USRC Hudson , conocida por su servicio durante la Batalla de Cárdenas , fue el primer buque del Servicio de Revenue Cutter de los Estados Unidos en tener un casco de acero y una máquina de vapor de triple expansión .
Hudson fue construido en los astilleros de Camden, Nueva Jersey, de John H. Dialogue and Sons y fue uno de los primeros buques del Revenue Cutter Service en ser diseñado completamente por la oficina recientemente establecida del Superintendente de Construcción del servicio. [2] Todos los planos y especificaciones del Hudson fueron entregados al contratista del astillero y se esperaba que construyeran el buque según el plan. Antes de que el comandante Leonard G. Shepard estableciera la oficina del superintendente , el diseño general del buque quedaba en manos del contratista. [4] Hudson fue el primer cortador de ingresos diseñado con un casco totalmente de acero y motores de vapor de triple expansión. Se utilizaron especificaciones metalúrgicas precisas para construir las placas de la caldera, lo que permitió una presión de caldera de 160 libras que permitió que el buque pudiera operar con mucho éxito como un remolcador. [5] El sucesor de Shepard, Charles F. Shoemaker , señaló en su informe anual del Revenue Cutter Service de 1897 que este fue "el primer y único esfuerzo en la construcción de cortadores modernos hasta 1895". [5] [6] Cuando se puso en servicio el 15 de septiembre de 1893, Hudson recibió su nombre del río Hudson que desemboca en el puerto de Nueva York. [3] [Nota 1]
La tripulación del remolcador del puerto de Nueva York fuera de servicio USRC Washington fue enviada a Hudson como tripulación y ella inmediatamente zarpó hacia Nueva York para asumir las funciones de un remolcador del puerto después de su puesta en servicio el 15 de septiembre de 1893. [1] Esas funciones incluían la aplicación de aduanas, la verificación documentación del buque, aplicación de cuarentenas, asistencia a los buques mercantes y búsqueda y salvamento. [8]
Hudson fue asignado el 24 de marzo de 1898 al servicio de la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra Hispanoamericana . [1] [2] El 3 de abril llegó al Astillero Naval de Norfolk en Norfolk, Virginia , y estaba equipado con dos cañones de fuego rápido de seis libras y una ametralladora automática Colt. [3] Además, la cabina del piloto estaba blindada con una placa de acero de 5 ⁄ 8 pulgadas (16 mm). [9] El 11 de mayo de 1898, Hudson , junto con los buques de guerra de la Armada estadounidense USS Winslow , USS Machias y USS Wilmington , habían perseguido tres cañoneras españolas hasta la Bahía de Cárdenas , Cuba. Allí, las baterías costeras dispararon contra los buques estadounidenses e inutilizaron al Winslow , derribando su dirección y una caldera, dejando así al Winslow a la deriva. El preciso fuego español hirió al oficial al mando de Winslow y mató al alférez Worth Bagley y a tres tripulantes. [10] Aunque bajo el fuego de los cañones españoles durante más de treinta minutos, Hudson , comandado por el primer teniente Frank H. Newcomb , navegó hacia la bahía para salvar al discapacitado Winslow . Newcomb mantuvo a Hudson posicionado en aguas poco profundas cerca de Winslow , hasta que se pasó una línea a Winslow y se afianzó. Luego, Hudson remolcó a Winslow fuera de peligro. Durante el tiempo que estuvieron en la bahía, ambos buques dispararon continuamente contra las posiciones españolas. Hudson llevó los cuerpos de los muertos y de los heridos, junto con los despachos del escuadrón frente a Cárdenas, a La Habana, Cuba , y llegó allí el 14 de mayo de 1898. Permaneció allí en servicio de bloqueo durante un breve tiempo antes de partir a Key West. , Florida . Otro período de patrulla terminó el 10 de julio cuando regresó a la flota de bloqueo con más despachos. Hudson capturó dos barcos pesqueros que intentaban romper el bloqueo frente a La Habana. El 17 de agosto, Hudson fue devuelta al control del Departamento del Tesoro y luego partió hacia Norfolk, vía Key West y Savannah, y llegó allí el 21 de agosto de 1898. [3] [1]
El 27 de junio de 1898, el presidente William McKinley recomendó al Congreso que los oficiales y la tripulación del Hudson recibieran medallas por sus acciones heroicas en la Bahía de Cárdenas durante el rescate de Winslow . El Congreso aprobó una legislación que otorga la Medalla Cárdenas a la tripulación del Hudson el 3 de mayo de 1900 (31 Stat. 717, 56º Congreso). [11]
Hudson llegó a Nueva York el 6 de octubre de 1898 donde continuó con sus funciones tradicionales; sin embargo, el 24 de octubre se le ordenó viajar a Filadelfia, Pensilvania, para participar en un desfile naval. Regresó a Nueva York después de que se completaron las reparaciones el 27 de octubre. [1] El 26 de junio patrulló una regata interuniversitaria en Poughkeepsie, Nueva York, y luego regresó al puerto de Nueva York. El 26 de enero de 1909 tuvo una colisión con el vapor remolcador Bouker frente a The Battery , Nueva York, causando daños considerables a Bouker . [12] Tras la declaración de guerra a Alemania por parte del Congreso el 6 de abril de 1917, Hudson fue nuevamente asignado a la Marina de los EE. UU. para prestar servicio durante la Primera Guerra Mundial . [1] El 6 de abril, ayudó al Recaudador de Aduanas en el Puerto de Nueva York en el traslado de los oficiales del crucero incautado Vaterland a la Isla Ellis para su internamiento . [13] Durante la guerra, inicialmente se le asignaron tareas de seguridad portuaria y embarque en aduanas, pero luego se la equipó para tareas de barrido de minas cerca de Port Jefferson, Nueva York . Después de diciembre de 1917, Hudson se utilizó para patrullar barcazas de carga de explosivos cerca del puerto de Nueva York. [14] Continuó su servicio en la Marina hasta que regresó al control del Departamento del Tesoro por orden ejecutiva el 28 de agosto de 1919. [1] Hudson fue enviada a Norfork para reparaciones en 1922, y al depósito de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland en 1928. ; Después de cada disponibilidad de patio, regresaba a la ciudad de Nueva York para realizar sus tareas habituales. [1] Fue dada de baja el 3 de mayo de 1935 y vendida. [2]