El segundo USS Memphis fue un barco de vapor con siete cañones construido por William Denny and Brothers en Dumbarton ( Escocia ) en 1861, que sirvió brevemente como rompedor de bloqueos confederado antes de ser capturado y llevado a la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Fue destruido por un incendio en 1883.
El barco tenía 72,8 m de largo, 9,2 m de manga y 5,8 m de profundidad. Estaba propulsado por un motor de vapor de 2 cilindros de 120 cm de diámetro por 91 cm de carrera. Con una potencia nominal de 200 NHP , impulsaba una hélice de un solo tornillo, lo que le daba una velocidad de 21,3 km/h. Se evaluó en 1091 TRB y 791 TRN . [1]
El Memphis fue construido por William Denny and Brothers , Dumbarton , Reino Unido, para Peter Denny y Thomas Begbie. Fue botado el 3 de abril de 1862. Su puerto de matrícula era Londres y se le asignó el número oficial del Reino Unido 44836. [1]
El Memphis , en su viaje inaugural, mientras se burlaba del bloqueo de los puertos confederados por parte de la Unión el 23 de junio de 1862, encalló frente a la isla de Sullivan, Carolina del Sur , mientras intentaba entrar en el puerto de Charleston . El trabajo eficiente de las tropas sureñas permitió que se descargara parcialmente al día siguiente y fue remolcado a un lugar seguro por los barcos de vapor Etiwan y Marlon antes de que los buques de guerra federales pudieran atacarlo con fuego de artillería. [2] Los mantuvieron a raya gracias a los disparos de Fort Beauregard. [3] El Memphis fue capturado por el cañonero de ruedas laterales USS Magnolia, que salía de Charleston con un cargamento de algodón , el 31 de julio de 1862, y comprado por la Armada de la Unión a un tribunal de presas en la ciudad de Nueva York el 4 de septiembre de 1862. [4]
El Memphis fue comisionado el 4 de octubre de 1862, bajo el mando del teniente voluntario interino Pendleton G. Watmough. Asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur , el Memphis zarpó hacia Charleston y comenzó a prestar servicio el 14 de octubre con la captura del vapor británico Ouachita con destino a La Habana , Cuba . Continuó patrullando entre 1862 y 1863. El 4 de enero de 1863, se unió al vapor de ruedas laterales Quaker City para tomar el balandro confederado Mercury con un cargamento de trementina para Nasáu , Bahamas . El 31 de enero, los acorazados confederados CSS Palmetto State y CSS Chicora salieron corriendo del puerto de Charleston hacia el centro de los barcos que realizaban el bloqueo. El vapor de hélice Mercedita fue embestido y deshabilitado por el Palmetto State , mientras que el vapor de ruedas laterales Keystone State fue atacado a continuación y se fue a Memphis para remolcarlo. Los dos arietes se retiraron. [4]
En marzo del año siguiente, el Memphis estaba operando en el río North Edisto . El 6 de marzo de 1864, el torpedero confederado CSS David intentó una pasada sobre el bloqueador de la Unión. El torpedo de mástil golpeó el cuarto de babor del Memphis pero no explotó. Después de que su segundo torpedo fallara, el David se retiró río arriba fuera del alcance de los cañones pesados de su enemigo. El Memphis , ileso, continuó con sus tareas de bloqueo hasta el final de la Guerra Civil. [4]
El 6 de mayo de 1867, el Memphis fue dado de baja y vendido a V. Brown & Co., en Nueva York el 8 de mayo de 1869. [4] Renombrado Mississippi , fue vendido a William Weld & Co. de Boston, Massachusetts . [1] El 12 de mayo de 1869, se informó de que había naufragado en Mauricio . [5] El 29 de agosto de 1871, se informó de que había naufragado en Hatteras Inlet durante un huracán . Todos los que estaban a bordo fueron rescatados. [6] Estaba en un viaje de Nueva York a Nueva Orleans, Luisiana . [7] El Mississippi se vendió alrededor de 1875 a Frederick Baker, Boston. En 1879, se vendió a H. Hastings & Co., Boston. El Mississippi se vendió en 1881 a Edward Lawrence, Nueva York. Se vendió en 1882 a Oregon Improvement Co, Portland, Oregón . El 13 de mayo de 1883, cuando fue destruida por un incendio en el muelle de Seattle, Washington . [1]
47°37′12″N 122°22′37″O / 47.620, -122.377