corbetas transferidas a la Armada de los EE. UU. bajo el Préstamo y Arriendo inverso , fue comisionada como USS Impulse en marzo de 1942.
Fue comisionado como USS Impulse en Londres el 16 de marzo de 1942. [3] Impulse partió de Lisahally, condado de Londonderry , Irlanda del Norte, el 15 de abril de 1942 como escolta de convoyes. Al llegar a Nueva York el 4 de mayo, el barco navegó a Norfolk, Virginia , y comenzó operaciones regulares como barco de escolta costera desde Norfolk hasta Key West . Impulse regresó a Nueva York el 25 de agosto de 1942 para proteger la importante línea de suministro entre ese puerto y la bahía de Guantánamo, Cuba . Durante los siguientes tres años realizó repetidos viajes de escolta hacia y desde Cuba, ayudando efectivamente a contrarrestar la amenaza de los submarinos alemanes. [3]
Impulse llegó a Boston el 6 de julio de 1945 para regresar a la Marina Real. Partió el 1 de agosto y llegó a Harwich , Inglaterra, el 15 de agosto. Desmantelada el 22 de agosto de 1945, la corbeta fue devuelta a la Marina Real. [3]
El buque fue vendido al servicio civil el 22 de julio de 1946, pasando a ser el buque mercante Begonlock . Revendido en 1949 y rebautizado como Fundiciones Molinao , el buque pasó a llamarse Astiluzu en 1951 y Río Mero en 1956. [4] Naufragó frente a Punta de los Entinas, España, el 21 de enero de 1970. [5]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.